SN3

ATE nawiercane ??? :nienie: ATE nie robi tarcz nawiercanych ??? nacinane - tak ale z dziurami jak ser ??? A wracając do tematu, to myślę że to wina temperatury pracy hamulcy, warto założyć klocki np.: ATE, FERRODO, TEXTAR, LUCAS lub coś taniego np.: RH RoadHouse - są tanie i naprawdę niezłe :cool2:

Ja bym jednak wywalił te klocki, albo wystawił je na Allegro :norty: ...nie za wspaniałe, hamują oczywiście i tylko to :twisted2:

Właśnie i o tym napisałem :worried:

młodzik tam gdzie jesteś EBC powinny być tańsze niż w Polsce :cool2:

Jakie masz klocki (producent), i czy pracują swobodnie w zaciskach ham, no i oczywiście czy poprawnie pracują zaciski (czy koło się swobodnie obraca) :idea: ...czasem jest problem jeśli podczas hamowania wytwarza się zbyt wysoka temperatura, wtedy faktycznie po wjechaniu np. w wodę dochodzi do gwałtownego schłodzenia tarcz i w efekcie ich wykrzywienia :idea: Najlepszym rozwiązaniem byłoby zastosowanie produktów EBC Tarcze nacinane z klockami Red Stuff ze spieków ceramicznych Sam się do nich przymierzam :norty:

Zimmermany są wykonane prawie z takiej samej stali jak inne tarcze (no może troche lepszej), chodzi tu głównie o te dziury które mają za zadanie równe zużycie klocka na całej jego płaszczyźnie, oraz chłodzenie okładziny i odprowadzenie gazów powstałych w wyniku tarcia podczas hamowania :idea: ...no bo jak wiadomo temperatura, a właściwie jej obniżenie wpływa znacząco na drogę hamowania :norty: To samo z np.: EBC Inna sprawa jest np.: z tarczami ceramicznymi

A oto moja E30 na 7,5/17 ET38 215/45 R17 http://img354.imageshack.us/img354/1589/moblog011475268344bs.jpg I co myślicie ?? :norty:

No to jest coś innego ...niestety nie będe pomocny, ja mam pompe wewnętrzną i u mnie czegoś takiego nie widziałem

A ja zamontowałem 7,5/17 ET35 z oponkami początkowo 225/45 R17 lecz niestety były za wysokie, teraz hulam na 215/45 R17 Jest OK Niestety musiałem zastosować dystansy 6mm, twarde amorki i sprężynki -30mm Jest SUPER Fotki przez poniższy link

Filtr węglowy (jeśli dobrze cię zrozumiałem) Jest to tzw. zbiornik oparów paliwa i służy do odpowietrzania zbiornika paliwa

Uszkodzony synchronizator to najczęściej powód zgrzytów podczas włączania związanego z nim biegu :doh:

Tak naprawdę nie ma co się bać samochodów po wypadku, ważne jest by jeśli już ulegnie wypadkowi, naprawiać go z głową a nie z chęcią zysku :cool2: Niestety dbałość o szczegóły nie jest mocną stroną polaków :cry2: ( :norty: ale nie wszystkich :norty: )

Akurat to iż naprawa blacharsko-lakiernicza była wykonywana w ASO nie znaczy że furka będzie jak nowa :norty: ...to tylko ludzie :norty: Widziałem samochód któremu TIR zaparkował za przednimi fotelami, teraz ma cały tył z dachem, słupkami od innego i robi kilometry żeby zabezpieczenie podwozia nabrało charakteru (wszystkie cięcia i spawy po fabrycznych liniach) :norty: ...i nie był naprawiany ASO :twisted2: Nawet rama pokazuje niewielkie różnice

Ślady od ramy ??? ...to już musiało być naprawiane w stodole ...rozmawiamy o dużych różnicach w grubości lakieru (malowanie po raz drugi to mała różnica, natomiast tona szpachli na drzwiach to duża itd.) Tak na marginesie to głównie chodzi o obniżenie ceny pojazdu przy zakupie, później się martwimy o to czy piękny lakier nie zajdzie na myjnii :norty:

Lepiej byłoby spuścić olej do jakiegoś czystego naczynia i sprawdzić jego stan (np.: czy są jakieś kawałki części sb??? albo złoty nalot na korku spustowym wokół magnesu). ...czy dwójka gdy uda ci się ją włączyć zgrzyta ???

Może były z jakiegoś powodu wymieniane ...najlepszym sposobem sprawdzenia furki pod kątem dzwona jest pomiar grubości powłoki lakierniczej albo (drogi) pomiar na ramie :norty: Na codzień mam do czynienia z nowymi samochodami i daty na ich szybach czasami są różne (różnica np.: 05/06) szczególnie pojazdy wyprodukowane na przełomie lat

No tak ale co sprawdził w skrzyni biegów ??? pozion oleju ???

Ciekawe co na to policjant z przenośnym analizatorem spalin :norty: Jeśli pojazd był fabrycznie wyposażony w katalizator, jest on w homologacji i co najważniejsze w dowodzie rejestracyjnym - to jest on wymagany pod rygorem utraty dowodu rejestracyjnego Raczej nie jest ważny rocznik :norty: A tak na temat: - No właśnie wczoraj wymieniałem sprzęgło i musiałem zdemontować układ wydechowy, okazało się że katalizator jest a raczej był :cry2: - Ja wstawiam rurę ponieważ opróżnienie puszki kat. z wkładu przyniesie nieciekawy dźwięk układu wydechowego (prykanie) :nienie:

Przed zakupem warto byś wstąpił na strony firm sprzedających części np.: InterCars, Elit, Fota, znajdziesz tam katalogi on-line i porównasz ceny Polecam ATE :cool2: Cena nie wygórowana, a jakość olbrzymia :cool2:

Radził bym na początek sprawdzić tuleje przednie tylnych wachaczy dolnych (mocowania w progach), ich uszkodzenie wpływa na geometrie osi tylnej szczególnie podczas przyśpieszania i hamowania, natomiast w spoczynku może być wszystko OK. ...warto to sprawdzić przed kontrolą geometrii aby nie płacić dwa razy :cool2:

A nie lepiej przed wymianą skrzyni biegów dokładnie zweryfikować przyczynę nieprawidłowej pracy skrzyni biegów ??? ...może to jakieś głupstwo, np.: olej lub zużyta tulejka wybieraka skrzyni biegów ??? Ja na początek wymienił bym olej, z doświadczenia wiem że jego stan często bywa przyczyną nieprawiłowej pracy S.B.

Sorki nie zwróciłem uwagi na silnik w twojej furce ...u mnie siedzi 1.6 M40 i dedykowany Supersprint kosztuje 940,- a kolektor 1980,- (do twojego 1800 ??? tłumnik końcowy???) Ulter też produkuje dedykowane wydechy po ok 600 - 900 zł w zależności od końcówki, może warto sprawdzić Albo udaj się do firmy KwasMet, tam kumpel robił cały układ z kwasówki z tłumnikiem końcowym

Dzięki :cool2:

Poszukuje informacji na temat wymiany dźwigienek zaworowych ...znalazłem opisy (niestety po niemiecku) montażu dźwigienek z rolkami, które nie zużywają tak wałka rozrządu ...niestety nie wiem od jakiego silnika są te części :modlitwa: Proszę o info :modlitwa: Opisy na stronie www.e30.de + link MOTOREN + link M40 + link M40 Umbau auf Rollnocke

A może coś dedykowanego np.: supersprint ??? ...ryczy tylko przy obciążeniu i jest miły dla ucha, poza tym ma homologację :cool2: Jeździłem kiedyś 316 z Ulterem uniwersalnym - po 30 min jazdy głowa pęka :duh: