mienczyslaw2

Tak, są składane, jest to opcja. Co do ogłoszenia to na odległość nikt nie powie, mocowania zwalniające oparcia są bagażniku. A tak na marginesie koło "lift'u" to ona nawet nie stała.

A spróbuj zamienić żarówkę z lewej strony na tę z prawej ale nie od przeciwmgielnych tylko stop/pozycja (klosze w błotniku) i zobacz co się będzie działo.

A dzieje się tak tylko na światłach mijania czy też pozycyjnych? Teraz nie pamiętam czy jest tak w BMW czy w Mercedesie, ale jak spali się włókno żarówki od pozycji to jej zadanie przejmuje inna żarówka (właśnie chyba przeciwmgielna). Więc zacznij od sprawdzenia żarówek i ich styków.

Nie za bardzo rozumiem Twój dylemat. Mechanik Cię nie okłamał, masz potwierdzenie w moim opisie, a co do serwisu...droższa roboczogodzina, opłata za piękny salon i kawę itp. Nikt nie zagląda do Twojego portfela i nie podejmie za Ciebie decyzji, zrobisz jak uważasz. Odnośnie oleju to co mają powiedzieć, przecież BMW go nie produkuje. Też go kupują gdzie taniej, przelewają do własnej puszeczki i sprzedają 4x drożej.

Producent zaleca co 80, natomiast właściciele co 60 :mrgreen: Sprawdziłem i dokładnie 11 Nm a nie 10.

Całość wyniesie Cię 600-700 złotych (już teraz nie pamiętam, w którymś temacie byłem świeżo po wymianie i dane były bardziej aktualne), w zależności gdzie będziesz kupować. Oleju wchodzi niecałe 5 litrów (przy wymianie statycznej od 4,3 d0 4,8). Musisz kupić to co wkleiłeś czyli: uszczelka, filtr, uszczelka filtra, nowe śruby aluminiowe (koniecznie dokręcać kluczem dynamometrycznym z siłą 10Nm - bardzo łatwo je ukręcić i będzie ciekło) no i jeszcze korek spustowy i korek wlewowy ale z tym nie ma spinki i można pominąć. Olej może być każdy byle Dextron VI. Przy wymianie uważać na uszczelkę filtra, trzeba dobrze poświecić do środka w jednym miejscu jest mały uskok na wąziutki śrubokręcik aby ją wydłubać. Tutaj masz dokładnie wszystko co potrzeba: http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=VA33&mospid=49547&btnr=24_1103&hg=24&fg=15, oczywiście bez miski i magnesu.

Manetką bc ustawiasz ikonkę oponki z wykrzyknikiem, wciskasz reset na 1-2 sekundy, puszczasz i wciskasz reset po raz drugi na dłużej (5-10 sekund) do momentu wyświetlenia potwierdzenia resetu. Jakoś tak to jest, zresztą wpisz w wyszukiwarkę bo było o tym ze sto zapytań :search:

Oj Łukasz, sprawdź sobie jaką masz skrzynię, bo do 328 do końca (albo do liftu-już teraz nie pamiętam) wsadzali GM :shock: . A w niej zalecają wymianę oleju co 60.000

A to przepraszam, nie wiedziałem co autor ma na myśli :oops:

Nie tylko kolego. N52 też są w 328.

Po numerze vin można ustalić z jakim wyposażeniem auto zjechało z taśmy produkcyjnej, w skrócie co zamontowali w standardzie a co jako dodatki.

1. Rozkoduj VIN 2. Jeżeli był to szukaj tutaj: http://www.realoem.com/bmw/select.do

Zerknij tutaj: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=VA37&mospid=49547&btnr=52_3194&hg=52&fg=20 Co do podłokietnika przedniego to jak pamiętam trzeba wymienić całość, wprawdzie e92 ale technika ta sama:

krzysiek318d zajrzyj na PW

Może się nie znam ale wydaje mi się, że raczej jest bez asystenta. Jakby miało asystenta to by był fotoreceptor (czy jakoś tak) na środku pałąka. Zresztą sprzedający chyba wie ile takie lusterka kosztują, tu byłaby mega okazja. Ale dla potwierdzenia niech się wypowie ktoś mądrzejszy lub kto coś takie coś ma. Co do tego czy pasuje i gdzie pasuje to nie mam pojęcia.

Miałem wątpliwą przyjemność poznać paru kierowców z USA i na tej podstawie wnioskuję, że motoryzacyjna "inteligencja" nie stoi u nich na zbyt wysokim poziomie - po prostu odpalić i wciskać gaz "do dechy". Oczywiście jeszcze raz podkreślam, że to moje odczucia i interpretacja :roll:

Ale czy wciąż możemy mówić tutaj o wadzie czy tylko o przypadłości. Wciąż pozostaje pytanie jaki to %, jak jeżdżone, jak serwisowane ? Kiedyś silnikom benzynowym robiło się remont kapitalny po 100-150 tyś. km (200 to był max), teraz każdy chce zrobić z 500 tyś. i najlepiej nie wymieniać nawet oleju - bo dużo i drogi. I teraz najważniejsze pytanie: ile tak naprawdę te nasze silniki mają zrobione kilometrów (nie na wyświetlaczu) ? Oczywiście jest to moje podejście do tematu i wyrobione zdanie, każdy może mieć inne :cool2:

Z tymi głowicami to nie tak do końca jest... U nas nikt Ci nie powie bo "benzynowców" jest może z 10% i chyba nikt nie trafił na taką przypadłość? (chyba, że się mylę). Znowu e90post to też nie wyrocznia, fakt jest tam parę tematów o awariach tych silników (większość płaczących to amerykanie). Ale z całości aut z tym silnikiem, jaki procent jest tych uszkodzonych? Na to nie znamy odpowiedzi, nie wiemy również w jaki sposób były użytkowane. Domyślam się (mój angielski nie stoi aż na takim poziomie aby wszystko zrozumieć), że każdy pisał iż jeździ pomalutku, do kościoła pośpiewać gospel a 2000 obr/min to już dla nich "ogień" :shock:

I to przy emeryckiej jeździe i "zielonej fali" :norty: Ale można spalić w zimę mniej, wystarczy przesiąść się na komunikację miejską :cool2: PS. Sorry ale tak mnie dzisiaj jakoś na dowcipy wzięło :oops: Tylko żeby nie było ja nie narzekam! W czasach PRL'u miałem "dużego fiata" i on w lecie poniżej 15 nie schodził :duh:

Spalanie :mrgreen:, zwłaszcza zimą w mieście :cry2:

Rozrząd jest na łańcuchu, więc jak nie hałasuje nie pchać "łapek".

Tu bardziej nie chodzi o temperaturę oleju tylko o jego ciśnienie. Ważne jest aby pompa wytworzyła odpowiednie ciśnienie oleju i tarcze w skrzyni nie pracowały "na sucho". Jak poczekasz 3-5 sekundy nim pojedziesz to na pewno nie zaszkodzi a może pomoże :cool2: Ja osobiście, odpalam silnik czekam 10-15 sekund i włączam bieg i też czekam 10-15 sekund ale to jak odpalam pierwszy raz w dniu. Następne odpalenia to już tylko wrzucenie biegu i odczekanie 3-5 sekund. Tylko, że w tej wersji jest inna skrzynia. Są tacy co mówią, że "amerykańskie" wersje odczytują ciśnienie z wentyli, są tacy którzy twierdzą, że odczytują różnicę prędkości. Ja tam nic szczególnego w wentylach nie widziałem. Mam dwa komplety kół i wszystko działa (a jeden komplet wentyli nie jest oryginalny BMW a drugi jest). Spróbuj najpierw napompować koła do odpowiedniego ciśnienia i zresetuj odczyt w BC. Tzn. manetką od BC wybierasz taką oponkę z wykrzyknikiem i wciskasz przycisk BC raz pojawi się "reset" albo "init" i przytrzymujesz przycisk BC chyba 2-3 sekundy po tym zaznaczy się kwadracik. Oczywiście to robimy jak jest włączona stacyjka. To tak z pamięci więc może się troszkę mylę.

Jeżeli będziesz wymieniał sam, nie dynamicznie, to zamkniesz się w około 700-800 zł. Zależy jak Ci się uda kupić części. Kupujesz: olej, filtr, uszczelkę filtra, śrubę spustową, śrubę wlewu oleju, uszczelkę miski i nowe śruby aluminiowe. W tym modelu jest skrzynia GA i miska nie jest z filtrem :mrgreen: Tu masz ściągawkę: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?odel=VA37&mospid=49547&btnr=24_1103&hg=24&fg=15

Mam coś z oczami, czy na zdjęciu jest AUDI ???

Fajnie, że już wszystko Ci hula jak należy. Według realOEM wszystko jest jednakowe. Ja też nie miałem nigdy problemów z "dopasowaniem" części, chociaż wymieniałem tylko "kosmetykę", poważne rzeczy - serwis. To naprawdę ciekawostka, możesz napisać coś więcej? No chyba, że kierowałeś się opisami z allegro...