mienczyslaw2

A widzisz, w tym nie miałem okazji... :oops:

Ok, tak powinien zrobić. Tę metodę sprawdzałem w 3 autach i w żadnym nie działała, a pompy miały sprawne. Może artuj rozwinie temat. Robocizny wcale nie ma tak dużo, średnio ogarnięty majsterkowicz da sobie z tym radę. Do wydatków dopisz jeszcze płyn chłodzący, zbrodnią było by zalewać układ starym.

Niezbadane są ścieżki BMW :mrgreen: . A tak na serio to skąd mechanik wiedział kiedy ma się włączyć? Niestety ale tylko podłączenie pod komputer i odczytanie błędów da odpowiedź. O włączeniu pompy decyduje komputer zbierając dane z różnych miejsc. No nie zupełnie, skoro jest to silnik elektryczny (można go np. "przewinąć" - bo jego uszkodzenie to zalanie). Trzeba tylko znaleźć magika który się tym zajmie. Kupno nowej będzie szybsze i daje gwarancję naprawy ale jest drogie, bardzo drogie... Tak to ten, tylko to chyba model już wycofany z produkcji. Teraz jest wykonany z tworzywa sztucznego: http://www.bmwstore.pl/pl/katalog/produkt/7549476-termostat Nie są nawiedzeni, jest to przemyślane, tylko wykonanie do d... Pompa włącza się tylko kiedy musi, nie zabierając mocy, w odróżnieniu do podłączonej na stałe i pracującej cały czas. Podobno jest też już nowsza pompa z poprawionym uszczelnieniem.

W zamkniętym Twoim temacie: viewtopic.php?f=70&t=222618 w trzecim poście od yaz'a dostałeś odpowiedź. Jeżeli problemem jest przeczytać 4 strony, to daj sobie spokój z tą dyszą i niech Ci to zrobią na serwisie.

Jak dobrze pamiętam to skrzynek bezpiecznikowych są dwa rodzaje + różne umiejscowienie bezpieczników w zależności od wersji silnikowej i wyposażeniowej. Więc to co piszecie jest pewnie zgodne z prawdą ale dla konkretnego silnika i wyposażenia.

1. Kupić nową - wersja droga ale pewna, 2. Kupić używaną - wersja tańsza ale nie wiesz co trafisz, 3. Wymienić pompę a przy okazji termostat, bo też lubi walnąć i robota będzie ta sama. Tak z ciekawości, jak to sprawdziłeś?

Uparty jesteś :mad2: , to nie jest interesująca Cię część. Potrzebujesz takiej: http://www.bmwstore.pl/pl/katalog/produkt/7179311-dysza-teleskopowa Szukaj po numerze części. Nie ma różnicy (i to nie jest pompka).

Tak różni się znacząco, to są dwie RÓŻNE części. Już Ci napisałem przeczytaj temat od początku!

zeair przeczytaj temat od początku, to tylko 3 strony... :roll:

Włącz w Galaxy tryb "cichy" lub włącz tylko wibracje i powinno latać tylko przez głośniki

O Matyldo! Wgłębiłeś się w temat bardzej niż ja :cool2: Spoko :mrgreen:

Mnie Twoja racja jest nie potrzebna, wpisz w wyszukiwarkę na e90post albo w realoem a zobaczysz. Wszystkie 328i i 328xi mają GM. Inne to nie wiem, nie interesuje mnie to. Uwierz mi, że wiem co mam w aucie :wink: Dokładnie to skrzynia GA6L45R, link do real'u: http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=VA33&mospid=49547&btnr=24_1078&hg=24&fg=05

Oczywiście, że montowali. Na pewno w amerykanach przed liftem. Jest masa postów o tym na e90post

o czym Ty piszesz? radek8505 dokładnie jak podejrzewasz do wszystkiego jest osobna pompka (szyba przód, szyba tył, lampy). I tak chyba nie masz wyjścia i musisz dobrać się do zbiornika, tam są wszystkie pompki. Jak się nie mylę są takie same więc spróbój zamienić je miejscami lub wtyczkami (chodzi mi o szyby przód/tył). Wtedy będziesz wiedział dokładnie co i jak.

Wierzbin, piszą prawdę - to pompka spryskiwaczy ale w zbiorniku płynu w błotniku. Ta w zderzaku jest inna... Ty potrzebujesz tego (nazywają to dyszą :mrgreen: ): http://sklep.auto-voll.pl/pl/p/Dysza-Oryginal-BMW/15857 A wygląda to tak: http://realoem.com/bmw/showphoto.do?id=61677179311

Dokładnie tak jak napisał arcisz i dodatkowo chyba kluczyk w "pierwszym położeniu" ale tego to już dokładnie nie pamiętam. Na pewno nie może pracować silnik. PS. TRZASTEK wiem, że mamy lato ale 1.23 ??? :lol:

Ooooo, nastepny mit aut z US :nienie: . Oczywiście, że posłucha wszystkich stacji, wystarczy przestawić radio na europejskie częstotliwości i po krzyku - i to samodzielnie za 0 zł!

Bo jest "nieciekawie" spasowany (maska-reflektory-zderzak) i ma wymienione reflektory na europejskie (może z "musu" a może z "ułańskiej fantazji"). Brak również włącznika tylnego światła przeciwmgielnego (koszt niewielki, 20 minut roboty dla laika, a jednak przez 2 lata nie zrobione). To zależy czego szukasz i czy dasz radę jeździć z "tą" świadomością ;) Jeżeli nie miałbym za daleko i geometria byłaby bez zastrzeżeń - ja bym się zastanowił, a i może by się jeszcze coś z ceny urwało...

kapsel/plakietka na osłonę piasty np.: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=VA33&mospid=49547&btnr=36_0837&hg=36&fg=15 nr 5 na rysunku

Panowie ale w niej nie ma dziury na szyberdach :) No właśnie, przecież napisałem "JAK JEST" :norty: Nie wiem, z tego co mi widomo to SOS najczęściej był montowany w stanach, i chyba we włoszech Co do kontrolki AIRBAG'u nie mam pojęcia. Jak nie podłączysz, zainteresowanym będziesz mógł powiedzieć, że to katapulta dla "upierdliwych" podróżnych :mrgreen:

Ten nad kierowcą to przycisk wezwania pomocy "SOS", a tem nad pasażerem to kontrolka wyłączonej poduszki powietrznej. Sterowanie szyberdachem jak jest, to znajduje się pomiędzy nimi

Jak zostaniesz "gangsta" i wsadzisz jakiegoś nieszczęśnika do bagażnika ze szpadlem, i będziesz go wiózł do lasu...to on na pierwszych światłach pociągnie za ten "świecący w ciemności" trójkącik i Ci ucieknie z bagażnika :mrgreen: PS. nie mogłem się powstrzymać :oops:

DIY łącznie z kodowaniem jest też i na naszym forum, i to po polsku: viewtopic.php?f=15&t=137568 i nie chwaląc sie "jam to uczynił" :norty:

no to jak potrafisz krócej to jesteś "miszczu" :mrgreen: pierwsze spryskanie szyby = pierwsze spryskanie reflektorów, później (jak mnie pamięć nie myli) to po 6 spryskaniu. Czyli reflektory spryskuje co 7 spryskanie szyby

Tak w skrócie aby można było przerzucić bieg z R na D i z D na R bez rozwalenia skrzyni