mienczyslaw2

Zaciągnij ręczny, zdejmij nogę z hamulca i auto stoi...zielone zwalniasz ręczny, auto jedzie. Proste... Warunek: sprawny hamulec ręczny :mrgreen:

a nie na odwrót? :mrgreen:

Mogę. Ale moje pytanie to raczej: dlaczego przed włączeniem dziennych (z poziomu BC) drogowe były na "normalnych światłach długich", a po włączeniu są na ksenonie? To w takim razie to ksenon, bi czy jeszcze coś innego? OK. doczytałem, polecam lekturę viewtopic.php?f=70&t=152844&p=1121124&hilit=0522#p1121124 co nieco jest tam wyjaśnione

dorzucę swoje 3 grosze ... Mijania miałem ksenon, a długie na halogenach (wewnetrzne) i nie chciało być inaczej :). Natomiast gdy włączyłem dzienne na długich, to faktycznie wtedy zrobił się biksenon. A długie służą już tylko i wyłącznie jako dzienne. Ale ja mam amerykańca więc może jest inaczej...

To co zrobi ubezpieczalnia gdy mamy możliwość sezonowego ograniczania prędkości? Tak jest na przykład w mercedesach, zakładasz zimówki z niższym indeksem prędkości wbijasz w kompa i więcej nie pojedziesz ale moc i prędkość maksymalna jest przecież wyższa. Tak jak pisze Natek "na cwaniaka znajdzie się inny" To, że ubezpieczalnia nie chce wypłacić i "my" się na to godzimy wynika tylko i wyłącznie z tego, że nie stać nas na prawników i opłaty procesowe. Jak będę sobie wycofywał na parkingu np pod "tiesco" :) i jakaś pipa się zagapi i będzie buuum to też nie wypłacą? No tak mogłem jechać 200 km/h. Oj, chyba coś nie tak...

W chłodnicy po lewej i prawej stronie nr 3 na rysunku: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=VA33&mospid=49547&btnr=17_0323&hg=17&fg=05 Nie wiem czy u Ciebie chłodnica jest taka sama ale idea napewno tak...

Dokładnie, miałem to samo i identyczne objawy, ale zczytaj najpierw błędy bo od razu potrafi się uszkodzić termostat i jak nie zrobisz tego od razu czeka Cię dwa razy rozbieranie spodu, bo inaczej się nie dostaniesz. http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=347412&highlight=cooling+pump

Rozwiąże ale zeszlifuj dodatkowo te 4 zęby na żabie, aby nie powyginała nakładki /co może doprowadzić do popękania jej/. Ja zeszlifowałem i jest dobrze, dodatkowo większa powierzchnia styku na obwodzie.

większość tak, czy wszystkie to nie wiem ale na serwisie w niemczech mówią, że różnic nie ma. Wszystkie eksploatacyjne pasują na 100%, pozostałe kupisz przez ASO

Jak jest w e46 to nie mam pojęcia ale skoro argentorat mówi, że jest tak samo to pewnie jest :D Jeżeli nie uda Ci się sposobami przez niego podanymi to spróbuj tymi: http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=451145&highlight=water+pump Jest troszkę czytania a jak nie znasz języka to google tłumacz i naprzód... Piszę to dlatego, że mie nie chciały chodzić NCS'y pobrane z naszego forum, dopiero pobrany z linku śmignął i wszystko poszło.

oj tam, oj tam, trzeba czytać ze zrozumieniem mnie się otwiera dokładnie na poście w którym piszę co trzeba zrobić... dokładnie 14 od początku :norty:

Musisz mieć straszne "szczęście", ja jeździłem tak prawie rok i nigdy mnie nie zatrzymali :mrgreen: Wszystko tutaj: viewtopic.php?f=70&t=138042&p=1205516&hilit=usa#p1205516

Wybacz, nie doczytałem :mad2: oczywiście, że nie. Jakoś tak sobie ubzdurałem, że chodzi o e90. Tutaj chyba zostaje tylko jakaś przeróbka mechaniczna. Głowy nie dam, ale gdzieś coś czytałem

W INPA tego nie zrobisz, tylko NCS'em. Przypomnij mi się jutro na PW to napiszę Ci gdzie co zmienić. Ale chyba w dziale e90 już o tym było pisane

A może ktoś się orientuje gdzie i jaki wpis zmienić aby włączając tempomat pokazywało prędkość w km (aktualnie w milach). Wszystkie dane mam pozmieniane na europejskie,a to nie wiem gdzie :mad2: i mnie to strasznie denerwuje

Ktoś z fejsem (jeżeli data produkcji auta do 03.2007 wystarczy ten tańszy, od 04.2007 ten droższy) i NCS'em w module FRM, odszukujemy SIDEMARKER_US, zmieniamy z active na nicht_activ. Co i jak dokładnie w dziale "Diagnoza komputerowa" Serwisy w Polsce nie dotkną auta, powiedzą, że różni się wszystkim :mad2: , w niemieckim serwisie zrobią Ci wszystko i powiedzą, że się niczym nie różni :mrgreen: PS. Na forum sobie nie "panujemy", to pozostawiamy królom :norty:

jak mnie pamięć nie myli to wszystko jest w dziale "Diagnoza komputerowa". Chyba pod hasłem: aktywacja DRL

Tak, można

U niemca gaśnica nie jest wymagana :mrgreen: U nich od gaszenia auta jest feuerwehr a nie inny kierowca...

Już mnie nerw wziął z tym bluetooth'em więc wczoraj pojechałem na serwis, werdykt padnięty moduł. Orientuje się ktoś może czy moduł EVEREST E60 US może zostać zastąpiony przez EVEREST E60 ECE bez żadnych problemów ? Na allegro znalazłem jeden US ale cenowo prawie w cenie nowego z serwisu.

Tak

Trzeba zakodowac np. NCS'em modul CAS funkcje: KOMFORTSCHLIESSUNG_FB jeżeli chcesz trzymać przycisk zamknięcia, jeśli nie to jak dobrze pamiętam funkcja z końcówką _PA (ale to dopiero od modelu 2008)

Dokładnie jak pisze arnold. Można też samemu ale ja przedobrzyłem i porysowałem sobie lakier na zderzaku :mad2:

Kratka to wzmocnienie zderzaka aby się nie uginał podczas zamykania się spryskiwacza. Dostaje się go w komplecie doposażeniowym. W dziale "zrób to sam" opisałem montaż spryskiwaczy do e90 ale bez M pakietu :wink:

Tak, tak ja już zagotowałem płyn, wymieniłem głowicę i teraz wprowadzam na "minę" innych... :norty: