Witam, w dniu dzisiejszym stałem się szczęśliwym posiadaczem BMW e90 328i. Auto z instalacją LPG Stag 300 premium 6. Wszystko sprawne póki co, pierwsze 200km za mną. Jest dobrze.

 

Świeci się kontrolka cisnienia w kołach (brak wentyli, zamontuje je na wiosnę zmieniając opony na letnie)

Kilka razy na trasie zaświeciła się informacje o światłach, dwa razy po informacji szybko migał prawy kierunkowskaz, a następnie działał dobrze, więc albo jakieś przebicie, albo się przepaliła i się naprawiła co nie jest możliwością.

 

Auto ma przebieg 93.000km, rok 2007. Automat. Mój peirwszy automat i już jestem zadowolony, kick down działa znakomicie, auto fajnie reaguje na gaz, silnik N52k.

 

Teraz mam takie pytanie, przy jakim przebiegu należałoby wymienić olej w skrzyni biegów ? Jakie to dokładne koszta ? Wyczytałem wczoraj że blisko ponad 2.000pln olej + miska która jest spolona z filtrem czy coś takiego ?

 

Druga sprawa, jak wygląda sprawa z rozrządem przy tym przebiegu i czy są awaryjne jak w nie polecanych 320d.

 

Proszę o wyrozumiałość i w miarę możliwości fachowe odpowiedzi, pozdrawiam ! :wink:

awaryjne jak w nie polecanych 320d.

 

:wink:

przez kogo się pytam??? :mad2:

A kto nie poleca 320d? Większość, jesli nie wszystkie silniki BMW maja jakieś swoje wady i problemy, szczegolnie na początku produkcji. W kwestii wymiany oleju zwykle zalecany jest w zależności od źrodła informacji po przebiegu 90-160 kkm. Ja bym na Twoim miejscu wymienił olej w skrzyni juz teraz. Sam planuje zrobic to przy przebiegu 90-100 tysięcy.

Czytałem więcej negatywnych opinii o 2.0 dieslach w e90 niż o n52k w e90. Stąd takie stwierdzenie.

 

Jak wygląda wymiana oleju w skrzyni, i jakie koszta wchodzą w grę ?

Można zrobić samemu czy tylko i wyłącznie fachowiec? ew polecana osoba w Poznaniu bądź okolicach która nie ma stawek ASO a pojęcie nawet i większe :)

Bodajże kolega gorik z forum sie tym zajmuje. Jesli dobrze kajarzę to koszt na poziomie 1000 zł za olej i miskę z filtrem. Co do opinii diesli 2,0 jest na forum pewnie grubo ponad 90 procent, wiec cieżko by nie było proporcjonalnie tyle problemow. Ja bynajmniej nie sugeruje ze źle wybrałeś. :cool2:

Czytałem więcej negatywnych opinii o 2.0 dieslach w e90 niż o n52k w e90. Stąd takie stwierdzenie.

Tak, bo diesle to najpopularniejsze silniki, stąd najwięcej też tematów niekoniecznie pozytywnych dotyczących tego silnika.. zwykła matematyka. Najwiarygodniejsze tutaj byłoby wyliczenie stosunku awaryjności do ilości aut.

Ok, o skrzyni już coś tam wiem, następnie pytanko, auto posiada instalację lpg. jak wiadomo jest wyższa temp spalania. Silnik aktualnie zalany jest bodajże castrolem 5w30. Z doświadczenia wiem że warto przy autach zasilanych lpg stosować olej o parametrach 5w50. Czy w tym przypadku Mobil 5w50 który stosowałem w poprzednich autach z lpg, w e90 zda egzamin ?

Nie kombinuj tylko zalej 5w30 :D Obojętnie jakiej firmy,aby spełniały normy.

Do mojego poprzednika 350z też był zalecany 5w30 ale silniki po otwarciu z tym olejem wyglądały kiepsko i najczęściej właśnie z tymi parametrami trafiały do remontów. Mobil1 5w50 idealnie sprawuje się w zimie jak i w szybkiej jeździe latem, dobrze trzyma ciśnienie oleju i doskonale zabezpiecza panewki, poza tym ma wysokoą liczbę TBN przez co bardzo dobrze czystości i utrzymuje silnik w czystość.

 

Na Tor do auto "wyczynowych" jak nie dokładamy dodatkowej chłodnicy oleju tylko latamy na seryjnym wymienniku ciepła woda-olej a latamy w sesjach 20-30minutowych polecam Motula 300V 20w60 w przypadku dołożenia dużej chłodnicy oleju wystarczy 15w50, pamiętać należy o tym że oleje z serii 300V nie mają dodatków preciwstarzeniowych i należy je znacznie częściej zmieniać...

 

EDIT:

Czy jest opcja podłączenia USB pod seryjne radio z wyjściem aux czy tlyko pozostaje mp3 player - aux ?

Jesli dobrze kajarzę to koszt na poziomie 1000 zł za olej i miskę z filtrem.

 

Jeżeli będziesz wymieniał sam, nie dynamicznie, to zamkniesz się w około 700-800 zł. Zależy jak Ci się uda kupić części. Kupujesz: olej, filtr, uszczelkę filtra, śrubę spustową, śrubę wlewu oleju, uszczelkę miski i nowe śruby aluminiowe. W tym modelu jest skrzynia GA i miska nie jest z filtrem :mrgreen:

Tu masz ściągawkę: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?odel=VA37&mospid=49547&btnr=24_1103&hg=24&fg=15

Ok to jeśli chodzi o skrzynię i olej to wszystko wiem. dzięki !

kolejne pytanie, przed ruszeniem jakos specjalnie rozgrzewac skrzynie ? czytałem różne opinie.

Nie wiem jak jest konkretnie w Twoim modelu, ale generalnie współczesne skrzynie ZF maja tautomatyczny tryb rozgrzewania podczas jazdy. Jak są zimne to wyżej zmieniają biegi i jest uslizg na konwerterze. Wciskasz gaz obroty idą w gore a auto przyspiesza z dużym opóźnieniem. Ma sie wrażenie jazdy skrzynia cvt. Myśle ze za bardzo sie ta skrzynia przejmujesz.

Jakich wentyli Ci brakuje? W e90 chyba czujniki cisnienia dzialaja tak samo jak w F serii bez zadnych wentyli ?

Czy ten samochod pochodzi z USA? Sprawdzales jego historie ? Byc moze stad biora sie dziwne problemy z elektryka.

Co do kierunkowskazu to przyczyną może być żarówka.

U mnie był podobny "problem" z żarówką tylnej pozycji. Przestała świecić, wyświetlił się komunikat. Sprawdziłem żarówkę wyglądała na taką w dobrej kondycji. Następnego dnia świeciła ładnie i nie było komunikatu o problemie. Zaczynałem podejrzewać jakiś problem z modułem świateł. Żarówka działała przez kilka dni i ponownie przestała świecić na chwilę, zanim zdążyłem wymienić znowu się "naprawiła".

Kupiłem nową w pierwszym lepszym sklepie i problem zniknął. (Stara żarówka wyglądała jak nowa.)

kolejne pytanie, przed ruszeniem jakos specjalnie rozgrzewac skrzynie ? czytałem różne opinie.

 

Tu bardziej nie chodzi o temperaturę oleju tylko o jego ciśnienie. Ważne jest aby pompa wytworzyła odpowiednie ciśnienie oleju i tarcze w skrzyni nie pracowały "na sucho". Jak poczekasz 3-5 sekundy nim pojedziesz to na pewno nie zaszkodzi a może pomoże :cool2:

Ja osobiście, odpalam silnik czekam 10-15 sekund i włączam bieg i też czekam 10-15 sekund ale to jak odpalam pierwszy raz w dniu. Następne odpalenia to już tylko wrzucenie biegu i odczekanie 3-5 sekund.

 

Nie wiem jak jest konkretnie w Twoim modelu, ale generalnie współczesne skrzynie ZF maja tautomatyczny tryb rozgrzewania podczas jazdy.

 

Tylko, że w tej wersji jest inna skrzynia.

 

Jakich wentyli Ci brakuje? W e90 chyba czujniki cisnienia dzialaja tak samo jak w F serii bez zadnych wentyli ?

 

Są tacy co mówią, że "amerykańskie" wersje odczytują ciśnienie z wentyli, są tacy którzy twierdzą, że odczytują różnicę prędkości. Ja tam nic szczególnego w wentylach nie widziałem. Mam dwa komplety kół i wszystko działa (a jeden komplet wentyli nie jest oryginalny BMW a drugi jest). Spróbuj najpierw napompować koła do odpowiedniego ciśnienia i zresetuj odczyt w BC. Tzn. manetką od BC wybierasz taką oponkę z wykrzyknikiem i wciskasz przycisk BC raz pojawi się "reset" albo "init" i przytrzymujesz przycisk BC chyba 2-3 sekundy po tym zaznaczy się kwadracik. Oczywiście to robimy jak jest włączona stacyjka. To tak z pamięci więc może się troszkę mylę.

Ja tak właśnie resetowałem po zatrzymaniu samochodu z uruchomionym silnikiem. Pomogło, a komunikat o awarii okazał się na szczęście błędny.

 

W instrukcji nie ma mowy o żadnych wentylach, a jest tam opisane jak działa czujnik. Przynajmniej w mojej.

Jakich wentyli Ci brakuje? W e90 chyba czujniki cisnienia dzialaja tak samo jak w F serii bez zadnych wentyli ?

Czy ten samochod pochodzi z USA? Sprawdzales jego historie ? Byc moze stad biora sie dziwne problemy z elektryka.

 

Historia sprawdzona i bardzo się cieszę. do wglądu tutaj:

http://www.bezwypadkowy.net/forum/59-ocena-auta/46713-bmw-328i-2007r-wbava33537p140134

 

Właściciel poprzedni ma mi dosłać te wentyle, tzn mówi że to są czujniki właśnie cisnienia kół, które się wkreca w miejsce wentyli.

Czyli USA, więc wentyle.

Nikt mi chyba nie odpisał, jak postępować z rozrządem przy tym przebiegu ? martwić się ?

Nikt mi chyba nie odpisał, jak postępować z rozrządem przy tym przebiegu ? martwić się ?

 

Rozrząd jest na łańcuchu, więc jak nie hałasuje nie pchać "łapek".

Świetnie. Kolejne pytanie, ile litrów oleju wchodzi do silnika ?

Chce wlać mobila 5w50. Nie wiem czy dobrze widziałem że 7 litrów ?!

Filtr oleju się odkręca z góry pod maską tak ? Jak gł€pi dzisiaj szukałem bagnetu :D po czym zorientowalem się że ilość oleju wystwietlana jest cyfrowo w opcjach komputera pokładowego.

 

I jeszcze jedno, jak się mają sprawy klapek? bo benzyna ma niby dwuie wieksze klapki a nie jak diesel po jednej na gar ?

Wiem ze poprzednik wymieniał ssący bo był napęknięty, mechanik polecił klejenie ale ostatniecznie ssący został zmieniony.