paul_e30

a to się sprawa szybko komplikuje. Ale skoro na gazie wszystko dziala to znaczy ze układ zasilania benzyna ma usterke. Pamietam kiedys pompa paliwa mi siadala i tez byly takie falujace obroty a potem zacza zdychac (przerywac) stopniowo az wogle zgasł (moze filtr paliwa jest zabrudzony). Jak usuniesz usterke napisz na forum, powodzenia.

to że nierówno pracuje po nagrzaniu wedlug mnie moze swiadczyc wlasnie o zle wyregulowanych zaworach (chyba ze sie myle to mnie poprawcie) noi ten zawor powietrza dodatkowego ktory to odcina dodatkowa ilosc powietrza (potrzebna przy zimnym silniku) po nagrzaniu, jesli nie bedzie sie zamykal to silnik tak jakby lapal lewe powietrze. mozesz po nagrzaniu sciagnac wezyk z tego zaworu i zatkac go palcem, jesli obroty sie wyrownaja to znaczy ze sie nie domyka i jest do wymiany. piszesz ze silnik jest po malym remoncie, wiec raczej odpada nierownomierne cisnienie w poszczegolnych cylindrach. Ksiazka podaje ze ta roznica "moze wynosic 0,15 Mpa"- cytuje. A moze to wina wtryskiaczy(dokladniej jednego, lub dwoch). Na zimnym silnik ma troche wieksze obroty i wtryski daja wieksza dawke paliwa i nie bedzie slychac falowania a przy cieplym obroty sie zmniejszaja i wtysk daje mniejsza dawke i tu moze ktorys wtrysk niedokladnie pracowac (kiepsko rozpylac paliwo) silnik na wolnych bedzie kulal a na wozszych wszystko bedzie w pozadku. Takie mam nowe pomysly. Powodzenia ps. to ze silnik pracowal bez sondy, nie wiem oczym swiadczy wiec sie nie wypowiadam

zeby dostac sie do wtryskiwaczy trzeba sciagnac gorna czesc dolotu(1.6 M40) ale u ciebie jest chyba podobnie, potem odkręcasz listwę i ciagniesz jedna strone w gore ruszajac na boki (z wyczuciem) a wtryskiwacze powinny pokolei wychodzic. sa one poprostu wcisniete w dolot. z tym ze ja szukalem przy wtryskiwaczach bo dochodzilo z tamtad nienaturalne syczenie. jak cos mi przyjdzie do głowy to jeszcze napisze. powodzenia :)

Jeszcze przypomniałem sobie że kiedy miałem peknieta uszczelke na polaczeniu kolektora dolotowego i ciagnal lewe powietrze ale nadal nie chodził równo, wiec rozkręcałem dalej i znalazłem pękniętš gumke uszczelniajaca na wtryskiwaczu. Piszę o tym na wszelki wypadek gdyby twojej becie co jeszcze dolegało. Niby prozaiczne sprawy, ale znaczenie majš duże. :wink:

Ja też miałem juz z tym doczynienia. Objaw podobny tzn. po nagżaniu się silnik wariował. Przepływka, silniczek krokowy, zawór powietrza dodatkowego, werzyki z powietrzem przy przepustnicy i rurę dolotowš wymieniałem po kolei. W końcu sonde lambda i tu szczal w dziesiatke. :lol: teraz nawet mniej pali :wink:

panowie a jak się zapatrujecie na kupno używanego czujnika? Znalazłem u siebie taki komis co ma ten czujnik chcš 30zł :?: (w salonie 350), tylko teraz pytanie jak go sprawdzić, czy jest dobry? proszę o pomoc

chodzi mi że jeżdze na gazie(LPG) :)

Skoro tak powiadasz to narazie nie kupuje go. Dzwoniłem dzi do BMW i ceniš go na 350zł a na moje pytania do czego służy jako nie miał pomysłu, tylko stwierdił że samochód będzie dużo palił. ja natomiast nie mam takiego odczucia że dużo pali (9-12l )z tym że jeżdże na gazolinie, może na gazie ten czujnik nie ma takiego znaczenia? Ale z drugiej strony po co wkładaliby czujnik który nie spełnia żadnego zadania? :roll:

mam w samochodzie urwany czujnik, który znajduje się na przewodzie wysokiego napięcia na 4-tym cylindrze. jeżdze już od dłuższego czasu bez tego czujnika, ale chce wiedzieć do czego służą informacje, które zczytuje i za co jest odpowiedzialny. dodam, że samochód jeździ, ma nieco nierówne obroty, ale nie wiem czy to może być przez ten uszkodzony czujnik. Jest to w bmw E30, silnik M40 1.6. Proszę o pomoc, z góry dzięki :)