lukas23

M5 moze konkurowac tylko z RS6 konkurentem dla RS4 jest M3, to zupełnie dwie inne wagi aut

napewno na tej stronce jest numer tel kontaktowy zadzwoń i zapytaj i niech Ci wyślą za pobraniem wyjasnij ze masz daleko itp :)

Seryjne za twarde :shock: wręcz odwrotnie. Ja zakupiłem po numerach do mojego autka seryjne Sachsy i są miękkie takie jakie były przedtem, niby odpowiednik to bilstein B4 i te są nieco twardsze niz te Sachsy. Podaj numer VIn do autka to ci w ASO albo gdzie indziej podadza jakie ida do Twojego autka seryjne i takie zakładaj chyba ze nie pasuje to Twój wybór :)

Mozliwe ze złudzenie optyczne dzieki kolego co masz duzo "m" i "w" w nicku :) moze faktycznie juz zgłupiałem po tych moich przygodach z zawiecha, prawie kompletne zawieszenie musialem wymienic :cry:

warte w zupełności :D zaptaj kolegów z forum...notabene był zresztą podobny temat gdzieś i wszyscy polecali. Ja oosbiście na chwile obecna stosuje tylko mleczko i powiem, że warteswojej ceny, nie znam nikogo kto by narzekał. Czyści konserwuje i chroni i co najważniejsze, nie zostawia chamskiego połysku tylko tak jak fabrycznie .

Te suzuki są całkiem szybkie i żwawe, autko lekkie i nowa konstrukcja silnika, więc miał prawo :( a apropos audi i BMW, widziałęm filmik na youtubie porównujący możliwości M3 w budzie E-46 i rs4 w najnowszej budzie i wiadomo audi z racji nowszej konstrukcji i nowszego silnika było szybsze, ale nie o to chodzi :) na samym końcu panowie postanowili przetestować obydwa autka w sytuacjach bardziej ekstremanlnych tj. między innymi bardzo długi łuk. Jak przyjemnie było patrzeć jak M3 idealnie wchodz bokiem prędkościa około 140km/h w łuk o długośc około 500 metrów a audi stawia się bokiem albo dookoła. Zaznczam łuk był długi i pod dośc ostrym kątem.

Ale za to audi rs6 z lat produkcji tych co BMw E-39 M5 robi je bezproblemowo :( jest mocniejsze i szybsze :cry2:

Nie wiem jak z pianką ja kupowałem mleczko BMW i taniej płaiłem w ASO o jakieś 10 zeta :) , dolicz jeszcze koszt wysyłki. Nie wiem czemu każdy szuka najpierw na allegro, dosc czesto sie zdarza ze niektóre cześći i akcesoria taniej mozna dostac niz zamienniki lub rzeczy z allegro. zapytaj ile kosztuje w ASO i dopiero kup lub nie :)

Owszem poprawiłem, ale majac padniete amorki zupełnie mowa io przednich miałem przód auta niżej o ok 1-2 cm, po wymianie wszystko wróciło do normy. Zaznaczam spręży ny miałem dobre, amorki sachs seria wiec zadnych udziwnionych wersji

Ma wspólnego tyle, że jak masz amortyzator zupełnie "zjechany" niesprawny i niedaj Boże autko pod nawet lekkim obciazeniem to bedzie ci siedział, sam przerabiałem niedawno wymiane kompleksową praktycznie całego zawiasu w E-39 więc dostrzegłem tą różnicę. Swój problem z uszkodzonym zawieszeniem opisywałem notabene w innym temacie. Mowa tu o delikatnej różnicy oczywiście a nie kilka centymetrów, ale wystarczy ze do tego zprężyny sa zużyte i wynika jest taki

NIe wiem gdie to się znajduje, ale najwidoczniej jest to jakiś błąd, najprostsze wyjście odłączyć akumulator na kilka minut i podłączyc z powrotem powinno zniknac , ale zaznaczam to najpropstsza łopatologiczna metoda

pianka i mleczko W ASO BMW tylko to, żeby łatwiej szło mozna przedtem delikatnie woda z szarym mydłem pojechac zabrudzenie ale zeby nie przemoczyc, ale sadze ze woda z mydlem, nie bedzie potrzebna tylko najpierw pianke a pozniej mleczko i sprawa zaltwiona, nie ma lepszego wynalazku niz z ASO BMW

Żadne KONI tylko Schs oryginał to oryginał i tyle w temacie

Bez sensu "ściórany"??? Skoro kolega pisze że amorki trzymają dobrze, co należy rozumiec że niedawno wymieniane zawieszenie również ok czyli sprawne żadnych luzow nie ma to co do tego ma "scioóranie" auta. Moim zdaniem jest tak, jesli auto wyjezzone tj zawiecha nadaje sie do wymiany to- wymieniamy zawieszenie albo zuzyte elementy amorki i samochod wraca do normalnego stanu, a kolega pisze ze wszystko ma sprawne wiec nie sadze zeby autko bylo zjeżdzone i taki był to powód

Po pierwsze tutaj mowa u zupełnie innych silnikach nieco innej generacji. Trzebabby porównac autka z takiego samego przadziału mocowego mniej wiecej czyli powiedzmy 3.0d ale z tych samych roczników, tak zeby było mniej wiecej uczciwie

Zgadza się włoski zamiennik czujnika połozenbia wału, moze nie spełniać swojje funkcji to tak jak z chinskimi przepływkami :( k up oryginał koszt około 250-350 zł z tego co pamietam

przyznam sie ze nie wymieniałem jeszcze :duh: ale zamierzam to zrobic i jesli cos to kupie oryginał, to zupełnie inna bajka niz filtr powietrza. Swoja droga nie wiem jaka firma produje n a oryginał do E-39

o tym własnie mowie , filtry oleju owszem, ale powietrza to nie ma znaczenia czy filtron mann knecht

Jesli chodzi o filtry a zwłaszcza powietrza to nie ma wiekszej róznicy czy to będzie mann, knecht czy też filtron, obecnie wszystkie te trzy marki robią dobre filtry naprawde i szkoda czasu na rozważania który lepszy bo to nie ma znaczenia, ważne aby był świezy i co jakiś czxas zmieniać. Wobec powyższego niniejsza dyskusja nie ma większego sensu, jak napisałem wyzej wszystkie te trzy marki 9 dołączam do nich również filtrona) są dobre. Co innego jakby dyskutować o innych częsciach eksploatacyjnych, które mwją znacznie wiekszy wpływ na prawidłową jazdę np wahacze, wszelkiego rodzaju uszczelki opony itp czyli rzeczy które lepiej kupic dobre jakosci. Między powyższymi filtrami nie ma praktycznie żadnej znaczacej róznicy, nie odczujecie tego w ogóle. Ja mam Manna wczesniej mialem filtorna i zadnej roznicy nie widze

Zdecydowanie Sachs, te montuje fabryka i innego nigdy nie włożę, pozdrawiam

ja zamówiłem dwie nowe lemfordera sztuka 120zł, czekam na wymiane mam nadzieje ze nie duzo z tym roboty co?

Nie zgodze się zupełnie z Twoim zdaniem, silnik furory nie robi jest wystarczajacy czyli akurat, kiedy trezba przyspiesza ładnie i jest oszczedny, napewno bardzije oszczedny niz 2,8 ale duzej róznicy nie ma jesli chodzi o spalanie ok. 2 litry wiecej bierze 2,8 - mowa o cyklu miejskim tylko a raczej jesli chodzi o o duze zakorkowane miasto i mowa o manualu w automacie to faktycznie 523 nie chciałbym. Jest to dobry wybór, ale zadecydujesz sam. Najwazniejszy stan autka nawet jesliby to miało byc 520i :)

Najprosciej kupić używany panel cały i wyciagnac przyciski, czy też inne gadżety potrzebne na wymianke,przeciez różnicy nie bedzie w wysglądzie bo to nie są materiały które się zuzywaja i wycierają jakos bardzo

Musisz jechac na zbieżnośc po wymianie amorków i po wymianie jakiegokolwiek elementu zawieszenia tj. wahacze łacznik itp warto podjechac zwlaszcza po wymianie amorkow, ja tez robilem

Dzieki za radę. po prostu nie dało się inaczej ustawić tego, jst podejrzenie ze np zwrotnica jest lekko skrzywiona alo cos jeszcze czego nie widac gołym okiem. Wiem ze mam z tylu felge podbita ale to nie gra wiekszej roli pewnie. Jak wymieie z tyłu wahacze zobaczymy