126tomek

Oficjalna premiera będzie jak zawsze w BMW pewnie wrzesień/październik :D

Właśnie zbadałem E60 kolegi z silnikiem M57. Wszystko super działa ma zapchany dpf przez termostaty. Mam tylko pytanie dlaczego popiół u niego pokazuje 0? Ktoś wcześniej zresetował bankowo adaptacje bo pokazuje do wymiany 190000 a na blacie ponad 300.000:)

W 325D też nie było w niektórych modelach.

Jestem po zabiegu: Finalnie wywaliłem pręt sterujący klapami i klapy reszta została. Przy okazji przeczyściłem egr (nie było tragedii). Klapy nie miały żadnego luzu ale z racji ze zaślepki już miałem podjąłem decyzje o ich wywaleniu. Sam zabieg jest banalnie prosty. Wiadomo najwięcej roboty jest z demontażem kolektora. Przy okazji wymienione filtry i olej. W moim przypadku: -gaszenie auta bez zmian (nie czuć nic przy gaszeniu), -głośność auta wg.mnie bez zmian, -dynamika z dołu- ciężko powiedzieć z racji tego że mam automat, a E90 w serii z automatem nie jest mistrzem dynamiki do 1,5 obrotów wiec podejrzewam ze jest tak samo -dynamika w średnich obrotach i wysokich obrotach (2,5-4,2 tys.) wydaje mi się nieco lepsza. Reasumując: wg mnie tak naprawdę niewiele lub nic się nie zmienia w odczuciach. Teraz przynajmniej mam spokojną głowę że nic nie wpadnie w cylindry.

Dziękuje kolego. Cześć ludzi wywala również gruszkę a przewód podsinienie zaślepia, dlatego pytam które rozwiązanie będzie lepsze. Usuwając pręt razem z gruszką zawsze mogę wrócić do klap jak bym chciał. Zaślepki już mam jutro montaż:-) Wywalając sam pręt muszę go oddzielić od gruszki i może się uszkodzić połączenie. Sam nie wiem jak to zrobic aby było dobrze(sam pręt out czy pręt z gruszką)......

Dobrze myślę koledzy?

Koledzy chce swojemu kumplowi zainstalować inpe do f30 która polecacie? Wiem ze Ista lub Rheingold lepsze ale on chce tylko odczytać błędy i parametry podstawowe nic więcej. Silnik to N20 184 konie 320i. Z gory dziękuje:)

Czyli wywaliłeś jednak gruszkę i cięgno a ten przewód podciśnienia co idzie do gruszki zaślepiłeś tak? Tak jak tutaj: Czy to ten przewód zaznaczony na foto na czerwono zaślepiam? http://ifotos.pl/zobacz/IMG5415JP_qnpxewh.jpg http://ifotos.pl/zobacz/KolektorJ_qnpxewr.jpg Tym sposobem nie będę miał błędu na zegarach?

Tak zaślepki mam:) tylko sa 2 szkoły jedni sam wywalają pręt inni pret z gruszka i zaślepiają przewód podciśnienia dlatego tak draże temat bo nie wiem która opcje wybrać:)

U mnie pod obciążeniem sie wyrównują prawie na 0 gdzie na postoju często wariują(raz podepnę jest idealnie a za 2 dni podwyższone). Swoją droga ciekawe czemu korekcje mi tak wariuja.....

Dziękuje:-) Także już wszystko wiem:-) Wywalam pręt i klapki a cała reszta zostaje tak jak w oryginale. Dam znać po całym zabiegu jak poszło i co się zmienia:-)

OK tak zrobię:-) Pręt jest mocowany do gruszki na wcisk?

Koledzy pytanie finalne: usunąć sam pręt czy pręt razem z gruszka? Jesli sam pręt to wiadomo a jesli z gruszka to ten przewód podciśnienia który idzie do gruszki zaslepic tak? Jakie plusy i minusy zarówno jednego jak i 2 rozwiązania? Zależy mi aby błędu nie bylo.na dniach działam:)

Ale tym sposobem bede miał błąd chyba....

Klapki juz mam. Czytałem na forum ze pręt jak zostanie tak jak jest(podłączony do gruszki) to może szurać o kolektor dlatego pytam:) wole przed robota dopytać niż w trakcie pracy mieć wątpliwości:)

A nie będzie tam o nic szurał?

koledzy na daniach wywalam klapki i wkładam zaślepki. Mam pytanie ten pręt co wychodzi od gruszki i steruje klapkami muszę wywalić tak? Reszta zostaje bez zmian? Czyli cała gruszka i jej podłączenie zostaje oprócz pręta sterującego?

U mnie też jest bardzo dziwna sytuacja z wtryskami. Autko chodzi normalnie ma moc i wszystko wydaje się ok ale czasami jak podłącze Inpę jest np.+1,50 na którymś wtrysku a za 15 minut przy tych samych warunkach (temp. silnika itp) potrafi być +,060...... Nie mam pojęcia dlaczego tak skaczą korekcję.....

W tych na pewno nic nie trzeba ciąć. Sam się nad nimi zastanawiam:-) ma ktoś może foto jak świeca?

Dziękuje bardzo za odpowiedź :)

Koledzy co prawda będę usuwał klapy w e90 ale mam pytanie odkręcam tylko klapy i wywalam pręt tak? Klapy zastępuje zaślepkami, pręt usuwam i resztę zakładam jak było?

Uszczelki daje nowe bezwzględnie:) kolektor miałem zrzucany rok temu przy wymianie świec był czysty. Planuje soft i chce wywalić klapy przy okazji serwisu olejowego. Wiadomo auto nie najnowsze także trzeba działać zapobiegawczo:)

Ok to wykręcę tylko klapy i zastąpię je zaślepkami i wszystko pozatym ma zostać jak OEM? Klapy lepiej brać z alu czy z tworzywa takiego jak kolektor?

Czyli wszystko zostaje jak jest poza samym prętem i fizycznym usunięciem klap tak? Węże podciśnienia,kostka i grucha zostaje.

Ok jutro podpinam łapka i zobaczymy co i jak:) dziękuje:)