Kornelio

to co ty robisz w domu zamiast przewracac do gory nogami prusice i lokalne parkingi?bierz kolesi,jakis sprzet do samoobrony do bagaznika i ogień...

moze masz zle montowane te tuleje...trzeba je montowac tylko w jednej pozycji...

witam! ja mam sprezynki Schnitzera...jakos -40mm...przednie amorki tez mam do wymiany...

rozrzad w m40 moze siasc przy przebiegu 150 tys bez problemu,wystarczy lac kiepski olej i takie beda skutki...

zerknijcie na to: http://www.allegro.pl/item92100977_bmw_503_cabriolet_revell_od_1zl_bcm_ciekawy_model.html http://www.allegro.pl/item94357392_bmw_m3_e30_cecotto_edition_1_18_autoart_nowosc_.html

moze wymiencie z wlascicielem termostat najpierw bo moze byc zawieszony i sie grzeje auto bo nie otwiera duzego obiegu.moze tak bys skoro piszesz ze raz trzyma tem a raz nie...i sprobuj odpowietrzyc uklad ...moze byc tez niesprawne visco...takze to niekoniecznie musi byc wina glowicy lub jej uszczelki... a czy w plynie chlodniczym widac olej???

to czy beda Tobie obcierac oponki zalezy od twardosci sprezyn i rozmiaru kol jaki masz w aucie.Amorki zwykle moga byc...

u mni ejest sliczna e30 na 17" pieknych (bez parapetu na szczescie)...do e30 tylko 17".postaram sie cyknac fotke...

co do temperatury to niezaleznie od warunkow musi stac idealnie w pionie wiec albo masz zapowietrzony uklad chlodzenia albo walniety termostat.poczytaj o odpowietrzaniu i zacznij od tego...

moga.u kolegi kyokushina popychacz sie zablokowal i wytarl nowa dzwigienke na nowym walku...

jak masz poduszke i wyciagniesz zegary to jak przekrecisz zaplon tez wyskoczy blad od poduszki.wiem bo wymienialem ostatnio zaroweczki i na zdjetych zegarach musialem odpalic i odjechac spod garazu na chwile.jk wlozylem zegary wyskoczyl blad.moj blad i musze podjechac teraz i skasowac na komputer.wiec najlepiej sciagnij klemy z akku albo nie dotykaj zalonu...

Jeremy jedzie po autach ale z typowym brytyjskim humorem i nie powinno sie brac tego na serio...typowych testow przeciez nie robia jakby to niemiec zrobil: 0-100 8.0 sekund, 100-0 36m,spalanie 10,13 litra itd...bo takie testy sa nudne poprostu a Top Gear to jest show...

a teraz wyszla ciekawa wersja 300: SRT8 6,1 V8 425ps :mrgreen:

czemu odrazu 500-600 tys?jak frankowi przy przebiegu 200 tys silnik kuleje a u jego znajomego w 530 tez v8 posypaly sie pierscienie...widac e te silniki nie sa dlugowieczne albo ktos poprzedni zaniedbal...przeciez w D masa aut ma powymieniane silniki... auto na zniszczone nie wyglada...

kiepsko spasowany ma caly przod...zwroccie uwage m.in. na lczenie blotnika przedniego prawego z progiem...odstaje cos...

lepiej kup oryginalne recaro nawet podjechane i obszyj na nowa skora...

auto jest do sprzedania juz dosc dlugo.cena byla na poczatku 14 tys.a sprzedac takie cos nie latwo to co sie dziwicei

jaka jest zasada popbierania paliwa z baku?z obydwu komor paliwo jest pobierana naraz czy jak?bo gdzie na forum wyczytalem ze najpierw z lewej komory a po jej skonczeniu z prawej (od strony wlewu)...

bewup u ciebie masz raczej tuleje wahacza do wymiany

no ale majac zalane 15 litrow zrobie 50km i na wskazniku zero...i czlowiek sie zastanawia ile to pali...to musi byc cos z tym dwukomorowym bakiem (rzeczywiscie genialny wynalazek) i tymi dwoma plywakami???wysoka jakosc bmw nie do konca sie sprawdza...

tylko ze wskaznik nie spada nagle.a plynnie ale szybko...tak to wyglada jakby auto spalalo bardzo duze ilosci paliwa to jest cos nie tak z plywakami czy z zegarami?

mialem to samo.zarowka byla niby ok a stop raz swiecil raz nie.kup zarowke,przeczysc gniazdo zarowki papierkiem i bedzie gitara...

zna ktos rozwiazanie?

poczytajcie dokladniej skrzynia jest walnieta...pracuje tylko w trybie awaryjnym...

moze serwo masz walniete albo gdzie lewe powitrze ssie?