
mkvtec
Zarejestrowani-
Postów
288 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Treść opublikowana przez mkvtec
-
Pamiętam że jak auto było w warsztacie po wyminie uszczelki pod głowicą, po wszystkich testach i trasie ok. 30 km. stało tam jakieś 2 godzinki na słońcu przy temp. 21C na włączonym motorze (aby sprawdzić ciśnienie układu chłodniczego). To wtedy podchodziło pod 100C. Po czym od razu włączał się wentylator i zbijał do 94~95 i ponownie po jakiś 20 minutach 100C i dół bo po to ten nawiew właśnie tam jest. W codziennym użytkowaniu dziś temperatura podczas jazdy to 91C max 92C w korkach. Tak jest u mnie. I jestem święcie przekonany że wszystko jest w 100% sprawne i działa jak ma być. Jedyny problem u mnie to cały czas włączona ( a aktualnie wyłączona na kablu ) pompka nagrzewnicy z którą nie mogę się uporać.
-
Stanowczo nie zgodzę się z Tobą kolego. Zarówno ten pierwszy jak i drugi jeśli są wadliwe to auto nie będzie trzymać temperatury. Przerabiałem to wiele razy a ostatnio nawet i na swojej BM'ce. Jeśli auto nie dogrzewa a wahania temperatury są widzialne to zaczynamy diagnostykę od głównego termostatu. Następnie sprawdzamy termostat EGR który jeśli działa poprawnie kiedy przez niego dmuchniemy powinien naprawdę bardzo minimalnie przedmuchiwać (naprawdę minimalnie!) Auto ze sprawnymi termostatami będzie trzymać 90~92C podczas jazdy a na postojach w ciepłe dni temperatura może nawet dochodzić do 100C. Ja jestem po wymianie obydwu termostatów, pompy, płynu i czujnika temp. i mam cały czas 91C.
-
Dokładnie tak jak kolego wyżej napisał nie da się jednoznacznie określić który ulega uszkodzeniu. Ja dziś wymieniałem znajomemu termostat EGR i razem byliśmy świecie przekonani że będzie wadliwy gdyż główny był wymieniany jakieś 20 tys. temu a tu jednak ten główny padł.
-
Nikt nigdy nie miał takiego problemu?
-
Siema! To proste: wsiadasz do auta i naciskasz lewy guzik na zegarach po czym przekręcasz zapłon w pozycje jeden i puszczasz, pojawi się tekst: test_1 po czym szybko naciskasz ten sam guzik do testu 19 i czekasz i aż pojawi się mrugające OFF i ON. Gdy będzie OFF naciskasz jeszcze raz ten guzik po czym ekran wróci do TEST_1. Test 19 to odblokowanie komputera i innych testów. Następnie naciskasz to testu nr.7 i czekasz sekundkę, po czym pojawia się info o temperaturze cieczy w silniku i gotowe! możesz odpalać auto i obserwować.
-
Odświeżę temat. U mnie pojawił się problem natury takiej że ta pompka właśnie chodzi cały czas. Obojętnie czy silnik pracuje czy nie, czy nawiew, czy auto jest zamknięte. chodzi cały czas. Spotkał się ktoś z takim problemem?
-
Termostat EGR (BEHR) po wymianie: - Auto teraz nagrzewa się do 90C po jakiś 4~5 km. jazdy (spokojnie) - Podczas jazdy trzyma temperaturę 91C a na postoju czasem podnosi się do 95C
-
Nie rozumie Cie kolego. W czym problem, nie wiesz co to realoem? czy jak to sprawdzić? czy chcesz linka? czy co ? Jak masz DISa to tam też jest fajnie pokazane i opisane co robimy podczas ściągania skrzyni. Z tego co pamiętam ale mogę się mylić tam są takie dwie obracane zawleczki na każdym z nich. http://realoem.com/bmw/index.do
-
330Ci 2001 a radio 2din... - ogólnie wymiana systemu audio
mkvtec odpowiedział(a) na Adrian A-One temat w E46
K3m0T1989 czy on sie obraził na nas ? :norty: -
Sprawdź sobie na realoem jak to wygląda.
-
330Ci 2001 a radio 2din... - ogólnie wymiana systemu audio
mkvtec odpowiedział(a) na Adrian A-One temat w E46
Rozejrzyj się z produktami dynavin. Polecam! -
Siema Siema Łukasz! fajnie to wyszło podoba mi się, dobra robota sam się zacznę rozglądać za takim modzikiem. Panowie widziałem fotele na własne oczy i byłem pełen podziwu ich jakości i stanu. Widzę że ramkę zrobiłeś ta jak opisywałeś. Będę w domku niedługo to się stykniemy jakoś i pooglądamy. Powodzonka! Marcin
-
Jest kompletny przepływ na nim nic nie trzyma zobaczymy jak będzie po wymianie, napisze. Dzieki
-
Właśnie dlatego pisze że to nie to. Wiec pompka która działa cały czas nie daje żadnego z błędów na INP'ie. dxtr71 podrzucił byś może linka jeśli masz pod ręką a i ja sam poszukam. Ale to jedna sprawa, jak u Was koledzy z tym podgrzewaniem auta? sprawdzał może ktoś to dokładnie lapkiem albo testem nr. 7? Dziś wymieniłem ten oryginalny termostat kupiony w ASO na nowy i to samo wiec go definitywnie wykluczam. Jeśli chodzi o drugi termostat na chłodnicy EGR to nie ma on żadnego znaczenia czy jest sprawny gdyż to tylko taki mały obieg raczej. Może czujnik jest walnięty? ma ktoś jakieś pomysły?
-
No mam od czasu do czasu błąd po tytułem Electric Fan ale to raczej nie będzie to chyba? a można go po prostu wyłączyć na czas zdobycia zamiennika?
-
Bluetooth fabryczny E46/E39 czy ktos korzysta
mkvtec odpowiedział(a) na CHRISDE46 temat w Telefony, CB Radio i pokrewne
Witam Koledzy mam sparowany telefon z seryjnym zestawem bluetooth w moim e46 lecz gdy prowadzę rozmowę osoba z którą rozmawiam słyszy mnie ale ja niestety nie słyszę nic w głośnikach. Będzie to spowodowane brakiem seryjnego radia? (jest Sony) -
Bluetooth fabryczny E46/E39 czy ktos korzysta
mkvtec odpowiedział(a) na CHRISDE46 temat w Telefony, CB Radio i pokrewne
Hej możesz obejść brak tego przycisku i sparować telefon z autem za pomocą INPY lub DiSa bez problemów. Oczywiście jeśli masz bluetootha w aucie. Kierownica jest multi? -
Więc i ja podepnę się pod ten temat bo sam mam podobny problem. Otóż auto po jeździe w mieście z rana przy temperaturze 8C (jakieś 5 km.) dojeżdża na miejsce ze wskazówka od temperatury ledwie nad pierwszą kreską. Dziś wymieniłem termostat na oryginalny i to samo. Układ jest poprawnie odpowietrzony a płyn w nim jest nowiutki. Podczas jazdy na autostradzie temperatura (według testu 7.0) czasem podchodzi do 89C ale rzadko a waha się pomiędzy 74~84C czyli poniżej temperatury otwarcia termostatu. Co jeszcze zauważyłem to to że pompka od podgrzewacza chodzi cały czas nawet gdy auto jest kompletnie wyłączone i nigdy się nie wyłącza.
-
Jak najbardziej miękkie przewody to dobra oznaka. Prawdopodobnie tak jak piszesz, będzie walnięty czujnik. INPA raczej Ci tego nie pokaże lecz ręki za to nie dam sobie uciąć. Może ktoś z kolegów podpowie w tym temacie. Pozdrawiam
-
Tak Tak o tych mówiłem. U mnie jak zapalała się właśnie ta kontrolka (też co jakiś czas) miałem wywaloną uszczelkę pod głowicą. Gazy zbierały się na dnie zbiorniczka i wypychały wodę co w rezultacie dawało błąd w postaci kontrolki. Ale u mnie przewody były twarde jak skała
-
radmak przewody od cieczy chłodzącej nie są przypadkiem twarde ?
-
A masz może jakieś podejrzenia skąd cieknie ? wężyk przelewowy ? czy miedziana podkładka pod wtryskiem ? jeśli to któreś z tych to raczej każdy dobrej renomy warsztat Ci to powinien zrobić dobrze. Pozdrawiam Marcin
-
Pytasz o włącznik świateł przeciwmgielnych? zielony to przód a żółty to tył (albo na odwrót) zaraz koło pokrętełka od świateł.
-
steryd81 Podasz namiar na tego koleżkę na PW ? był bym wdzięczny
-
Na początek spróbuj je podważyć zwykłą łapką może wyjdą. Ja wydałem tysiaka na zestaw do wyciągania wtrysków a okazało się że wszystkie wyjąłem prawie samymi rękami. A tak poza tym, daje daje coś wymiana samych podkładek?