mkvtec

radE46cki nie biorąc już pod uwagę tego co inni się wypowiadali wcześniej! Masz lampy halo? TO NIE SĄ PRZYSTOSOWANE DO HID'ów! nie masz soczewek? TO LAMPY NIE SĄ PRZYSTOSOWANE DO HID'ów! dodatkowo !!! masz mieć do już tych homologowanych lamp, SPRYSKIWACZE!! i czujniki POZIOMOWANIA LAMP!!! KUŹWA tyle w temacie! Inne za przeproszeniem barany to czytają i zrobią to samo co ty '' bo koleżka na forum zrobił i było dobrze '' i będą jeździć i oślepiać innych ale co tam, im dobrze widać. NIE STAĆ CIĘ NA ORI TO JEŹDZIJ JAK MASZ a później się z nas śmieją! :duh:

sfinks311 dokładnie o tego kolego. Polecam !!

Może jutro jak bym miał czas to bym zrobił jakąś fotkę. Jeśli chodzi o to czy multi czy normalna, bo flaki przekładasz cale to nie ma znaczenia. Ja znalazłem w Radomiu kolesia co robi to już parę dobrych lat i z tego żyje w cenie zdemontował, nie obszywał mojej kierownicy tylko już miał gotową i przekładał tylko środek a następnie montował. patrz na PW

Tak zwany domek dla pająka :D czujnik od alarmu czyli moduł ultradźwiękowy! a zestaw głośno mówiący jest umiejscowiony kolo przedniej lampki na podsufitce.

Takie zabiegi kolego to sobie można robić w polonezie a nie w bawarkach. Jak chcesz zaoszczędzić kilka groszy to lepiej nic nie rób albo: poszukaj nowej kiery na jakim szrocie lub dobrego kaletnika który zajmuje się obszywaniem kierownic. Ja swoja obszyłem za 150 zl z zdjęciem i montażem. Wygląda fenomenalnie!

A ja się nie zgodzę. LED to rewelacyjna sprawa, jeszcze gdy wszystko jest zamontowane poprawnie i z klasa to nie ma się czego wstydzić. Ja osobiście wywaliłem cala skorodowana instalacje od podświetlenia tablicy i kupiłem w sklepie z elektronika płytkę a 3 LED'ami (10zl sztuka). Instalacja trwała ze 2 godzinki a efekt piorunujący. Polecam każdemu.

Z tą temperaturą jest rożnie. U mnie co bym nie zrobił jak auto się rozgrzeje to temperatura chodzi na 89~90C i ani stopnia w jedna ani w druga niezależnie czy jestem w mieście czy na autostradzie daje ile fabryka dała. Moje auto jest po wymianie pompy wody obydwu termostatów i nowej uszczelki pod głowicą (260 tys.). U kolegi dokładnie takiej samej jednostce (110tys.) po wymianie obydwu termostatów, temperatura wynosi 88~92C. i tak ma być mniej więcej w CR'ach ale i przed lifcie też chyba bo te same termostaty idą (Termo ma 88C otwarcia)

thomas83 Nigdy nie spotkałem się z zamykanym zaworem EGR przez jakiś impuls od cewki czy coś tam... EGR to układ sterowany podciśnieniem więc raczej nie ma opcji go wyłączyć jeśli nie poprzez zaślepienie przewodu lub choćby wyjęcie wężyka z gruszki na zaworze. Termostat EGR ma być zamknięty! a trzpień na końcu przewodu powinien bardzo minimalnie przepuszczać płyn. Dopiero gdy nagrzeje się woda w chłodniczce spalin termostat się leciutko otwiera i puszcza gorącą wodę w obieg wokół silnika tak dogrzewa się auto z termostatem EGR. Jeśli piszesz że przepuszcza jeśli nie jest nagrzany to do wymiany. Tak jak napisałem wcześniej powinno wymieniać się obydwa termostaty jeśli jest to możliwe. A jak będziesz jeździł z niesprawnym układem i nie dogrzewał silnika a wahania temperatury będą wysokie to prędzej czy później spotkasz się ze swoim mechanikiem wymieniając uszczelkę pod głowicą (lub i samą głowicę) tak jak i mnie się przydarzyło tego lata. Auto ma rozgrzewać się do 89~92C na odcinku 4~6 km. zależy od stylu jazdy. Pozdrawiam Marcin

Ale wtedy nie było by problemu raczej od strony nagrzewania. Auto może mogło by się szybciej rozgrzewać? pisałem że to przypuszczenia. W jaki sposób odłączany jest EGR na zaworze przetwornika ciśnienia?

W 320d i 330d są takie same alternatory wiec jak może mi nie doładowywać w dwu litrowym dieslu baterii jak w trzy litrowym piszecie żeby wstawiać 110'tki? Rekomendowane baterie są w granicach 80~90ah co nie znaczy że nie możesz sobie dać 110 lub i więcej. Z drugiej strony po latach ta bateria będzie i tak w lepszym stanie niż baterie z mniejszą mocą.

Wiedziałem że o czymś zapomniałem :D Dzięki W przypadku odłączonego EGR K3m0T1989 wydaje mi się że temperatura w chłodniczce była by nieco większa auto mogło by się szybciej nagrzewać a być może nawet termostat by się rzadziej przymykał lub może pozostawał otwarty. Ale to tylko spekulacje, ja u siebie też zaślepiałem EGR kiedyś i żadnej różnicy u mnie to nie sprawiło.

Teoretycznego wyjaśnienia nie napisze bo go nie znam ale praktycznie działa on w taki sposób że: woda krąży wokół silnika i małym obiegu tego właśnie termostatu i chłodniczki EGR. Gdy spaliny wpadające do tej właśnie chłodniczki nagrzeją wodę w niej to temperatury otwarcia termostatu to zostaje on otwarty i wpuszcza cieplejszą wodę w obieg wokół silnika. Po czym znów wpompowywana jest ciecz lekko niższej temperatury i termo się zamyka a po nagrzaniu znów wypuszcza cieplejsza wodę w obieg co w rezultacie wspomaga drastycznie proces nagrzewania cieczy i pomaga regulować temperaturę która musi oscylować między 89C a 92C (88C to temperatura otwarcia głównego termostatu/temperatury otwarcia termostatu EGR nie znam)

Jajogłowym to sobie możesz nazywać kolegów z piaskownicy a tu trochę kultury proszę! nikt ci nie ubliżył wiec co najeżdżasz na innych? a poza tym także bzdury piszesz! Parę miesięcy temu sam to przerabiałem i na własnym przypadku więc wiem że się mylisz. Auto na trasie jak i w mieście nie dogrzewało do 90C wiec wymieniłem główny termostat co troszeczkę polepszyło sprawę lecz nie do końca. Auto wtedy owszem czasem rozgrzewało się do 89C ale po krótkiej chwili temperatura spadała nawet do 75C po czym powoli znów rosła. Po wymianie termostatu EGR (zaznaczam obydwa były z ASO BEHR) problem przestał występować auto do dziś pracuje na 89~90C. To samo robiłem w aucie kolegi 2 tygodnie temu i paru innych wiec proszę weź mi nie wmawiaj że to nie prawda! Owszem na rysunkach z RealOEM wygląda to dziwnie ale wpływ ma. Termostaty należy wymieniać obydwa jeśli się je ma i koniec. Tyle w temacie. :duh:

Jeszcze nigdy nie spotkałem się z turasem lub sedanem po lifcie w 320d żeby nie miał dwóch termostatów. 330d nie które nie miały zamiast tego była sama chłodniczka.

tomusbmw daj może jakąś fotkę jak to wgląda?

110tka z dwóch powodów. Raz to moje auto dużo czasu spędza w warsztacie (znaczy nie popsute :D) i gra z niego radio lub muzyka a drugi to miałem okazje kupiec tego potwora okazyjnie tanio bo z 300zł. I nie wcale nie jest za duży do 320d!

Bosh i Varta wyjeżdżają z tej samej fabryki. Ja mam Varte 110Ah 950A AGM typ. I1 i serdecznie go polecam. Aku pasuje na styk do sedana i żadna Zima nie jest mu straszna.

No i to im właśnie próbuje wyjaśnić od paru postów. Dzięki puzonn :cool2:

W przypadku uszkodzenia tych ówdzie klapek kiedy pozostają otwarte masz zimne powietrze przedostające się do komory silnika co nie pozwala mu osiągnąć w niektórych przypadkach pełnej wydajności termicznej. To samo tyczy się plastikowej obudowy zaraz na początku za przednim zderzakiem. Jej brak także może wpływać nie korzystnie na nagrzewanie. Nie będę Się z Tobą kłócił, powiedziałem to co wiem i tyle.

K3m0T1989 oczywiście że wpływają jak i np. obudowa pod silnikiem ta plastikowa (a raczej jej brak) proszę nie wprowadzaj ludzi w błąd. Pozdrawiam

Zaraz zaraz jeśli go nie masz fabrycznie to nie masz go mieć. Tak jak kolega wyżej napisał jeśli jest jeden to tylko on reguluje temperaturę. Wymieniałeś już główny? jak wygląda spod auta są wszystkie obudowy etc.? jak klapki na obudowie chłodnicy działają na podciśnienie?

Bardzo dobra produkcja. Auto też niczego sobie. Wchodzi w moje My Favorites :D Pozdrawiam Marcin

dxtr71 to co powiesz innym co wymieniają właśnie te termostaty i to rozwiązuje ich problem? Jak przy 90 komp odcina EGR? Herezje mówisz...?

Przy uszkodzonym termostacie EGR owszem, auto nagrzeje się i będziecie widzieć wskazówkę w pionie (będziecie też ja wiedzieć jak auto będzie mieć bodajże 70C) ale wahania temperatury będą znaczne i jedynie można je wyśledzić na teście na zegarach lub na komputerze. Z doświadczenia wiem że podczas jazdy auta z uszkodzonym T. EGR nie osiągają 90C. Jeśli chodzi o uszkodzenia głównego termostatu to objawy mogą być różne w zależności od uszkodzenia. Do typowych należą przegrzewanie jak i nie dogrzewanie auta w znaczącej postaci. Profilaktycznie było by zawsze zmieniać je obydwa a z doświadczenia wiem że w przypadku uszkodzenia jednego i wymianie po krótkim czasie pada drugi. Idealnie auto będzie trzymać po nagrzaniu temperaturę 89~92C

Bzdura! zarówno jeden jak i drugi termostat odpowiada za wszystkie nie dogrzania silnika jak i wahania temperatur.