Saico

Pierścienie, silnik do remontu. Było wiele N52, które paliły olej od nowości ale nie w takich ilościach jak u autora wątku.

Musisz ją wyjąć i zobaczyć wtedy jak działa klapka testując INPA. U mnie nie trzeba było ściągać kolektora, udało się do niej dostać odkręcając alternator. 20 minut roboty.

Jak Apple car to kup sobie moduł taki jak ja mam, od razu z dużym monitorem. Jednostka zostaje ta sama, wymienia się sam monitor. Koszt koło 1100 zł.

(zakładam że masz N52) Zacznij od wyjęcia elektrozaworów VANOS, wyczyszczenia ich w benzynie albo brake cleanerem, i zamienienia miejscami (wtyczek oczywiście nie zamieniaj) i zobacz czy błąd przejdzie na stronę wydechową. Jeśli tak to elektrozawór do wymiany. Zajrzyj też do filtrów VANOSa, wyczyść jeśli brudne.

Płukanka przed wymianą ok ale dobrze też zalać płukankę długodystansową - Archoil, Oilem, Xado. Oleju LL-04 w normie C3 nie lej, to typowo oleje low-saps do diesli z DPF, do N52 najlepszy jest LL-01 A3, ja jeżdżę na Ravenolu VST.

Nie, w xenonach LCI są już inne ringi, przystosowane do DRL.

Zacznij od przepływomierza. W moim go nie ma ale niektóre N52 mają. Kiedyś ktoś na e90post pisał że jest problem z wtyczką od przepływomierza, która nie łączy i stąd się biorą właśnie takie błędy jak Ty masz. Nie wiem czy to to ale warto sprawdzić, podobnie jak całe okablowanie do przepływomierza, z tego co rozumiem ten błąd to wskazuje na zwarcie w układzie. Błędy katalizatorów to może być rezultat właśnie tego.

W pre-lci nie można używać do jazdy dziennej, ringi nie są dostosowane to ledów dużej mocy, mogą się podtopić. Sam mam wsadzone ledy zamiast żarówek ale wciąż to działa bardziej jako postojowe.

Ok, chodzi mi o możliwość otworzenia i zamknięcia, tak jak w INPIE, inaczej nie da się sprawdzić czy działają. Jeśli to jest w Bimmerlink to ok, w Carly nie widziałem.

Używałem Carly i moim zdaniem jest to zabawka, która niewiele może i nie zastąpi interfejsu który łączy się z INPA. Przykład na N52 - nie sprawdzisz tym czy działają DISY, czyli coś, co najczęściej siada w przypadku tego silnika.

Twoja decyzja, będziesz wzmacniał bas z jednego kanału. Jeśli chcesz to zrobić pro na jednym subwooferze to tylko przez jakieś dsp trzeba puścić sygnał z dwóch kanałów i wypuścić jeden kanał na wzmocnienie suba.

Jestem bardziej z bloku wschodniego więc będzie ciężko ;-) Napisałem Ci na priv więcej info o tym module.

https://pl.aliexpress.com/item/32857179336.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.27205c0fZJQeAv

Nie słyszałem jeszcze żeby ktoś nie podpinał androida przez aux, jak miałoby to działać inaczej? Gdzie będzie przedwzmacniacz? Co do jakości dźwięku - ja co prawda mam moduł Android Auto/Apple Carplay a nie pełnoprawnego Androida ale jakość dźwięku jest w porządku.

Morpen ma rację, nie ma znaczenia czy audio jest bazowe, hi-fi czy też harman-kardon (pro tutaj nie ma nic do rzeczy). Sygnał z Androida idzie do stacji głównej czyli radia w kokpicie przez AUX. Jak to dalej jest wzmacniane nie ma znaczenia. Może być wzmacniane wzmacniaczem wbudowanym w radio albo zewnętrznym. Kkx5 pomyliło Ci się czyba z dołożeniem zewnętrznego wzmacniacza, wtedy to o czym piszesz ma znaczenie.

Jak masz bazowe audio (bez wysokotonowych głośników) to musisz przekodować audio do hifi, wtedy pobierasz sygnał który idzie z radia do subwoofera i drzwi i wzmacniasz przez wzmacniacz. Jak zabierzesz sygnał do głośników to musisz je wtedy zasilić ze wzmacniacza. W zupełności wystarcza wymiana tych subwooferów które są pod siedzeniami na lepsze, np. z wersji Harman Kardon. Moim zdaniem nie trzeba pakować dodatkowego suba żeby uzyskać fajny bas. Przewody biegną z radia tunelem środkowym potem skręcają przed fotelami do progów i potem do drzwi i do subwooferów. Jak odkręcisz osłony subwooferów i zdejmiesz osłony progów to się do nich dobierzesz. Nie pamiętam już dokładnie ale chyba niebiesko brązowy i niebiesko czarny, zobaczysz na wtyczce od subwooferów. Pod tylne głośniki się nie wpinaj bo mają ograniczone pasmo.

Soft jest standardowy i kopie masz w sp-daten. Czyli flashując WinKFP w comfort mode powinno Ci przywrócić Twój oryginalny soft. Przed zabawą zapisz sobie tylko wszystkie numery sterownika. W INPA jest taka strona informacyjna dla DME gdzie wypisane są wszystkie numery sterownika, w tym numery ZB. No i kabel dobry ale jak robiłeś juz update to powinien być ok, ale zawsze różnie to może być :wink:

Wydaje mi się że to jest właśnie wsad modyfikujący na wyższą moc. Oczywiście musisz mieć zainstalowany kolektor z drugą DISĄ żeby w ogóle do tego podchodzić. Jest to wsad, a zanim wgrasz wsad musisz najpierw wgrać zmodyfikowany program, który umożliwia wgrywanie zmodyfikowanych wsadów. Jest to właśnie RSA Delete i jest to plik z rozszerzeniem .0pa. Wsady mają rozszerzenie .0da. Ja nie robiłem takiej modyfikacji więc więcej nie podpowiem, ewentualne wsparcie możesz otrzymać na tym forum: https://www.e90post.com/forums/forumdisplay.php?f=35 No i na bimmerlabs w help jest też sporo napisane jak taki proces przeprowadzić, konieczny jest dobry prostownik (lub podpięty drugi akumulator) i sprawdzony kabelek.

Kup sobie subwoofery od wersji logic7 i zasil je ze wzmacniacza podobnie jak drzwi. Ja mam JL Audio XD400/4v2 i mogę szczerze polecić. Świetny sprzęt i przyjmuje sygnał prosto z radia.

Ja mam ekran z modułem Android Auto/Carplay i jestem z niego zadowolony. Moduł nie ma Andorida, wymaga podłączenia telefonu. Nie wiem jakie masz audio (bazowe/hifi/top hifi) ale jeśli bazowe to dołóż głośniki wysokotonowe i przekoduj na hifi.

Ładna jest i tak bym zostawił, bez spliterów i lotek.

Hej, mam potrzebę wykodować przycisk na kierownicy odpowiadający za komendy głosowe. Ogólnie chciałbym to wyłączyć bo mam podpięty moduł z Android Auto i jak naciskam ten przycisk to włącza mi się jednocześnie asystent google z AA jak i oryginalne komendy BMW. Nie wiem do końca czy jest możliwe wykodowanie ale podejrzewam że tak. Czy ktoś z Was mógłby pomóc jak to znaleźć w NCS?

Żadne triki tutaj nie zadziałają jeśli silnik ma działać poprawnie muszą być sprawne katalizatory.

Popatrz na bimmerlabs.

Przy czym warto raczej szukać n52b30, mniej wad, wiecej frajdy, niewiele większe spalanie.