Saico

Czy ktoś spotkał się już z Androidem oferującym bezprzewodowy Android Auto? Czekam aż pojawi się taki model bo Google udostępniło już taką funkcjonalność w Androidzie 11. Bo tak naprawdę to kupię i zamontuje to wyłącznie dla Android Auto.

Zrób jakąś relację z wymiany jeśli będziesz sam robił :cool2:

Ja już prawie 50kkm zrobiłem na LPG bez żadnych problemów. Grunt to sprawdzony gazownik, który zna valvetroniki. No i silnik przed zagazowaniem musi być w dobrej kondycji - żadnych błedów. Bo później nie wiadomo czy to wina gazu czy nie.

Piękna. Też miałem wcześniej N47, jest różnica :wink: Akurat u mnie ekonomika obecnie ta sama co w dieslu bo mam lpg. Polecam.

Najpierw sprawdź i wymień uszkodzone disy. Jeśli masz wersję z przepływomierzem to od tego (nieszczelności w dolocie) też mogą być te błędy.

Banner Pro.

To możliwe aczkolwiek te katalizatory ciężko zabić. Zacząłbym od sprawdzenia czy wydech jest 100% szczelny, szczególnie na łączeniu kolektora z wydechem. Ta uszczelka lubi się zdematerializować. Potem zajrzeć do katalizatorów jak wyglądają. Jeśli ok to spróbować wymienić jedną sondę (to nieduży koszt) i zobaczyć czy błąd zniknie na tej stronie. 2AAC to DISA do wymiany jak koledzy już mówili.

Uturbiaj ten co masz :mrgreen:

Wtryskiwacze w N52 prawie w ogóle się nie psują więc to raczej nie to. Podłączałeś pod INPA lub ISTA żeby zczytać błędy?

Miałem kiedyś S3 ale to było dawno temu (pierwszy model). Po przesiadce do bmw odetchnąłem z ulgą. Ale współczesne modele to już co innego, w szczególności te z DSG. Powodzenia w szukaniu M3 :)

bimmerprofs robi zdalną diagnozę jeśli komunikujesz się po angielsku. Lepszego specjalistę od N53 trudno znaleźć.

Sprawdzić kompresję a najlepiej zrobić jeszcze leak test.

Jak masz warunki i zacięcie to jasne że tak. Ja u mechanika nie byłem już kilka lat a auto mimo 14 lat jest laleczka. Choć akurat robota przy łożyskach do najłatwiejszych nie należy.

Ja założyłem na tył SKF a na przód FAG, cena podobna, opinie też mają te firmy raczej dobre.

Nie, nie miałem potrzeby kupować. Mam sprawne. Jak kiedyś patrzyłem to było tego sporo na allegro i olx.

Kup używane katalizatory w dobrym stanie i załóż. Nie ma czegoś takiego jak emulatory sond do N52. Tego sterownika nie oszukasz. Tylne sondy w tym sterowniku także odpowiadają za skład mieszanki, nie tylko przednie.

Moim zdaniem problem z vanosem (koła) albo przestawionym/rozciągniętym rozrządem. Zamień jeszcze solenoidy vanos miejscami i zobacz czy te parametry ze screena się zmienią. Cewek nie wymieniaj, szkoda kasy.

Dzięki za zestawianie. Bardzo ciekawe. Zastanawiają mnie tylko dosyć wysokie stawki, np. serwis olejowy średnio 700 zł. Chyba że w tym jest coś więcej niż wymiana oleju i filtrów albo robiłeś serwisy w ASO.

20% niższa kompresja i tak ma być? Żartuje sobie? Silnik do remontu.

Ostatnio wymieniałem wszystkie łożyska u siebie i robiłem to na małej prasce. Moim zdaniem tak jest lepiej bo możesz też wyprasować półoś. Robiąc to na aucie trzeba by nieźle w nią walić.

Sprawdzić szczelność dolotu skoro odma była robiona, nic innego nie mogło wpłynąć.

Tuleje pływające w wahaczach poprzecznych sprawdź.

Pytanie jaki jest powód braku kompresji. Trzeba wpuścić powietrze pod ciśnieniem do cylindra i zobaczyć którędy ucieka. Ale raczej bez remontu się nie obędzie.

No tak - nieszczelny kolektor zaburza odczyty sond, przez to wyjechane korekty.

Nie, nigdy tego nie robiłem, wiem tylko że często tam jest źródło problemu. Być może wystarczy poluzować kolektor.