Saico

Jeśli katalizatory to najpierw sprawdzić czy połączenie między kolektorem a wydechem jest szczelne. Jeśli ta uszczelka jest wypalona i jest przedmuch - będzie rzucał tymi błędami.

Pozamieniaj wszystkie cewki i świece (świece najlepiej ogólnie wymienić). Kolejność liczenia cylindrów przy wypadaniu zapłonu może być inna - według kolejności palenia a nie liczone od przodu silnika.

Sprawdź sobie w katalogu części - np. realoem po numerze części, gdzie jeszcze występował ten wałek.

Cześć zmagam się z takim problemem ze skrzynką 4x4 (VTG) i nie mogę dojść jaka jest przyczyna. Może ktoś coś podpowie. Skrzynka została wyciągnięta przeze mnie, rozkręcona i naprawiona po tym jak zmieliło się w niej łożysko i ramiona rozpieraka sprzęgieł latały luźno - można było luźno przesuwać listwę, którą steruje silnik VTG ręką. Kupiłem cały moduł sprzęgieł wraz z ramionami i łożyskami w komplecie z kołem zębatym i złożyłem to + wymiana wszystkich łożysk. Teraz jest listwa trzyma się mocno jest odczuwalne spore napięcie, ręką trudno jest nią poruszać. Mimo to po włożeniu do auta i założeniu silnika VTG nie daje się skalibrować. Efekt jest taki, że po rozpoczęciu kalibracji słychać jak silnik zaczyna pracować, pracuje może z sekundę i przestaje, zaraz potem ISTA podaje komunikat że nie kalibracja nie udała się (The function could not be performed fault-free). I teraz nie wiem, coś nie tak ze skrzynką? Auto jeździ ok, oczywiście tylko z tylnym napędem teraz. A może jednocześnie zepsuł silniczek? Rozbierałem go, czyściłem i smarowałem - wyglądał ok i na pewno kręci bo sprawdzałem na sucho ale w nim jest jeszcze dodatkowa elektronika, może ona padła? Po głowie chodzi mi też ten rezystor przy silniku, u mnie ma wartość "D". Być może po naprawie skrzynki trzeba go na nowo dobierać? W najbliższym czasie sprawdzę jeszcze połączenia z modułem sterowania VTG bo może coś nie łączy. Poza tym nie wiem gdzie szukać problemu. Dajcie znać czy ktoś się z czymś takim spotkał.

Kabel przed kostką trzeba uciąć. Sygnał z radia ma iść tylko do wzmacniacza. Nie wiem jak będzie jeśli nie przekodujesz radia. Dzwięk w base audio jest zniekształcony, żeby nadrobić brak tweeterów. Na e90post jest o tym topic, ktoś robił pomiary i jest jakby włączony cały czas "LOUDNESS" jak było w starych wieżach :-) Przekodowanie na Hifi likwiduje tę korekte dźwięku i wypuszcza czysty dźwięk, dodatkowo obniża jego poziom.

Jeśli masz w E90 base audio (bez tweeterów w słupkach) to: 1. bierzesz sygnał z głośników sub pod fotelem i ciągniesz do wzmaka jako sygnał 2. ze wzmaka z powrotem do głośników sub oraz do drzwi niezależne przewody 3. przekodowujesz radio na hifi - wtedy sygnał ma niższe napięcie i nie musisz stosować konwertera który obniża jakość 4. warto dołożyć w drzwi jakieś lepsze głośniki ze zwrotnicą Pewnie zaraz będziesz pytał skąd wziąć sygnał remote do wzmacniacza - z zasilania anteny dachowej, jest w bagażniku.

Wejdź sobie do jakiejś rozpiski części, np. bmwstore.pl wpisz swój VIN i zobacz jaki numer części mają cewki. Potem wpisze ten numer w allegro i na pewno coś znajdziesz. Ja mam Bosch i sprawują się dobrze.

Ładnie. Reflektory były wymieniane czy też klosze regenerowane?

Witaj na forum Awantura, jeśli sprzedający udzielił Ci jakiejś specjalnej gwarancji na auto to jasne zwróć się do niego. Normlanie to trochę nie wiem jak by to miało wyglądać, że sprzedający odpowiada dwa miesiące po zakupie za usterki w 15 letnim aucie. Auto jest fajne ale to nie jest auto do latania i nie przejmowania się. Wymaga sporej opieki na co dzień, co nie jest tanie. Na pierwszy rzut u Ciebie wymieniłbym wszystkie świece i cewkę na tym cylindrze. Błąd VTG to niezależna sprawa, być może skrzynka 4x4 do serwisu.

Tak jest bezpiecznik z tyłu. U mnie padł właśnie.

Jeśli nie masz wycieków ani mazi pod korkiem płynu chłodniczego to olej musi iść w wydech, nie ma innej opcji. Albo przez uszczelniacze albo przez pierścienie. W B25 są wadliwe tłoki i to zwykle tam tkwi problem. Temat znany i opisywany. Teraz jak o tym myślę to nawet testowanie szczelności nie ma sensu. Ja bym wymienił silnik na B30, wyjdzie niewiele więcej niż remont B25, a nawet po remoncie może nie być idealnie. Zobacz sobie na YT kanał Build and drive, gość wymienił uszczelniacze i pierścienie w B25 na nowe i pobór oleju dalej litr na 1500 km.

Prawdopodobnie pierścienie. Kompresja Ci nic nie powie. Zrób pomiar spadku ciśnienia (leakdown test). Ale ten silnik ma wadliwe tłoki, wiele nie poradzisz. Wsadzaj n52b30

Fajnie, że podłącza się to po MOST i ma AA wireless. Ciekawe jak będzie z jakością dźwięku. Ja mam chinczyka po AUX i jednak czuję, że jakość dźwięku mogłaby być lepsza, pomimo wymienionych głośników i zewnętrznego wzmacniacza. Natomiast bez dotyku obsługa Carplay/AA może być trochę ciężka. Gdyby zrobili wersję wbudowaną w ekran dotykowy to bym kupił ten 12Volt.

Albo były nieumiejętnie zamontowane. Łożyska dokręca się odpowiednim ale dość wysokim momentem. Większość warsztatów nie ma klucza dynamometrycznego na taki moment. Wymiana jest też dosyć trudna, mogli stwierdzić że stare są ok a kasę zainkasować.

Część, błędy które opisujesz to nie są standardowe rzeczy, z którymi się tutaj ludzie mierzą. Jak będziesz miał interfejs to skasuj wszystkie błędy, pojeździj trochę i odczytaj je ponownie. Napisz je wtedy tutaj, może ktoś Ci pomoże. Radzę Ci sprawdzić akumulator. Jeśli jest stary i może nie trzymać napięcia to od razu go wymień. Brak odpowiedniego napięcia może powodować takie problemy jak opisujesz.

No tak te silniki nie są zbyt żywotne. Kompresję bym zmierzył.

z tego co piszesz to go przelewa. Odczytaj błędy z silnika. Jeśli nie ma żadnych - wymień najpierw sondy lambda. Średnia ich żywotność to ok 150kkm. Nie znam tego silnika ale sprawdzilbym jeszcze ciśnienie paliwa (regulator)

Niestety nie mam. Z mojego doświadczenia po przekodowanie gra bardziej płasko (naturalnie). Gdzieś kiedyś widzialem charakterystykę częstotliwości na e90post ale teraz już nie znajdę

Przekoduj na HiFi i zobacz. Powinno być lepiej. Tylne będą grały ale bardzo cicho.

N52B30 ma jeszcze taką zaletę że wsadzasz w niego LPG i cieszysz się kosztami jazdy na poziomie 318d. N52B25 jak napisał przedmówca unikać.

Meyle już też ogólnie nie ta jakość co kiedyś. Nie wiem co zostaje, Febi? To samo.

Koleś kiedyś tutaj się ogłaszał że za 350 zł regeneruje reflektory w e90 razem z wymianą szybki z przodu i regeneracją odbłyśników. Był link do ogłoszenia na olx. Poszukaj tam może znajdziesz. Potem widziałem że podniósł cenę do 450 chyba.

Jeśli chcesz podłączyć drzwi i suby oddzielenie (raczej inaczej bym nie podłączał) to potrzebujesz wzmacniacza 4 kanałowego.

Można wymienić klosze na nowe, chińskie. Zobacz na ali. Nie wiem czy ktoś to robił tutaj ? Sam bym chętnie wymienił swoje ale boję się, że te chińskie szybciutko zżółkną jeszcze bardziej niż orginalne teraz.

Bardzo niejasno piszesz i skrótami myślowymi.. Dźwięk po przekodowaniu ze stereo na hifi zmienia się - nie ma podbicia basów. Przekoduj i zobacz. Nie wiem czemu chcesz wsadzać koniecznie od e60 wzmacniacz a nie od e90. Jeśli numer części jest ten sam to ok.