osd

To nie czytaj moich herezji i jedz do mechanika albo ASO, nie wiem czego oczekujesz na forum, przecierz moze byc 30 mozliwosci !, jak widac ze cos z turbina to szukaj przy turbinie, moze regulacja lopatek sie zaciera, moze cos innego, nikt nie jest wrozka i nie widzi co tam u ciebie siedzi, te silniki lepiej ciagna na wolnych obrotach niz na wysokich, a ospale turbo napewno nie jest oznaka prawidlowej pracy. A moja uwaga, nie wiem moze dla ciebie to herezja, ale prawda w oczy kole, nie wiem czemu ciebie to tak ruszlo, czyzby tez dotyczylo ? albo nie zrozumiales o co mi chodzi, ok to napisze jasniej - jak jest zajechane to moze sie okazac ze jest tyle do zrobienia ze przyczyn moze sie nalozyc na siebie wiele, poza tym poogladaj sobie dzial E39 to zobaczysz co jest grane, ludzie oczekuja super auta za pol ceny a potem, "nie idzie co mu jest " no przepraszam nikt nie jest jasnowidzem, zacznij od spraw zwiazanych z turbo i tyle, a najlepiej zaczac od wizyty na kompie, moze cos wyskoczy, a jak nie chcesz jechac do mechanika to mysle ze nikt na forum ci nie poda na tacy gotowej recepty, bo mozliwosci jest wiele.

Roznica lekka przy wlaczonej klimatyzacji to ja czuje w 316 w 530d na 100 % nie odczuwalne u mnie. Trzeba wziasc poprawke ze wiele 530 trafilo z niemiec bardzo wyeksploatowanych, brak dobrego serwisu, ale za to w niskiej cenie, potem najczestsza bolaczka 530d jest wlasnie brak mocy, niestety wystarczy przejrzec dzial E39 i widac to jak na dloni.

Jak chcesz kupic niezajechane i takie jak sobie upatrzysz ( dot wyposazenia, silnika ) to szykuj sie na droge przez meke. Osobiscie jakies 3-4 miesiace codziennie mobile.de przegladalem, nie wliczam telefonow itd. Ogolnie w mojej ocenie strasznie ciezko bylo mi kupic wtedy e39 3.0d z przebiegiem ponizej 150 tys km ( udokumentowanym w aso przebiegiem ) w cenie ktora nie byla by juz bardzo zblizona do e60, ale do odwaznych swiat nalezy. Tak jak mowia koledzy lepiej bardziej zadbane niz z lepszym wypasem a zlom. Powodzenia

Proponuje tez zaobserwowac czy nie zaczol brac znacznych ilosci oleju.

Wez z ASO nie jest nawet drogi z tego co pamietam ponizej 200 zl spokojnie mozna kupic a na allegro 170 okolo.

Nie wiem kto nad tym myslal w BMW, ale tez ostatnio to robilem, myslalem ze wytluke je mlotkiem i kupie nowe. W instukcji pisze zeby wsadzic w ta szczeline srubokret i popchac w prawo... ta, mozna klape predzej wyrwac. To jest zwykly mechanizm z blaszka blokujaca, powiem ci jak ja zrobilem i wyskoczylo gladziutko. Przesuwasz w prawo, jak przesuniesz ( o ile cos sie wogle przesunie ) bierzesz klin i ostrym koncem ( klin drewniany, najlepiej debowy ) wkladasz z lewej tam gdzie jest wyciecie, ale klin poprostu wkladasz pod lampke, leciutko podwazasz i wychodzi jak po masle.

10 kilometrow to bardzo duzo, wedlug mnie i tak skonczylo sie bardzo szczesliwie tj bez zatarcia silnika.

Filtr powietrza jest 2 razy drozszy. Na podstawie francuskiej marki moge powiedziec ze jest bezobslugowy pod tym wzgledem ze sam dawkuje specjalny plyn ktory wypala sadze. Natomiast po jakims czasie wymienia sie plyn + filtr, w w/w przykladzie 4 tys. PLN Nie bylo opcji wyciecia. Dodam ze bez wymiany nie da sie jezdzic, przycina moc itd.

1. Nie wiem czy E39 ma maske alu, jest dosc ciezka, mam wrazenie ze bardziej niz w e34, pozatym jakos nie dzwoni az tak glucho. 2. Co kogo interesuje E34 i E60 skoro pytanie bylo o E39 ?

Zdemontowalem dzisiaj ta gume przeplywomierz - przepustnica, oraz inne wezyki gumowe, poprzegladalem, dmuchalem w nie i nie widze nieszczelnosci. Co do czujnika temp cieczy, to widze ze jest on pod kolektorem i jest dosc trudny dostepo do niego, czy on moze powodowac takie objawy jak ja mam ?? bo chyba zeby go wymienic musial bym koelktor zdemontowac, a moze da sie go jakos sprawdzic bez wyciagania ?

Zalozylem, ze co sie moze stac z taka masywna rura i nawet na nia nie patrzylem :/ tylko pomacalem lekko tak byle jak. Jutro bede szukal :) moze cos znajde. Dzieki za podpowiedzi. PS reset kompa robiles komputerem ??

Najpierw wyciągnij gumową grubą rurę od przepływki do przepustnicy... Mimo iż wszyscy uważają ją za niezniszczalną (no bo co takiej rurze może być) to przecież filtr powietrza jest na stałe prawda?? A silnik się "buja" tak?? Więc rura pracuje jak drut który wyginamy w lewo i w prawo, aż pęknie... Do tego z biegiem czasu + warunki atmosferyczne + obecość nieprzyjaznego dla gum oleju wraz z oparami powoduje stwardnienie i kruszenie tego oto tworu inżynierów z bawarii... Gumę łatwo zdiagnozować kiedy wyjmies ją z auta... powyginaj ją na tej "harmonice" tuż za przepustnicą i popatrz czy gdzieś nie zaczaiła się dziura "na dwa palce"... I ja tak zalozylem, wyglada dosc masywnie :D

Czy to nie pokazuje przypadkiem sprawnosci czujnika temp ?

Ok, patrzylem dzisiaj tak pobieznie, moze jutro popatrze na to bardziej dokladnie. Czyli rozumie nie zawracac sobie glowy narazie krokowcem i lambda?

Tak, zgadzam sie, tylko bardziej mnie ciekawi fakt ze u mnie przez 2-3 km po uruchomienia silnika rano obroty sa idealne, dopiero po tych 2-3 km robia sie problemy. Jak by byla nieszczelnosc, to czy nie falowal by od razu ?? Ten czujnik temp cieczy - chodzi o ten w bloku czy w chlodziny ? Przypomnialo mi sie, jak faluja to po mocnym przegazowaniu chiwle jest ok - 20 sekund, potem znowu.

Dzieki za podpowiedzi czujnik da sie jakos sprawdzic ? czy sprawdzic w sensie kupic nowy ? To M40 wiec rozumie ze tej klapki nie ma. Pytanie odnosnie szczelnosci gum itp itd, czy to by nie dzialo sie tez na zimnym silniku. Dodatkowo odkrecalem korek na pracujacym silniku, obroty spadaja po czym sie podnosza, sa ciut wyzsze ale nie faluja... wiec nieszczelnosc korka nie wiem czy by powodowala falowanie.

Witam, wiem ze to temat rzeka, jednak nie znalazlem przypadku ktory by do konca przypominal moj, oraz sprzeczne informacje co do sondy lambda ale to za chwile. Niestety przyszedl czas ze po wielu latach wystapila pierwsza awaria w E36, co jest dosc smutne po tylu latach bezawaryjnej jazdy :? Mianowicie faluja obroty w zakresie ok 500- troche ponad 1000 obrotow. Dodam ze po ruszeniu silnik ladnie wkreca sie na obroty, nie dlawi sie, nie muli, nie zauwazylem spadku mocy. Dziwi mnie tylko to, ze problem wystepuje tylko i wylacznie po jakims czasie od uruchomienia silnika, i na 95 % wtedy gdy jest on rozgrzany. Po uruchomieniu zimnego jest ok, obroty igła, az do jego rozgrzania, jak postal dzisiaj 3 godziny na sloncu przez co nie ostygl zabardzo to tylko minutke lub dwie byly poprawne obroty. Sprawdzalem silniczek krokowy, wyglada OK, wychyla sie po podaniu napiecia, jest czysty i chodzi bardzo lekko. Mniej wiecej przejrzalem tez gumy, choc wydaje mi sie ze jesli byla by to guma, to falowanie wystepowalo by niezaleznie od temperatury i obroty falowaly by od razu po wlaczeniu silnika, dobrze tu mysle ?? Przeplywomierz chyba tez robil by problem juz od startu silnika ?? I tutaj przychodzi mi na mysl sonda lambda, ale na forum gdzie wyczytalem ze jesli by nie dzialala prawidlowo to a ) komputer przechodzi w tryb awaryjny i nie potrzebuje sondy b ) podobno wtedy silnik wariuje jak jest rozgrzany a na zimnym nie ma to znaczenia. Takze jak to jest z ta sonda, i czy ona mogla by to powodowac, oraz czy jest szansa zebym ja "dostal" bez kanalu ? czy jednak sie nie obejdzie ? Takze prosze o jakies podpowiedzi od czego byscie zaczeli.

Skrzynia po wlaczeniu na R chyba nie powinna ciagnac w tym samym momencie, tylko z minimalnym odstepem czasowym. Przynajmniej tak wynika z roznych zrodel w necie o skrzyniach i podobno jest to normalne.

Lepiej czekaj 15-20 sek i ruszaj normalnie, niz gwaltownie .

Listwa na tylnej klapie raczej napewno nie byla "obowiazkowa" po lifcie. PS. Gdzies widzialem wypowiedz ze producent nigdy do konca nie podaje pelnych zmian, a poprawia poprzednie niedociagniecia, wiec w sumie nie ma sie czym chwalic.

Nie trzeba wgrywac starszego, mozna zmienic wersje ( co jest zrobione na moim obrazie ) na np. wyzerowana i zawsze sie wgra. Wersja jest w plikach lng_rel.tbl i sw_rel.tbl

Uff, na szczescie felgi sa oryginalne, co za ulga :)

Na samym poczatku filmu gosc mowi ze to sie tyczy tylko sedana :)

Zastanawia mnie czy ludzie naprawde jezdza takimi autami ? czy oni je tak robia tylko na sprzedaz ? Juz pomijam ring w kazdym bmw, to idzie przebolec, ale takie cos to jest przecierz tragiczne, co trzeba miec w glowie zeby gdziekolwiek sie tym pokazac :?

Benzyna + diesel ha :8)