pedros-20

kolego M.S. - gdyby był stan 'max' na bagnecie to bym się nie przejmował, ale gdy wyjme bagnet, wytre i sprawdzam jeszcze raz to stan jest dużo poand max. A gdyby faktycznie jakimś cudem ON się wymieszał z olejem to czy silnik powinien jakoś głośniej "klekotać" ? Smarowanie również wtedy byłoby gorsze i chyba powinna o tym informować kontrolka od smarowania? Ja nie zauważyłem żadnej zmiany w dźwięku silnika. Jutro upuszcze oleju i zobacze ile faktycznie było za dużo. Nie wiem może pojeżdże troche i zobacze czy znów przybędzie.

ja też nie wiem, nawet w sklepie powiedzieli mi że 6 litrów potrzeba przy wymianie oleju. wlałem 5l, odpaliłem, zgasiłem, poczekałem, sprawdziłem stan i było minimum więc następnego dnia dolałem jeszcze litr i był max. mój silnik jest jakiś innny bo już nie kumam?

płynu nie przybywa i nie ubywa, silnik nie kopci, pracuje normalnie. może źle się wyraziłem. stan oleju po wymianie był sprawdzany np. na drugi czy trzeci dzień rano przed odpaleniem auta i wtedy pokazywało max. nawet wg tego co piszesz to ile może ścieknąć więcej oleju? 200ml? u mnie jest cały ten plastik w oleju czyli podejrzewam że jest jakieś 1-1,5 litra za dużo. z tego co pamiętam oleju wlałem ok. 6 litrów, więc powinno być ok a jest dużo za dużo...

witam. wrzucam ten temat na forum e46, gdyż w tym nadwoziu był dużo częściej montowany silnik m47, niż w e39. po raz drugi zauważyłem że przybyło oleju w silniku. pierwszym razem troche to zbagatelizowałem, upuściłem nadmiar i było ok. Około miesiąc temu zmieniałem olej, nowy był wlany do max na bagnecie i było ok. Dziś zaglądam a bagnet jest cały w oleju (tzn. cały ten plastikowy element z podziałką). Na forum już wcześniej o to pytałem i podobno to olej napędowy spływa do misy i że winna temu może być pompa oleju. Czy może mi ktoś naświetlić sprawę jak przez pompę oleju ON miesza sie z oliwą? Czy da się tą pompę wymontować i naprawić we własnym zakresie czy tylko wyspecjalizowane zakłady? Pozdrawiam

za to u mnie odwrotnie jak w większości przypadków - komp zawyża wynik średni o około 0.5 litra w porównianiu z realnym spalaniem :shock:

no to byłoby git gdyby sie udało wymienić sam termostat. tylko jaki to musi być termostat? bo np. na allegro są w sprzedaży tylko kompletne z obudową. chyba nie będzie pasował od obojętnie jakiego auta?

witam. musze wymienić termostat główny w moim aucie i mam pytanko: czy da rade wymienić sam termostat bez obudowy czy tylko razem z obudową?

odświeżę... czy wie ktoś jak to jest z wymianą termostatu w silniku m47? muszę go wymienić i zastanawiałem sie czy można wymienić sam termostat bez oudowy?

No więc napisałem że nie wiem jak sie prezentuje nowy acord , bo nie jeździłem i nie siedziałem w nowym acordzie tylko w modelu 2004 oraz 2006 lub 2007( wiem ze był po lifcie). Ja też na siłę nie mam zamiaru nikogo przekonywać do mojego zdania. Każdy ma inny gust. Dla mnie po prostu acord(z lat 2002-2007) w środku jest niezbyt obszerny i troche plastikowy. Z zewnątrz to ładne auto ale środek nie budzi we mnie żadnych emocji.

myślałem że te diody to standard zarówno przed jak i po lifcie...

nawiewy nie są podświetlone ale tak jak pisał thefi, po to są te 2 diody w podsufitce żeby nie było potrzeby macać to co nie trzeba ... :mrgreen:

Twoje porównanie to troche mix gabarytowy jak dla mnie. Nie wiem jakie gabaryty ma nowy accord ale jeździłem troche zarówno modelem 2004 jak i 2007(wielkością się raczej nie różnią) i ciężko mi porównać acorda z moją 5. Wg mnie jakość materiałów - dużo lepsza e 39, komfort jazdy - honda pewnie ma węższy i krótszy rozstaw osi bo jakoś dziwnie skacze po drodze, no i wielkość auta w środku... e39 oferuje duzo wiecej miejsca zarówno z przodu jak i tyłu. Zaznaczam że hondą jeździłem gdy jeszcze nie miałem bmw więc byłem obiektywny :) Dla mnie acord to wlasnie odpowiednik a4 i bmw 3. Do passata b5 tez mu w srodku brakuje, szczególnie na tylnej kanapie pasek oferuje duzo wiecej miejsca. Tak jak niektórzy pisali, honda to poprawne japońskie auto, i jak dla mnie nic wiecej... Oczywiście z zewnątrz acord wygląda na większego niż jest ale to tak samo jak np a4 b6 czy b7. Ot taki "chłyt marketingowy" :D Tak są teraz projektowane auta.

O pompie olejowej musze poczytać czy ma jakieś połączenie z ropą, żeby jej nieszczelność czy niesprawność powodowała mieszanie sie oleju z ropą - nie znam budowy tego silnika dokładnie. Zastanawia mnie tylko jak nieszczelny wtrysk może być przyczyną przelewania sie ropy do oleju? Chodzi o nieszczelność na uszczelce pomiędzy głowicą a wtryskiem czy na samym wtrysku?

nie jeździłem nigdy na oponach wielosezonowych i szczerze mówiąc raczej takowych nie kupie. jest takie powiedzenie, że jak coś jest do wszystkiego to jest do niczego. wielosezonowe - na zimę za twarde, na lato za miękkie. moje zdanie jest takie, że na lato letnie na zimę zimowe. choć, z drugiej strony mieszkam obecnie w jednym z krajów skandynawskich i tutaj niektóre opony są sprzedawanie jako wielosezonowe mimo, że mają miękki,wysoki bieżnik i tzw. mikronacięcia ważne w zimie - jak dla mnie są to opony zimowe. oponki te zdzierają się niestety latem niemiłosiernie. znajomy kupił takie opony nowe marki cooper rok temu na jesieni. przejechał na nich może 10tys. ale lato zrobiło swoje - w tej chwili ma może 50% bieżnika. pozdro

moze ktoś opisać jak to możliwe, że olej napędowy spływa do miski olejowej? pytam bo raz miałem taką sytuację w swoim aucie i też mnie zastanawiało skąd się wzięła większa ilość oleju...

nie wiem jak to jest z zawieszeniem m-technik, czy są większe tarcze i zaciski, ja go nie mam i u mnie bez problemu 15 cali wchodzą. pozdro.

witam. śledzę ten temat, gdyż też mam problem z długo gasnącą kontrolką. kilka dni temu wymieniałem olej i wlałem płukankę liqui moly. dodatkowo przeszedlem z oleju mobil s3000 5w-40 (na którym jeździłem ok. pół roku i nie byłem zadowolony z niego) na mobil 1 new life 0w-40. nie zauważyłem nadzwyczajnej poprawy w dźwięku silnika (może minimalnie lepiej ale może mi sie tylko wydaje), lecz kontrolka gaśnie szybciej niż kiedyś. wcześniej po nocy, przy odpalaniu zimnego silnika kontrolka gasła po ok. 3-4 sek. teraz gasnie po ok 1-2 sek. i dla mnie jest to juz do przyjęcia. nie wiem tylko czy powodem poprawy jest płukanka czy nowy olej... pozdro.

to mnie teraz zaskoczyliscie :shock: kontrolka od nawiewu na przednią i tylną szybę powinna świecić na zielono? u mnie od zakupu świecą na pomarańczowo i myślałem że ma tak być... jak włączę tą od przedniej szyby to dmuchawa ustawia sie na max i dmucha na szybę, tylna szyba też grzeje normalnie a komputer nie widzi błędów. więc jak to jest z kolorem tych kontrolek, bo już zgłupiałem :?:

witam. owszem robi sie takie rzeczy. sam w swoim aucie mam felgi z e60 styling 122 z powyższego katalogu felg. otwór centrujący był powiększany do 74,1mm. miałem wątpliwości co do tego zabiegu ale felgi z oponami kupilem za pół ceny i zaryzykowałem. przejeździłem całe lato i jak dla mnie wszystko jest git :cool2: 1,5 mm większa średnica to raptem 0,75mm trzeba sie "wgryźć" więc wątpię, żeby to jakoś drastycznie osłabiało felgę. na feldze przy odbiorze po przetoczeniu ciężko było zauważyć różnicę. niektórzy powiedzą, że to rzeźbienie ale ja jestem zadowolony :8) pozdro

no teraz to rozumiem :cool2: pozdro

to chyba nie jest tak źle skoro po 2 tys. niewiele na bagnecie ubyło. dla mnie jeśli po wymianie zaleje na max i do nastepnej wymiany nie zejdzie dużo niżej niż na min. to jest ok, czyli jak napisał manolito okolo 1-1,5l :shock: :shock: :shock: wooow!! 1 litr na 1000km?? chyba na 10000km? taka ilość oleju spalanego z paliwem to mieszanka jak benzyna z mixolem w komarku :lol: to znaczy, że pomiędzy wymianami oleju normalne jest "dolać" 15 litrów oleju? to w takim przypadku wystarczy wymieniać filtr i dolewać non stop zamiast wymieniać cały olej (robilem tak kiedyś w 25-letnim szrocie :norty: ). wydaje mi sie, że ta wzmianka w książce to tylko taka furtka dla producentów aut, aby mogli uniknąć reklamacji z tytułu nadmiernego zżerania oleju albo żeby uspokoić osoby które mają takie problemy.

jeśli chodzi o m47 to zależy od twoich wymagań - czy szukasz auta żeby jeździć jak najtaniej czy chcesz mieć więcej mocy kosztem większego zużycia paliwa. ja zanim kupiłem moje auto też twierdziłem że 2.0d jest za mały do tak ciężkiego auta, ale prawda jest taka że wcześniej nigdy nie jeździłem e39 m47. wcześniej miałem passata tdi 110KM i nie narzekałem a bm-ka waży praktycznie tyle samo, a osiągi wydaje mi sie że ma lepsze niż pasek. według mnie to nie jest aż tak strasznie źle z mocą w tym aucie, choć teraz gdybym kupował to pewnie szukałbym 2,5d.... jak mówi znane powiedzenie: "diecezja należy do ciebie" :mrgreen:

mam podobny problem co autor wątku, z tym że kupiłem auto z niesprawnym abs(niedziała licznik i ekonomizer) i nie wiem jak to sie zaczęło. czujniki sprawdzane i są sprawne. gdy odpalam auto po dłuższym postoju to abs sie świeci i licznik nie działa, ale wystarczy że rozgrzeje silnik, zgasze i przy odpalaniu kontrolki gasną i wszystko działa jak należy. moge tak jeździć potem cały dzień i wszystko działa nawet gdy gasze i odpalam ponownie. dopiero gdy auto postoi kilka godzin aż powiedzmy ostygnie silnik to od nowa ten sam problem. na oko wina akumulatora ale: -wyjąłem aku na noc i ładowałem prostownikiem i po podpięciu dalej to samo. -podpinałem na chwile nowy akumulator 80ah i znów kontrolki nie gasły :mad2: pozostaje sterownik abs ale jak to możliwe że z początku nie chce działać a gdy silnik sie rozgrzeje ( nie wiem czy rozgrzanie silnika ma cos do tego ale taka jest prawidłowość) to wtedy wszystko działa git. uszkodzony sterownik abs może się tak zachowywać?

wydaje mi się, że odpięcie minusa na aku jest nie po to aby poducha nie wystrzeliła - bo jak ma wystrzelić bez dopływu obydwu biegunów? bardziej chodzi o to żeby nie wywaliło błędu poduchy, a co za tym idzie zaswieci sie kontrolka airbag w zegarach i bez wykasowania kompem nie zgaśnie. jeśli chodzi o problemy abs to prawdopodobnie jeden z czujników abs, podpięcie pod kompa powinno wszystko wyjaśnić

Manolito- wygląda na to że fabryka wklejała różne nalepki bo u mnie na nalepce większych niż 17" nie ma, ale w instrukcji już są 18"... podałeś ciśnienia dla twojego auta, a wg posiadanej przeze mnie instrukcji 525i autora wątku powinno mieć: przód 235/40/18"-do czterech osób na pokładzie 2,2 bar,przy pięciu + bagaż 2,6 bar tył 265/35/18"-do czterech osób na pokładzie 2,6 bar,przy pięciu + bagaż 3,1 bar, ale jak już wcześniej pisałem ja tam ślepo bym nie wierzył instrukcji, choć w wielu przypadkach moze byc ok