Darth_Kaker

O o tym to nawet nie wiedziałem. Czujnik temp w dolocie, no nic jutro zostawiam auto żeby pojutrze rano na zimnym spojrzeli, a jak się nie uda to jade do Jagielły.

Mam problem, mój silnik chyba przestał mnie zupełnie lubić i chce mnie za auta czasami wyrzucic :/, byłem na wymianie uszczelek miedzy kolektorem i przepustnicą i od tamtego czasu trzesie się silnik bardzo, a im cieplejszy tym gorzej. Raz słabiej raz mocniej, czasami faluje obrotami tak dosyć mocno wachania od tej małej kreseczki do prawie 1000 obrotów, czasem czuc jak przechodzi falowo z lewej strony(tam mocniej) na prawą i spowrotem. Dzisiaj byłem w serwisie, nigdzie nie ma nieszczelności. Po podpięciu pod komputer, lambdy sprawne, zapłon nie wypada, jedyne co to pokazuje błąd przepływomierza, ale przepływonierz sprawny, po podmiance to samo. Może mi ktoś powiedzieć co to? Bo już siły nie mam. :(

Po lewej stornie masz dojście do pływaka lewej komory.

Ja być słychać i to całkiem wyraźnie na poczatku, pozniej już nie. Jak odpalasz zapłon.

Jak mi poleciał czujnik położenia wału to w ogole nie chciało odpalic, ale jak już odpalił to jechał.

Nie nie chce sprzedawać niesprawnego, już zrobione :) bo doszedłem do wniosku że 7 jest trudno sprzedać, także będę jeszcze troszkę nim jeździł pewnie, a wole to robić sprawnym samochodem. No dopiero kupiłem i nie powiem trudno jest mi się pogodzić z myślą że się rozstaje, ale ojcicec mój chce mnie praktycznie darmo oddać prawie nowe audi, które było u nas od nowości i dlatego sprzedaje Bawarke, na szczęscie mam jeszcze rajdówke, także z BMW szybko nie wysiąde :P

Hmm też miałem taki problem, minął mi po wymianie lambdy. Nie wiem może to przypadek akurat, ale przeszło. No tylko że mi gasł raz dziennie i tylko na zimnym.

Nie mam zielonego pojęcia :( Na szczęscie moja skrzynia działała dobrze i mam nadzieje że dalej tak będzie :)

Ostatnio czytałem o podobnym problemie na subforum E32. Tam poszły tarczki sprzęgła, ale tak naprawde to nie będzie się wiedziało co jest nie tak bez demontażu i obejrzenia dokładnie skrzyni. Przynajmniej według mnie.

Luzik :) Ja nie mówie sam do swojej E38 chciałem wyciągnąć końcówki na wierzch, bo właśnie mam 2 po obu stronach :) ale jakoś nie wyszło. Mi też się bardziej podoba tak, ale mówie te 2 razem też mają swój urok :) Pozdr.

Wymień czujnik wału na oryginał.

Hmm no nie wiem, ja bym zostawił tak jak jest :) bo niestety ale takie przeróbki kojarzą mi się bardzo z E36 turbo allegro tuning paździerz :P Te 2 rury razem też mają swój klimat. No ale twój wybór, wydaje mi się że taka modyfikacja by była dosyć kosztowna i nie wiem czy sensowna. To jest R6 i to R6 także myślę że rury się nie różnią, ja bym wymieniał cały wydech jak już.

Nic się nie martw :) ja też się ucze, ale poprawiam jak coś wiem że jest źle :)

No zobaczymy, bardzo mnie ciekawi co się stanie. Ale życzę oczywiście jak najlepiej :). Ja chciałem mieć spokój i kupiłem gładkie, chociaż trzeba przyznać że naweircane wyglądają duuużo lepiej :) Chciałbym zobaczyć przyjętą gwarancje na pękniętą tarcze, bo według mnie i tak by był tekst "niewłaściwa eksploatacja" i gwarancja unieważniona.

Błąd :( M62TUb44 - 4.4 V8 z Vanosem M62B44 - 4.4 V8 bez Vanosów M60B40 - 4.0 V8 bez Vanosów

Generalnie E38 jest dosyć ciężkim autem i myślę że przednie tarcze bardzo mocno pracuja i to dlatego pękają, szczególnie że w nawiercanych struktura materiału jest naruszona. Poza tym czy naprawde ktoś jeździ tym autem cały czas wciskajać gaz w opór, a potem hamulec i tak cały czas? Wydaje mi się że nawiercane nie są do tego auta tak bardzo potrzebne.

Musiszy wyciągnąć zegary. A jeżeli nie to to znajdz sobie na podmianke cały układ, otwierajac maske i patrzać na silnik jest po prawej stronie z takim kabelkiem idącym do silnika :). Część nr. 16 http://www.realoem.com/bmw/diagrams/a/o/293.png

O tym tez nie wiedziałem :)

Sprawdź połączenie na kostce w zegarach :) też tak miałem po zakupie że ABS był a trakcja nie. Okazało się że styki były zaśniedziałe na zegarach, wystarczyło je przeczyścić i działa :), inna sprawa że zaraz padł czujnik ABS lewy tylny, ale przez chwile działało wszystko.

Powiem tak, jeżeli nie masz dokumentów na remont skrzyni to ja bym nie wierzył. Poza tym znam w Łodzi magika który z padniętej skrzyni automatycznej, robi lalke na jakies właśnie 1000 km a potem już tylko szrot. Ale jak to mówią sprzedać da rade, a to kupiec będzie miał problem.

Hmm polecam sklep www.czescidobmw.pl :) podasz swój VIN a oni ci już wszystko znajdą. ty miałeś zdrutowany kolektor, a ja miałem miskę olejową skrzyni biegów, oczywiście automat, przyklejoną na sylikon i power type :P do dzisiaj się zastanawiam jak to się trzymało.

To też słyszałem dlatego zdecydowałem się na gładkie :) i nie narzekam.

nie :) najpierw ustawiasz, potem M i numerek :)

Na ATE przejechałem 30 km i się pokrzywiły, nadmienię tylko że mój styl jazdy tym autem przypomina 90 letniego dziadka jadącego w orszaku pogrzebowym, dlatego też założyłem Zimmermany + klocki Zimmermana, zrobiłem już praiwe 500km i jest ok. Nie wiem może trafiłem na jakiś wadliwy egzemplarz.

Jeżeli chodzi o tarcze i klocki to ja zdecydowanie polecam Zimmermana, to są chyba takie jak oryginalnie kładzone. Za komplet tarcz przód+tył, klocków przód+tył i czujniczków zużycia zapłaciłem torszkę ponad 1000 zł także nie jest źle.