maniura

Chciałbym podsumować tego posta. Wymieniłeś: -termostat -visco -pompę cieczy chłodzącej -chłodnicę. Nie wymieniłeś: -czujnika temperatury odpowiedzialnego za wskazania temperatury. Silnik jest w stanie pracować poprawnie tylko na włączonym na max ogrzewaniu, bo tylko wtedy jest w stanie się schładzać. Sprawdż jak działa visco(jak się zachowuje,kiedy się zasprzęgla i działa równo razem z obrotami silnika), oraz w którą stronę dmucha powietrze ( na silnik ,czy na chłodnicę.). Bo dmuchawa od ogrzewania jest w stanie schładzać ciecz ,a visco nie.

Tak jak wyżej pisałem wpływ będzie mieć uszkodzona piasta. Nie można też wykluczyć złego montażu. Są tacy którzy robią to bez demontażu zwrotnicy i przy użyciu młotka. Ale trzy razy popsuć łożysko przy montażu to musiał by być niezły ........... Więc wychodzi ,że to piasta i ją będzie najprościej sprawdzić. Dalej to krzywe felga,półoś,piasta. Dla jasności napisz jeszcze kolego ,czy ten mechanik zmieniał łożyska w dwóch kołach,oraz czy ciągle siada łożysko jedno z tej samej strony,czy po obydwu stronach ? Czy po wymianie łożysk kazał mechanik robić geometrię?

Prawdopodobnie zwarcie,najczęściej występuje na wiązce idącej do tylnej klapy bagażnika.Przewody łamią się przez otwieranie i zamykanie klapy.

Może być wyrobiona piasta .Miejsce styku przylgni z łożyskiem.Wtedy łożyska będą siadać bardzo szybko. Te uszkodzone łożyska to hałasują ,czy mają luz?

Ekonomizer jest sterowany podciśnieniem w kolektorze ssącym.Takie wahania ekonomizera mogą być spowodowane nieszczelnością.

Jeźdżę na tym oleju od dawna przebieg samochodu 260 tyś.Nie bierze oleju ,nic dziwnego się nie dzieje.Silnik M44

Korek możesz tylko podmienić na inny i sprawdzić,czy przewody będą bardziej miękkie. Zawór w korku upuszcza ciśnienie w układzie ,gdy przekroczy 1 bar. Są dwa rodzaje korków oznaczenie 140 i 200.Korek 140 trzyma mniejsze ciśnienie w układzie niż 200.

Wydaję się ,że to napinacz łańcucha rozrządu siadł .Łańcuch jest luźny i hałasuje. Napinacz nie trzyma ciśnienia oleju co powoduje nadmierny luz łańcucha .Brak mocy może być spowodowany przeskoczeniem łańcucha . Radzę nie bagatelizować tego problemu.

Sprawdż jeszcze katalizator czy nie jest zapchany.

Czy zmieniło się spalanie przed i po wymianie sondy? Na sekwencji nie jest podłączana sonda do sterownika lpg ,chyba,że do strojenia ,więc nie ma znaczenia sonda. Podmień przepływomierz.

Sprawdź klapkę za przepływomierzem czy pracuje idealnie,bezwładnie, czy nie ma najmniejszych oporów.Silnik zasysając powietrze musi ją otworzyć.

Przez 4 minuty nie naładuje się akumulator,więc problemem jest zły styk - lub +

Przy włączonym ogrzewaniu nagrzewnica działa jak mała chłodnica,która jest wystudzana przez dmuchawę.Tym samym obniża temperaturę układ chłodzenia.Tak samo działa chłodnica wody ,tylko ma większą wydajność.Jeśli silnik jest w stanie dobrze funkcjonować z włączonym ogrzewaniem ,oznacza to że ciepło nie jest odbierane z silnika .Czyli zostaje problem z chłodnicą,bo termostat i visco już wymieniłeś.

Jeśli na geometrii sprawdzali kont koła i jest zły ,a nie ma luzów np na łożysku,lub krzywego wahacza to może świadczyć ,że samochód jest "przestawiony". Konta koła się nie reguluje. teoretycznie

W układzie panuje za wysokie ciśnienie,dlatego wyrzuca płyn i tym samym układ zapowietrza się . Po wyłączeniu silnika temperatura wzrasta ,czyli ciśnienie też Stawiam na korek chłodnicy ( działa jak zawór),którego zadaniem jest regulowanie ciśnienia w układzie. Wymień korek . Jeśli nie pomoże to sprawdź:termostat, visco . I jeszcze jedno mam nadzieję,że nie masz wody w układzie.

koszt naprawy ok 200-250 zł.

Wiesz gdzie są czujniki,wiesz który masz wymienić,zdejmij kolektor ssący :D i je zobaczysz.Od dołu też nie ma dostępu

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AP91&mospid=47671&btnr=11_2318&hg=11&fg=18 Nr 4 to rolka napinająca

Możesz umyć benzyną ekstrakcyjną ,najlepiej pod ciśnieniem,ona wypłucze olej,oraz szybko odparuje. Jeśli chcesz zdjąć pasek to musisz poluzować napinacz .

Podnieść komfort można tylko przez zwiększenie profilu opony,ale przy zachowaniu obwodu koła .Czyli zmniejszamy felgę,a podnosimy profil opony.Są tabele ,które przeliczają te wartości z zachowaniem obwodu koła. Taka zmiana nie wpływa w żaden sposób na ABS ,DSC, czy inne systemy,nawet gdy mamy inny rozmiar kół z przodu i inny z tyłu.Wpływ ma tylko na wskazanie prędkościomierza ,oraz licznika kilometrów

Nie wiem jak jest w M43,ale w M40 jest pod kolektorem,trzeba go zdjąć .Z niebieską wtyczką jest do sterownika silnika, do zegarów czarną wtyczką.

Wnioskuję,że jeśli jesteś w stanie węże gumowe trzymać w ręce to ,nie przegrzewa się silnik,lecz masz złe wskazania temperatury.Winę ponosi za to czujnik,lub sama deska rozdzielcza.Na komputerze nie wyjdzie niesprawny czujnik.

Może masz zalany czysty koncentrat,który bez rozcieńczenia bardzo słabo odprowadza ciepło ,lub bardzo słabej jakości chłodnicę ze zbyt grubymi rurkami ( tanie zamienniki)

Sprawdź przewód od czujnika,może być przetarty. Na czujniku nieoryginalnym dobrze powinno działać.

Zakładasz wężyk jeden koniec na odpowietrznik ,drugi wkładasz do zbiorniczka ,który zalewasz na max płynem. W ten sposób powietrze nie ma możliwości cofnięcia się.Luzujesz odpowietrznik i pompujesz przez minutę. Ale pedał wciskaj powoli i wykorzystuj cały zasięg pedału.Następnie zakręcamy odpowietrznik i jeszcze kilka razy odpowietrzamy jak hamulce.