CookieMonster

Mierzyłem na odpalonym silniku i odpiętej wtyczce aktualnie mierzonej.

Mierząc napięcie pomiędzy pinami wtyczki miałem 8.20 V na każdym z wtrysków, a mierząc każdy pin do masy na jednym miałem 5.5 a na drugim 14 V również na każdym wtrysku. Po zdjęciu kostki na drugim cylindrze nie ma wyraźnych zmian w pracy silnika i zanika stukanie, a po zdjęciu z każdego innego silnik zaczyna bardzo nie równo pracować.

Witam, posiadam BMW e46 316i, 1.9 o mocy 105km, silnik M43TU. Kilka dni temu zauważyłem bardzo nierówną prace silnika i dość mocny dźwięk przypominający stukający popychacz. Mieszkam w Danii więc nie mam zbyt wielu mechaników polaków w okolicy ale pojechałem do jednego i po podłączeniu pod komputer na konsoli błędów pokazał się błąd: Wtryskiwacz drugi - sterowanie kod błędu 105, więc nie myśląc długo wymieniłem wtryskiwacze - całą listwę na używane i nic to nie dało, żadnej poprawy błąd nadal ten sam dodatkowo doszedł kolejny; Wypadanie zapłonów - cylinder 2 kod 146. Dziś wymieniłem świece na nowe i również żadnej poprawy. Dodatkowe objawy które zauważyłem to podczas pracy leci dym z wlewu oleju do silnika. Proszę o pomoc. Nie jestem znawcą tematu i mogłem coś pominąć więc jeżeli potrzebne są dodatkowe informacje proszę pytać :) Pozdrawiam.