rockybor

.

Przebieg autostradowy (predkosc przelotowa czesto 180 a czasem nawet 200). Czesto kickdown i wyprzedzanie. Lekko nie mial to prawda. Olej Motul 5w30 + filtr MANN co 15 tys. Moj mechanik zakpil z olejem, ze powinnem lac Castrol. Ale wg mnie to nie jest przyczyna. Specyfikacja zgodna z LL-04.

Stoję i czekam na lawete. To nie był czujnik. W czasie jazdy spadło mi ciśnienie i silnik zaczął terkotac. Czyli albo zacieral się silnik albo łańcuch się poluzowal. EDIT: Silnik czeka na rozbiorke. W 90% panewki. Prawdopodobnie jezdzilem przez rok czasu (66 tys. km) ze zbyt duza agresja. Predkosc przelotowa przez autostrade 180-200 i czeste kick downy. Kto to wie.

Nie wiem czy halogeny dadza Ci taki sam efekt co H7 podczas doswietlania. W lesie na prawde duzo to daje przy zakretach. Moze i halogeny beda sie wlaczac ale czy faktycznie bedziesz mial z tego korzysc daleko przed maska? Nie znam odpowiedzi.

Objasnienie od PeTe z mojego tematu: viewtopic.php?f=103&t=309307 W reflektorach ksenonowych światła mijania i drogowe realizowane są na tej samej lampie wyładowczej (zewnętrzna soczewka). H7 są używane tylko do doświetlania zakrętów (wewnętrzna soczewka). W reflektorach halogenowych są natomiast dwie oddzielne żarówki H7 do mijania i drogowych (mijania zewnętrzna soczewka, drogowe - wewnętrzna).

Jak BMW nic w tym kierunku nie zrobilo to co poradzisz snobie, trzeba szukac pomocy u Chinczykow :P.

Przyszedl czas na naprawe pokretla klimatronika. Brak przeskokow przy kreceniu, polamane zaczepy i brak zaslepki. Dawca mial 'prawie' takie same pokretlo, co pozniej sie dotkliwe dowiedzialem probujac podmienic cale pokretlo :). 1. Demontaz tylnej konsoli. Podwazamy jedna strone. Filmik od 2:45 tutaj: http://i68.tinypic.com/j0l74x.jpg 2. Odlaczenie zapalniczki, gornych nawiewow i klimatronika. Jako, ze z odpieciem klimatronika troche walczylem to zalaczam fotke. Trzeba pierw nadusic a potem obrocic. http://i64.tinypic.com/11jnrtf.jpg 3. Uwalniamy klimatronika poprzez odciagniecie 4 zaczepow na zewnatrz. http://i65.tinypic.com/wix1m0.jpg 4. Odkrecamy 6 szt. torx 6. Nie odkrecamy wentylatorka jesli wystepuje. http://i66.tinypic.com/xavqew.jpg 5. Pozniej podwazamy 6 zaczepow na dluzszych bokach obudowy i mozemy wyciagac flaki. http://i63.tinypic.com/2lcpqiv.jpg *6. Oddzielilem sobie pokretla aby podmienic calego dawce co bylo bledem. Wiec ten krok mozna pominac no chyba, ze pokretla sa identyczne - patrz od spodu i na plytke klimatronika! Z powrotem oddzielone pokretla trafia bez problemu na miejsce dzieki trzpieniom / trzpieniu. http://i66.tinypic.com/2s66dyf.jpg *7. Przyjrzyj sie plytce. Tutaj sa rozne odbiorniki. Po zamontowaniu calego pokretla dawcy klimatronik nie zmienial temp, bo nie widzial ruchu. http://i66.tinypic.com/2i0831c.jpg 8. Skompletowanie rzeczy potrzebnych. W moim przypadku sprezynka odpowiedzialna za przeskoki przy kreceniu. Reszta to trzpien ktory ma wszystkie 3 zaczepy + czarny, srebrny pierscien + zaslepka. http://i63.tinypic.com/9bkket.jpg 9. Zwroc uwage na zaczepy na trzpieniu. http://i68.tinypic.com/2sbnb11.jpg 10. Montaz od odwroconej kolejnosci. Cieszymy sie dzialajacym (przeskakujacym) pokretlem z zaslepka.

Ja sie nie poddalem i za pomoca resztek sznuru butylowego przykleilem dekory. Rezultat ocencie sami. http://i64.tinypic.com/8vn0xh.jpg http://i65.tinypic.com/33p6645.jpg http://i64.tinypic.com/352eu8k.jpg http://i64.tinypic.com/2zxnq6h.jpg

Ja kupilem z Chin i teraz porownalem te z Niemiec i jest roznica. Te z Chin niby sa do wersji z glosnikiem gdzie szczelina powinna byc minimalna i sie robi te zaslepki na wcisk. Wersja z Niemiec jest dla wersji bez glosnikow z zaczepami. niemiecka wersja z zaczepami http://www.ebay.pl/itm/2x-Innentur-Zierleiste-Leiste-Loud-Speaker-Trim-BMW-5er-F10-F11-2010-2015-VFL-/252994699121?hash=item3ae7a8bf71:g:5bUAAOSwXetZQ6EJ chinskie bez zaczepow http://www.ebay.pl/itm/2x-Chrome-Front-Door-Speaker-Cover-Gap-Decor-Trim-For-BMW-5-Series-F10-2014-2015/262874345470?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2060353.m2749.l2649

U mnie szpary sa na tyle duze, ze to nie chce sie w ogole trzymac. Z prawej jest troche ciasniej ale wciaz za luzno.

Jakimi zaczepami do gory? Ja od spodu mam tylko jakby punkty wtryskowe z formy spilowane na rowno. Rozbierales oslony lusterka? http://i67.tinypic.com/jk7q4o.jpg http://i64.tinypic.com/w83nnb.jpg

LCI? Bo wiekszosc jednak ma szpare do 2013 r.

Dostalem paczke z Chin. Jednak te listewki sa duzo mniejsze niz moja szczelina. Jak to mocowaliscie u siebie? http://i68.tinypic.com/2yuexqv.jpg Nie chcialbym zastosowac zadnej kleju :).

Panowie chce zdemontowac klimatronik tyl ale nie wiem jak sie do tego rozbierania zabrac, ktos cos?

Co mi sie mocno wydaje, ze olej po dluzszym czasie ucieka mi z podstawy filtra, stad problemy z niskim cisnieniem po starcie. Moze dopiero jak napelni sie filtr to cisnienie dochodzi do czujnika. Po okreceniu pokrywy za duzo oleju to nie zauwazylem albo po odkrecenie wszystko zdarzylo sciec w dol. Doczytalem, ze w podstawie jest zawor zwrotny, ktory powinien uniemozliwic powrot oleju. Z drugiej strony jak otwierasz pokrywke i wyciagasz filtr to odslaniasz kanal wylotowy i caly olej jak najbardziej moze uciec. Widze, ze tych podstawek jest sporo na sprzedaz. Czy ktos wymienial ja? Widzialem, ze u siebie na pokrywce jest Mayle wiec juz ktos zamienial na nieoryginalna podstawke lub ukrecil sama pokrywke. http://i67.tinypic.com/2hzq1r9.jpg http://i66.tinypic.com/mmphzk.jpg http://i64.tinypic.com/4uar8l.jpg http://i65.tinypic.com/t9cv8m.jpg http://i66.tinypic.com/oaykpe.jpg

Tak zrobie ale dopiero w nastepny piatek. Obawiam sie, ze mam tylko problem z niskim cisnieniem po dlugi postoju auta. Takj jakby olej splywal w dol i potrzebuje dluzszego czasu aby dotrzec do gory z powrotem. Ale to takie moje glupie przypuszczania. Chce wymienic na starcie czujnik i filtr oleju. Moze zawor zwrotny jest zintegrowany w podstawce filtra? Prawidlowe cisnienie powinno byc miedzy 2-5 bar? Jakiej wartosci powinienem sie spodziewac na zimnym a na cieplym silniku? Zakres pracy czujnika: https://czescidobmw.pl/partscatalogue/06033-febi-bilstein-wlacznik-cisnieniowy-oleju,11-06033-0101-00805--06033~2FEB.aspx Punkt włączania od [bar]: 0,2 Punkt włączania do [bar]: 0,5 Dziwia mnie te wartosci. Chyba powinno byc 2-5 bara? Moze podaja w MPa a napisali bar.

Dzieki za odpowiedz. Zatem Rheingold z funkcja programowania sobie nie poradzi? Widzialam tam nawet zakladki retrofit. Tylko mi niestety nie dziala. Wywala blad abym zeskanowal auto co robilem oczywiscie. Do tego mam blad Not enough resources. viewtopic.php?f=48&t=236657&start=1080

Na pewno powinno miec inne czujniki zderzeniowe niz poduszki maja. Przeszukaj sobie ETK https://www.etkbmw.com/

Jak uderzysz w inna przeszkode to tez pojdzie maska do gory. Stalo sie tak nawet panom z TVN Turbo jak testowali jakiegos SUV'a w terenie i wpadli w glebsza dziure. Naboje pirotechniczne wystrzelily spod maski :).

Witam, uniesie tylko maske do gory. http://hollisbrothersauto.com/wp-content/uploads/2014/11/pedprotection.jpg

Pudlo :). Mialem czyszczony kolektor i zmieniana uszczelke :). Tak oto wyglada nowa.

Witam Od jakiegos tygodnia co rano, kiedy auto stoi dluzej niz np. 9-10 godzin dostaje komunikat o zbyt niskim cisnieniu oleju. Chcialem sie zabrac za wymiane czujnika ale ciezko mi bylo zlokalizowac ten czujnik w okolicy filtra oleju. Za duzo osprzetu i malo czasu + deszcz. Zrobilem diagnostyke i nie zapisuje sie zaden blad w DDE. Obwod czujnika otwiera sie dopiero po 10 sek od wlaczenia silnika po nocy. Jezeli sie okaze, ze to nie czujnik to co moze byc przyczyna takiej rzeczy? Olej 5w40 Motul + filtr MANN zmieniany co 15 tys/3 miesiace. Czytalem, ze w starszych autach mogl byc winny zawor zwrotny na pompie, ktorego u siebie nie widze w ETK. Jest tylko zespolona pompa oleju. Czy w silnikach N47N jest ten zawor w podstawie filtra?

Witam, jako, ze wysiadla mi galka w tylnym klimatroniku i popekaly zaslepki (ah ci pasazerowie) bylem zmuszony kupic uzywany klimatronik. Jakie kroki musze podjac po przelozeniu klimatronika aby zaczal zyc? Mam do dyspozycji Rheingold + e-sys.

Mi sie pojawiaja delikatne szarpniecia podczas rozruchu silnika po zimnej nocy (ok. 10 st). Takie jakby przerywanie na jednym cylindrze. Po chwili ustepuje. Korecja na wtryskach na zimnym 0.2, 0.2, 0, -0.4. Wtryski maja pol roku / 40 tys. km.

Zainstalowalem sobie dzisiaj nowa jak dla mnie wersje 4.03.21 i po skanowaniu auta wywalilo blad: Not enough system resources are available. http://i66.tinypic.com/mr3cld.jpg Czy znacie przyczyne? Reset PC i ISTA nie pomaga. Druga rzecz to jak wchodze do zakladek programowania lub aktualizacji softu to jest ostrzezenie: Please carry out the vehicle test first. Kiedy ja zrobilem wczesniej kompletny test. http://i63.tinypic.com/250t5oy.jpg