rockybor

Alarm był prawdopodobnie ponieważ syrena została pod maską ale jest odłączona :)

Witam Grzebiąc pod kierownicą natknąłem się na elementy raczej nieoryginalne, przy których widać ingerencje osób trzecich :), załączam foty. Na dwóch pierwszych fotach jest przekaźnik, jeżeli odłaczę gruby przewód to auto nie odpala, a na zapłonie zapala się tylko kontrolka poduszki powietrznej. P.s. świece grzeją mi nawet na ciepłym silniku. http://img97.imageshack.us/img97/934/78854663.th.jpg http://img214.imageshack.us/img214/3184/90703367.th.jpg http://img337.imageshack.us/img337/7017/85806012.th.jpg dzieki za podpowiedzi

Witam Borykam się dalej z klimą ale jestem troszkę dalej z diagnostyką :). Mianowicie wiem, że panel na 100% sprawny (podmieniałem) ponieważ wysyła +12V po włączeniu śnieżynki do sterownika silnika oraz złącze x20 przy skrzynce bezpieczników na pin 6 oraz pin 44 sterownika (bez śnieżynki jest 0V). Jednak sterownik nie podkłada masy do przekaźnika, pytanie tylko dlaczego tak się dzieje i co może być przyczyną, zamiast masy wysyła ciągle +12V. Dobrałem się do sterownika silnika w podszybiu, ale niestety piny nie były ponumerowane a przecinać przewody to zbrodnia :). Jak to jest czujnikiem zewnętrznym w nadkolu, serwis BMW zapiera się, że u mnie nie występuje i faktycznie nie mogę go znaleźć (w realoem też nie), natomiast warsztat specj. się w BMW twiedzi, że musi być. Możesz mi podesłać link z realoem czujnika zewn. do swojej betki dla porównania. Dzieki pzd

W moim modelu nie ma czujnika temp zewnetrznej umiejscowionego w nadkolu wg kat, realoem oraz serwisu BMW. Skąd podejrzenie na jeża?

Witam Wymieniłem czujnik temperatury cieczy chłodzącej oraz przełącznik temperaturowy ( numery 6 i 10 ), ze względu na fakt iż interfejs diag wykrył uszkodzony czujnik, który pokazywał -40st. Więc myślałem, że przez to grzeje świece na ciepłym siniku. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CC31&mospid=47446&btnr=11_1548&hg=11&fg=15 Teraz jest problem bo po wymianie dalej grzeje świece a nie znalezłem nigdzie cudu z allegro, ani przy czujniku ani w podszybiu przy kompie. Martwi mnie trochę wtyczka czujnika, zmierzyłem napięcie na 4 pinach wtyczki na zapłonie i jest napięcie 3,5V na jednym i jedna masa. Czy nie powinno być napięcia 12V ? Może gdzieś jest przewód przetarty, czy możecie zobaczyć u Was jakie jest na wtyczce napięcie? Załączam foto http://img155.imageshack.us/img155/8308/201005281500kopia.jpg

Dzieki za schematy, tylko po przybliżeniu niestety nie widać oznaczeń.

Dowiedziałem się w serwisie BMW, że mój model nie ma w ogóle czujnika zewn.(tego w nadkolu), tylko Ci co mają co w autach jest OBC. Wymieniłem obydwa czujniki temp. cieczy chłodzącej (double switch + czujnik klimy), świece jak grzały na ciepłym tak dalej grzeją a klima jak nie działała tak nie działa nadal :(. Nie znalazłem nigdzie puszeczki z allegro (do źle odpalajacego tds'a), ani przy czujniku. Dobrałem się do kompa w podszybiu i tak to nikt nie zaglądał chyba od fabryki :). Słyszałem, że niektóre modele Mercedesa grzały świece cały czas, może mój model ma tak samo?

Witam Presostat z wtyczką są OK, diabeł tkwi na 98% w podstawce przekaźnika. Jak załączę śnieżynkę i auto to wiatraczek sam zaczyna na 1 biegu śmigać (bez auto nie kręci- dziwne) więc układ ma ciśnienie. Przeanalizowałem sobie przekaźnik : http://img11.imageshack.us/img11/9287/rysprzekaznikakopia.jpg http://img62.imageshack.us/img62/5494/przekaznikklimykopia.jpg Wg mnie albo mam zły przekaźnik albo ewidentnie brakuje mi gniazda w nr 5 (86). Pomęczyłem na sucho przekaźnik i kiedy dam stałe napięcie +12V na 30 (3) i masę na 85 (1) to przekaźnik ściąga zworkę ale jeszcze nie daje napięcia na 87 (4) ale dopiero jak przyłożę +12V do mojej brakującej 86 (5) to wtedy przekazuje 12V na 87 (4) czyli sprężarkę i klima działa! Teraz problem drugi, że pod moim 1 (85) jest +12V zamiast masy, czyli komputer lub panel powinien zapodać tam masę, ale i tak bez 86 (5) nie zadziała przekaźnik. Czy ktoś mógłby zrobić fotkę jak to jest u niego z tą podstawką? Jak można zdemontować podstawkę przekaźnika, aby jej nie połamać?

Sprawdziłem wtyczkę presostatu i po zwarciu cykają przekaźniki adekwatnie do biegów wentylatora, ale wentylator się nie kręci. Jak zewrę w przekaźnikach biegu wentylatora to ładnie śmiga na oby dwóch biegach. Teraz już po 3 tyg. od napełnienia klimy wentylator się nie kręci po włączeniu śnieżynki. Załączam foto http://img297.imageshack.us/img297/694/wtyczkapresostatu.jpg 1,3 i 4 z masą daje 12V 2 i 4 - 1 bieg 2 i 3 - 2 bieg

Czy uszkodzony czujnik temp. powoduje, że świece grzeją się i tak na nagrzanym silniku? U mnie się grzeją nie zależnie od temp. silnika. Więc albo ktoś specjalnie odłączył czujnik albo zamontował zestaw z allegro do grzania świec na gorącym silniku.

Byłem na oryg komp DIS - niedziałający czujnik temperatury silnika (ten co idzie do kompa) - stacja diag. DIS nie potrafiła odczytać czy klimatronik ma włączone nawiewy (góra, środek, dół) nie reagowała na zmianę i włączenia ustawień klimatronika szefo obsługujący DIS twierdził abym zaczął od czujnika temp. (może wpływa na klime , może nie) , później podmienić panel klimatronika - z tym się trochę nie zgadzam pomimo, że DIS nie potrafił stwierdzić czy funkcje klimatronika są włączone to ja nie niego złego słowa nie mogę powiedzieć, wszystkie jego funkcje działają oprócz "śnieżynki". Co do czujnika http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CC32&mospid=47446&btnr=11_1548&hg=11&fg=15 6 - to czujnik od temp. klimy 10 - double temperature switch - podwójny czujnik temp. teraz pytanie który idzie do kompa i który mi siadł? :) może dla świętego spokoju wymienię oby dwa. Rozumiem, że one są pod temp. cieczy i będę musiał trochę zlać płynu chłodzącego czy mierzą temp. oleju? Jakieś pomysły koledzy?

Już mnie to drażni lekko i jutro jadę na kompa z oryg oprogramowaniem BMW. Gdzie fizycznie jest zlokalizowane ECU i czy jego uszkodzenie nie odbiło by się na innych funkcjach oraz pracy silnika?

Czy jest możliwe, że winny presostat (czujnik ciśnieniowy klimy) ? Dodam, że po włączeniu śnieżynki wentylator klimy się kręci.

Witam Niestety po serwisie klimy (szczelność + nabicie ) nie załączyła się sprężarka - coś z elektryką. Wcześniej sprawdzałem na krótko wentylator oraz sprzęgiełko i chodziło. Wyjąłem przekaźnik klimy i zwarłem na krótko efekt - KLIMA DZIAŁA (jeżdżę z non stop włączoną klimą , a jak bardzo chce wyłączyć to wył cały klimatronik) Więc jest problem ponieważ wychodzi na to, że klimatronik nie daje sygnału na przekaźnik. Rozmawiałem ze mechaniorami od BMW (tzn serwis+ sklep) to w całym swoim życiu spotkali się właśnie z walniętym klimatronikiem (czy chodzi o ten panel w środku czy raczej sterownik silnika?). Jeżeli jest to wina panelu to dlaczego wszystko inne funkcjonuje temp.,nawiewy itp działają poprawnie. Pomierzyłem woltomierzem i czy mam włączoną śnieżynkę czy nie to napięcia się nie zmieniają więc przekaźnik nie wie, że ma się załączyć. Oto moje pomiary wartości napięcia http://img62.imageshack.us/img62/5494/przekaznikklimykopia.jpg http://img11.imageshack.us/img11/9287/rysprzekaznikakopia.jpg 1 + masa = 12V 2 + masa = 12V 3 + masa = 12V 2+4(-) = 12V Jeżeli zmostkuje 4 i 1 to załącza się klima. Czy może ktoś pomierzyć napięcia jakie są u niego bez śnieżynki i z śnieżynką - Dzięki wielkie jakieś sugestie co może być uszkodzone ? dzieki za odp

Kupiłem auto to był olej niewiadomego pochodzenia Wymieniłem na 10W40 Magnatec (filtr Filtron) , ale niestety po 7 dniach znajomi opowiadali mu bujne historie o wypłukiwaniu nagaru itp i dalem się namówić na 15W40 Magnatec (filtr MANN) - minerał W ten sam dzień co wlewałem minerał to wymieniałem koło pasowe odkręcając śrubę centralną (nie wiedziałem że można bez) pzd

Witam Ostatnimi czasy, moja kontrolka oleju po włączeniu silnika lubi się palić przez jakieś 2-4sek. Podczas jazdy nawet nie mrugnie. Na ciepłym silniku prawie zaraz gaśnie no ale na zimnym po zapaleniu nawet 4sek zajmuje jej zanim zgaśnie. Zmierzyłem ciśnienie oleju i na biegu jałowym jest w granicy 2bar więc OK Po dodania gazu (około 2tys obrotów) ciśnienie wzrasta na 4bar i wzwyż Jednak jak widzicie na załączonym wideo to ciśnienie pojawia się po 2-3 sekundach od startu silnika a moim zdaniem powinno być od razu. Czym może być spowodowane opóźnienie? - LINK Youtube

To jednak nie łancuch rozrzadu, pojechałem na kanał i ogłos stukania był większy na dole oraz podczas właczania swiateł i elektryki więc postanowiłem zdjąc pasek klinowy od osprzętu i jak ręką odjął. Miałem dwa typy ale szybko wpadłem na : Koło pasowe dwumasowe wału korbowego (tłumik drgań) można ręką wykonywać ruchu wzdłuż kadłubu silnka (tak jest wydymane, tzn. duże luzy) pytanie do Was, czy lepiej kupić z alledrogo za 220zł takie koło czy można zamontować jakieś zwykłe koło? dzieki za porady

Witam Załączam adres, na którym nagrałem bardzo przerażający (jak dla mnie) dźwięk mojego TDS. Co najlepsze zaczął dopiero tak od dzisiaj, dzień wcześniej nie było żadnego dziwnego dźwięku. Ostatnio było robione : - nastawnik pompy, przepływomierz, wlałem olej 10W40 (nie wiem co było lane wcześniej w Niemczech), filtry Do zrobienia pozostało : cieknący z gniazda wtrysk 1 oraz pocący się wtrysk sterujący ; dwumas + sprzęgło (wibracje i ślizganie przy dużych obrotach) Patrzałem w komorze silnika i nic na pierwszy rzut oka nie lata, nie obija się wydając tak brzydki metaliczny dźwięk posluchajcie sami : http://www.youtube.com/watch?v=LsbYdlm3QlM http://www.youtube.com/watch?v=SuggoU53wO8 Bardzo proszę o pomoc bo mi ręce opadaja