rockybor

Ja posiadam AC, ale co z tego jak ukradna auto. Zanim dostaniesz zwrot pieniedzy to czyms musisz jezdzic. Jako, ze nigdy na szczescie mi nie ukradli to nie mam pojecia jak szybko jest to zalatwiane. Do tego mam tylko jedno auto to musialbym chyba wynajac inne auto na niewiadomo ile czasu az ubezpieczalnia uzna odszkodowanie. Rowniez lubie i korzystam z Comfort Access. Niestety ja moge sobie pozwolic na auta powyzej 5 lat, no chyba, ze nowa KIA :).

Glownym powodem, dla ktorego ja bym nie zamowil comfort access to latwosc kradziezy a nie problem samej klamki (1300 zl) + wymiana 15 min.

Masz problem z jednym z sensorow na klamce. Jeden jest odpowiedzialny za otwieranie a drugi za zamykanie. http://i65.tinypic.com/1z5ivwh.jpg

U mnie po przetoczeniu przestalo bic. Minely dwa miesiace i mialem kilka ostrych hamowan na austradzie i zaczynam znowu odczuwac lekkie bicie przy hamowaniu. Wiec jakbym nie bylo jest to wina tarcz.

215 tys + 4 tys/ na kazdy miesiac. Jak ostro przyspieszam to tak nie odczuwam efektu jajka. Najgorzej jest na zimnym chociaz na cieplym tez lekko czuc. Najgorzej jest w granicach 50-80 km/h. Tak jakbym na jednej oponie mial babla. Generalnie bylem u 2 mechanikow ale oni tylko auto sprawdzali na podnosniku a tak to wszystko jest OK. Jezeli to konwerter to pytanie czy moze chodzic gorzej na zimnym? Rowniez mam te wibracje przy wyrzuceniu na luz (N) wiec nie wiem czy to konwerter. W czasie jazdy jak wygasze silnik to tez czuje wibracje.

U mnie dziala. Dzisiaj bylo 17 st i zalaczyla sie wentylacja z pilota. Ale lepszy efekt bylby jakbym przed dojsciem do auta otworzyl okna :).

Wentylacja na postoju ▷ Za pomocą pilota* lub po wstępnym wyborze czasu załączania: temperatura zewnętrzna powyżej ok. 15 ℃. ▷ W trybie bezpośrednim oraz gdy samochód nie jest wyposażony w funkcję ogrzewania na postoju: przy każdej temperaturze zewnętrznej. Ogrzewanie postojowe ▷ Za pomocą pilota lub po wstępnym wyborze czasu załączania: temperatura zewnętrzna poniżej ok. 15 ℃. ▷ W trybie bezpośrednim: przy każdej temperaturze zewnętrznej. ▷ Wystarczający poziom naładowania akumulatora. ▷ Zawartość zbiornika przekracza poziom rezerwowy. Jeśli przez kilka miesięcy ogrzewanie na postoju nie było używane, wówczas konieczne może być ponowne włączenie ogrzewania na postoju po kilku minutach. Jako, ze mam webasto to ja musze czekac na temp. > 15st. Ale szczerze jeszcze nie uzywalem tego. Wole z daleka opuscic szyby jak dochodze do auta. Sprawdze dla Ciebie kiedys.

Moje nowe spostrzezenia z dzisiaj. Temp. ok 5 stopni i znowu telepka. 1. Mam wrazenie jakby 1 amor dzialal jak guma do skakania. Miesiac temu sprawdzalem sprawnosc i mialy wszystkie ok. 80%. 2. Gdy wyrzucam skrzynie na N to tak samo wibruje. Wiec raczej to nie od silnika bo wibracje by ulegly zmianie. 3. Gdy zmieniam bieg na wyzszy to nie pomoga. Gdy zaczynam ostro przyspieszac mam wrazenie jak wibrowalo mniej. Podpora walu byla sprawdzana i jest cala. Pytanie na co ma wplyw temp. w nocy. Jak wczoraj bylo w nocy duze cieplej to rano chodzil w miare gladko.

Jak zajrzysz pod maske to sie telepie, chodz ostatnio jak bylem u mechanika to ze strachu troszke sobie wibrowal. Jednak w kabinie na postoju zero drgan. Dopiero w czasie jazdy. Ostatnio zauwazylem, ze czuc zmiane biegu z 1 na 2. Reszta chodzi plynnie. Odkad jest duzo na plusie to nie ma tragedi z wibracjami jak to bylo przy temp. bliskich zeru. Moze faktycznie swiece nie grzeja a bledu nie ma na kompie. Lub sterownik cos slabo dziala a tez nie pokazuje bledu. viewtopic.php?f=72&t=75769

U mnie przy kupnie dzialo otwieranie wszedzie a zamykanie nie dzialalo tylko w tej feleranej prawej tylnej klamce. Ostatnio zaczelo dzialac tam zamykanie ale jak widac obarczylo to sie problemami. Co do nazwy to faktycznie w katalogach sie pyta o comfort access. Jestem w fazie testow po rozlaczeniu klamki i dam znac tak za tydzien czy wszystko gra. http://i67.tinypic.com/2nq6wlu.jpg

W moim przypadku na postoju w kabinie nie mam drgan. Jednak zauwazylem, ze np. dzisiaj bylo +8 w nocy i auto od poczatku jechalo gladko. Jak sa przymrozki w nocy to czuje sie jakbym jechal na jajku.

Jestem w fazie testow po rozlaczeniu klamki dotykowej. Jednak wydaje mi sie, ze bedzie zamek do wymiany od prawych tylnych drzwi. Jakies dobre sposoby na sprawdzenie zamka?

Dzieki za podpowiedz. Czytam zagraniczne fora i tam podobny temat skonczyl sie wymiana 'lock actuators - System latch. Rozlaczylem wtyczke od dotyku na klamce. Zobaczymy czy problem sie powtorzy. Jesli tak to czeka mnie wymiana zamka. http://f10.m5post.com/forums/showthread.php?t=780386

Problem rozwiazany w 50%. 1. Powod problemu - bezpiecznik nr 14 (15A) za schowkiem na rekawiczki. Po wymianie dziala. Musialem zdjac schowek bo dojscie takie mizerne. Szczegolnie, ze prawe drzwi zablokowane. 2. Winowajca - prawdopodobnie dotyk klamki tylny prawy robi zwarcie. Po kupnie auta klamka na dotyk nie dzialala. Teraz po wymianie bezpiecznika ozyla ale jak dotkne to wysyla sygnal kilka razy i glupieje. Zamyka i otwiera. Stad spowodowane zwarcie. Pewnie trzeba zamowic nowa klamke i problem zniknie. Czy do czasu wymiany klamki moge jakas ta klamke rozpiac lub dezaktywowac?

http://i63.tinypic.com/kdkbpf.jpg Sprawdzilem bezpieczniki w bagazniku i niestety sa cale. Teraz musze dobrac sie do skrzynki za schowkiem rekawiczek. Czy o tej skrzynce mowa w Actions in serive: power distribution box, front? Gdzie jest zlokalizowana centralka zamka (modul JBE)? Czy jest pod bezpiecznikami za schowkiem? http://www.bimmerscan.com/bmw-junction-box-jbe/

Witam ponownie :), 1. Drzwi przestaly reagowac na dotyk i kluczyk. Kiedy podszedlem do auta tylko drzwi kierowcy byly zamkniete. Reszta otwarta (cypki u gory). 2. Musialem otworzyc drzwi kierowcy w tradycyjny sposob kluczem. 3. Po ruszeniu auta zaryglowalo tylko i wylacznie drzwi kierowcy. Kiedy uzylem srodkowego klawisza na desce w celu odryglowania to juz nawet nie otworzyl drzwi kierowcy. Dopiero po zatrzymaniu auta musialem 2 razy otworzyc klamka. 4. Z pilota moge tylko i wylacznie zamknac drzwi kierowcy. Otworzyc juz sie nie da. 5. Sprawdzalem drugi pilot i jest tak samo. 6. Idac do domu musialem wcisnac cypki w kazdych pozostalych drzwiach jak w polonezie. 7. Wlew paliwa zamyka sie z pilota, ale juz nie otwiera. Trzeba otworzyc recznie ciagnac ciegno z bagaznika. 8. Duszac przycisk na klapie bagaznika slychac jak zamek klapy pracuje. 9. Szyby zamykaja sie i otwieraja z pilota. Szyba na klapie bagaznika rowniez sie otwiera z pilota. 10. Alarm + powiadomienie swiatlami dziala przy otwieraniu i zamykaniu. Pomocy bo rece opadaja. EDIT: po sprawdzeniu ISTA-D pokazuje 2 bledy: 80209B i 80209D: Central locking: relay, unlocking faulty or fuse open. Gdzie jest skrzynka z bezpiecznikami w F11? Pod maska w podszybiu?

Dziubek widzialem na forum, ze pol Polski zjezdza sie do jakies goscia spod Wroclawia na rozrzad. Robi w jeden dzien. Ponoc jest wyspecjalizowany w tym. Moze warto sie zorientowac. Twoj mechanik moze pominac pare tzw. kruczkow.

Dzisiaj bylem w innym warsztacie spec. sie w BMW. Wg nich poduszki mam OK w przeciwienstwie do innego zakladu. Sprawdzali wydech i wg nich wszystko jest OK. Na postoju otworzylem maske i w tej chwili akurat silnik sie nie telepal zbyt mocno. Bardzo delikatnie drgal az sam sie zdziwilem. Ogolnie poszukuje firmy, ktora zrobilaby mi wywazanie kol na pojezdzie ale nie moge znalezc w moim rejonie. Podpowiadali, ze moze byc poczatek problemow z konwertorem, ale by nie robili na zapas niczego. To takie strzelanie w ciemno.

Dzisiaj sprawdzilem takie same autko i mial dokladnie ten sam blad. Rowniez parametry byly takie same: temperatury: -10.2 C i cisnienia: -1 bar. Stwierdzam, ze to nie blad i ten typ tak ma.

1. Jak przytrzymasz troche dluzej to przejdzie z inspekcji do ukrytego menu. 2. Rozrzad u mnie byl zmieniony przed kupnem, czyli przebieg ok. 173 tys a silnik i tak telepal sie lekko na postoju. Nie mialem co prawda wibracji w trakcie jazdy. 3. Dzisiaj bylem obejrzec takie same autko jak moje, tj. F11 520D i szlak mnie trafil. Przebieg 160 tys. Autko zimne, odpalilem i silnik nawet nie myslal aby sie telepac. Nosz k.... Czyli jednak moze aksamitnie pracowac. Sprawdzilem w nim parametry przeplywki i tez zawyza jak na moich filmikach. Wiec stwierdzam, ze ten typ tak ma. Link do aukcji: https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-seria-5-klimatronic-skory-duza-nawigacja-warto-zobacz-ID6yQgxP.html

W opisie jest mowa o przegrzanym silniku, za wysokiej temp. oleju w skrzyni, napieciu i wreszcie o poziomie plynu chlodzacego. Te rzeczy mnie nie dotycza. Co myslisz o wartosciach temperatury i cisnienia, ktore pokazuje JBE?

Witam, zawsze jak skanuje auto to mam blad: Air conditioning compressor: Switch-off due to missing DME/DDE release. http://i68.tinypic.com/i4hj83.jpg Generalnie pierwsze zdanie mowi, ze to niekoniecznie blad tylko tymczasowo kompresor nie bedzie uruchomiony. Wiec mozna traktowac to bardziej jako komunikat a nie blad. Jednak do rzeczy. 1. Zajrzalem do JBE i tam znalazlem dziwne jak dla mnie wartosci: - temperatury: -10.2 C - cisnienia: -1 bar http://i67.tinypic.com/vqiov8.jpg 2. Jak dla mnie tez dziwnie chodzi caly klimatronik. Ustawienie odpowiedniej temp. np. 22 st i zimnego nawiewu czesto konczy sie tym, ze jest za zimno. Jak ustawie np. 24 st to i tak mam odczucie ze z kratek bombarduje mnie lod. Wtedy dopiero jak przestawie pokretlo w polowie miedzy czerwonym a niebieskim to czuje, ze faktycznie robi sie cieplejsze powietrze. Rano jak jest zimno tez nie slysze aby dmuchawa pracowala jakos znacznie szybciej tj. bylo w moim E90. Oczywiscie mam ustawione na AUTO. http://i63.tinypic.com/2wc0i04.jpg Temat byl poruszany na zagranicznym forum bez jakiegos goscia ale bez rozwiazania tematu. http://www.bimmerfest.com/forums/showthread.php?t=840265

2. Tylko zaplon potrzebny i trzymasz dlugo przycisk od resetowania przebiegu. Bez wlaczania silnika. P.S. Ciezko bedzie ponownie o - 15 st bo sprawdzilbym dla Ciebie jak jest u mnie ;).

Jakbym wymienial swiece i potem znalazl bym blad to bym od razu sie przyznal co i jak. Po co mialbym oszukiwac. Nie mozna wszystkich traktowac z gory, ze cos ukrywaja. Dzieki Temsky za zaangazowanie w temat.