rockybor

Witam Z rana po nocu atakuje mnie od kilku dni blad skrzyni - uszkodzona skrzynia. Od kupienia auta minal tydzien i blad pojawil sie do teraz 3 razy. 2 razy jak sie pojawil to po kilku sekundach zniknal. Podczas tego bledu jak wlaczylem zaplon to joystick zaczal wariowac i przerzucac jak szalony. Dzisiaj jak mnie zaatakowal to trzymal ok. 30 min. Moglem jechac ale czulem sie jakkbym ciagnal 3 przyczepy. Jak wrzucilem sport to joystick wracal na D. Po odpaleniu ISTA: 1. Parking lock sensor line L4 faulty 2. Turbine speed sensor - open circuit .... http://thumb.ibb.co/cjGVEw/Errors.jpg http://thumb.ibb.co/igq1Mb/Parking_lock_sensor_line_4.jpg http://thumb.ibb.co/gd9vgb/Position_sensor_ABL.jpg http://thumb.ibb.co/bGZT1b/Speed_sensor_ABL.jpg http://thumb.ibb.co/jWAOZw/Turbine_speed_sensor_open_circuit_etc.jpg Gdzies tam wyczytalem, ze puscic moze uszczelka mechatronika lub moze pomoc update EGS. Czy to ewidentnie jest mechatronik do naprawy czy moze sama wtyczka tego czujnik predkosci turbiny? Dlaczego ten joystick swiruje? Jak blad odpusci to mozna jechac i auto chodzi jak dzik. Czasami jeszcze obroty mi swiruja na obrotach nominalnych jak stoje. Nie wiem czy to konwerter czy moze od nastawnika klapek, ktory musze wymienic.

Polecam Tobie to samo co robilem 2 dni temu w 730D. https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=103&t=334562 1. Czyszczenie kolektora i klapek. 2. Czyszczenie EGR i sprawdzenie wiazki skoro blad masy. Ja jutro podmieniam nastawnik klapek bo moj nawet po czyszczeniu klapek wali bledami. Myslalem, ze to przez zabrudzone klapki ma opory ale jednak nie.

Wrzucam plik torrent wziety z rumunskiego forum BMW. BMW ROAD MAP EUROPE PREMIUM 2018-1 East na 1 USB https://www.easypaste.org/file/5zMTU4ol/BMW.ROAD.MAP.EUROPE.PREMIUM.EAST.2018-1.1USB.torrent?lang=pl

Odgrzeje troche kotleta. Ile spali F01 740i N54 przy predkosciach autostradowych: 140; 160 i 180? Dotychczas mam diesla i mysle o przejsciu na benzyne ale jako, ze robie duze trasy to ciekawi mnie ten aspekt.

Tak ale drgania wydechu. Rowniez w trakcie jazdy przy zmianie biegow bylo slychac takie przejscia rezonansu w tyle na wydechu. Teraz nie ma zadnych objawow.

Mi ostatnio pomoglo zwalenie calego wydechu, ponowne zamocowanie dpf i podlaczenie wydechu. Wydech przestal buczec, wibrowac przy zmianie biegow i juz nie slysze rezonansu kiedy przerzucam miedzy D, R i P. Wydaje mi sie, ze przyczyna mogla lezec w tym jak gleboko wsunieta byla rura od plecionki w rure srodkowa. Rozbieralem wydech poniewaz mialem nieszczelnosc miedzy dpf a kolektorem a przy okazji naprawilo sie buczenie :).

W koncu pozbylem sie problemow z wydechem. Jego buczeniem, rezonansem przy zmianie biegow i czasami zapachem spalin. Przy okazji serwisu olejowego sam sie przebralem i na warsztacie pod autem nadzorowalem prace innych mechanikow niz robili mi remont. Wyniki sekcji zwlok :). Zagiety kolnierz. Po wyprostowaniu i wyczeszczeniu kolnierzy i blaszki jest w koncu OK. Takze Gorik mial racje. Chcialem przywiezc flaszke razem z moim autem ale nie chcial mnie :(. Dochodze do wniosku, ze musze byc sam mechanikiem, lakiernikiem i nawet wulkanizatorem. Zalozyli mi 3 tyg opony zimowe w dosc dobrym warsztacie i na drugi dzien w trasie bicie miedzy 120-150. Oczywiscie jak wrocilem po 3 tygodniach to mnie gosc wysmial. Ale na wywazarce kola mialy roznie od 15 gram roznicy nawet do 25 na jednym. Po klotni i stwierdzeniu wlasciciela podzielismy sie kosztem ponownego wawazania. Dramat, dramat. Mam juz dosc nieudacznikow. Jak ja bym tak pracowal to bym mnie zwolnili po miesiacu. Albo wiem otworze warsztat i bede robil maniane ludziom i ich kasowal.

Oj chyba zacytowales moja sytuacje ktora byla bardzo bardzo dawno na temat spoconej rurki. Co do remontu to do czego pijesz? Nie mowie, ze to jest najlepszy warsztat bo w sumie dal dupy z wydechem ale co do remontu samego nie moge miec zastrzezen. Czlowiek podzielil sie kosztorysem i posypala sie lawina. Chcial dobrze a tylko lincz ze wszystkich stron. Na koniec jak chcialem zmienic warsztat to mi odmowiono bo znaja moja historie z forum :).

Uwaga na: WBAKM21090C335339 https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-seria-7-fotele-comforttempomat-aktywnyheadup-ID6z48SN.html?requestFromAd=1&track%5Bmessage_sent%5D=1&id_at=40408000 Samochód po ogromnej korekcie licznika. Większość wizyt bez opisu - samochód pochodzi z Holandii 21.02.11 - 25 989 km - osłona przeciwsłoneczna prawa 11.06.12 - 200 898 km - wyciek ze skrzyni biegów, holowanie pojazdu 21.12.12 - 270 912 km - wizyta serwisowa bez opisu 21.12.12 - 271 076 km - wizyta serwisowa bez opisu 01.02.13 - 281 117 km - wizyta serwisowa bez opisu 06.02.13 - 283 113 km - wizyta serwisowa bez opisu 12.02.13 - 284 596 km - wizyta serwisowa bez opisu 14.03.13 - 314 041 km - wizyta serwisowa bez opisu 05.09.13 - 355 668 km - wizyta serwisowa bez opisu 05.11.13 - 377 946 km - wizyta serwisowa bez opisu 22.01.14 - 404 996 km - wizyta serwisowa bez opisu 28.01.14 - 407 735 km - wizyta serwisowa bez opisu 28.03.14 - 432 411 km - wizyta serwisowa bez opisu 10.06.14 - 460 808 km - wizyta serwisowa bez opisu 04.07.14 - 469 539 km - wizyta serwisowa bez opisu 23.09.14 - 502 015 km - wizyta serwisowa bez opisu 28.03.15 - 185 017 km - wizyta serwisowa bez opisu

Ja natomiast mam buczenie (rezonans) przy zmianie biegow (automat) i na pewno dochodzi to z tylu w okolicy zderzaka tylnego. Jak stoje na postoju na D to sa wieksze szanse na uslyszenia wydechu niz na P. Lacznik elastyczny jest mocowany gdzie w okolicy skrzyni, moze to jego wina, ciezko powiedziec.

Jak masz ustawione pokretla? http://i63.tinypic.com/2wc0i04.jpg Ja mam takie odczucia, ze jak mam na max. zimne ustawione to nawet jak mam ustawione 24 st to leci zimne powietrze. Wiec glownie jak chce duzej odczuwalnej roznicy to przekrecam galeczke zimne/cieple. Reszta ustawien auto. Ale zeby az nogi marzly to nie mam tak. Mi to glownie latem przeszkadzalo. Mialem ustawione np. 22 st a lod lecial z kratek wiec przestawialem tak pol na pol. Jak znowu mialem na cieplo latem to za goraco pomimo np. 20 stopni. Sam musze przyznac, ze np. w E90 bylo to bardziej przyjazne i wg mnie automatyczne.

To prawda. Moi na przyklad zrobili praktycznie remont silnika: nowe panewki, pierscienie, nowy rozrzad w wylozyli sie na montazu wydechu. Od naprawy borykam sie z nadmierna wibracja tylnego tlumika na zderzaku plus czasami zasmierdzi mi spalinami. Nie dokrecili sruby od czujnika spalin w kolektorze wydechowym i raz musieli poprawic wal bo czulem drgania. Po drugiej poprawce i tak mam caly czas problem z wydechem a wiem, ze przed az tak nie bylo. Co prawda ani oni, ani inni nie widza od spodu zadnego bledu. Moze to zbieg okolicznosci, nie wiem..... Takze sa mechanicy bardziej skrupulatni i mniej. Sa tacy zarozumiali, ze nie raz nie idzie z nimi rozmawiac i zbywaja klientow. Jezeli chodzi o rozrzad to duzo ludzi chwali: https://dobrymechanik.pl/mechanicy/bukowie/fafara.html Bardzo przyjemnie sie z gosciem nawet rozmawia przez telefon. Nie jest kolejnym nadetym gosciem typu co to nie on. Sa nawet tacy co przebieraja robote i byle czego nie wezma. Albo tacy co nie beda poprawiac po innych lub jak serwisowales na 'chinskich' czesciach w przeszlosci.

Andrzej ma racje. U mnie wymiana rurki odmy zajela 10 min. Tu masz stary temat. viewtopic.php?f=103&t=311847

Na pewno nie bylo. Auto jezdzilo w leasingu do 165 tys. Potem byl moj poprzednik i ja od 180 tys. W tym czasie tylko 2 razy rozrzad wymieniany i obrocona panewka wiec nie bylo czasu na skrzynie :). Pytanie czy teraz juz nie jest za pozno i czy to cos pomoze. Zeby sie nie okazalo, ze za chwile po wymianie oleju bedzie konwerter do wymiany/regeneracji + remont skrzyni. Dodam, ze juz raz mi konwerter zaczal swirowac przy dluzej trasie. Poslizgiwal i po przerwie wszystko wrocilo do normy i od tej pory zrobilem juz ponad 1 tys. km i cisza. W ISTA nawet znalazlem wtedy blad. viewtopic.php?f=103&t=331748

Dzisiaj zauwazylem, ze moja skrzynia zaczela szarpac ale co dziwne na trybie sport. Na zwyklym D nie ma tych objawow. Tryb sport glownie kojarzy mi sie z tym, ze skrzynia tylko przeciaga kazdy bieg. Wiec nie wiem dlaczego moze szarpac na sport a na D jest to nieodczuwalne. 8HP45 przebieg: 247 tys.

Skasuj wszystkie bledy, przejezdz sie i zobacz, ktore z nich masz na stale lub powracaja. Widze, ze zlapal blad niskiego cisnienia paliwa na listwie. Pamietaj, ze dla kazdego bledu mozesz przeprowadzic test - Calculate test plan. Pomoze to Ci w doglebnej analizie bledu. Jezeli chodzi o sonde (oxygen sensor) to sprawdz na poczatek przewody. Sprawdz rowniez jaka masz opornosc grzalki w sondzie. Moj filmik: W temp. 20 st powinna wynosic od 2 do 3.2 Omha miedzy pinem 3 i 4. http://i63.tinypic.com/10eg0oz.jpg http://i64.tinypic.com/2qm0jtg.jpg http://i67.tinypic.com/4ton81.jpg Inne:

Zrobilem dzisiaj 1000 km i na szczescie nie potworzylo sie na razie. Obroty na postoju mam normalne. Zobaczymy co przyniesie przyszlosc. Jak mozna wiedziec jakie koszta?

Converter lockup clutch: slip too great. http://i64.tinypic.com/2dl7vqq.jpg http://i65.tinypic.com/1znv3u8.jpg Ktos cos? Mesiac temu warsztat dolewal mi 1L oleju do skrzyni. Olej podobno oryg z ASO. Jak na razie zdarzylo sie to tylko raz.

Witam ponownie Wczoraj w trasie skrzynia zaczela sie dziwnie zachowywac. Zaczalem miec wrazenie jakby 'slizgalo sie sprzeglo' tak jak w manualu. Podniosl troche obroty, przecigal biegi. Przy pred. 140 km/h jak odpuscilem gaz to od razu obroty spadaly na nominale jak na biegu jalowym w okolo 1 tys :(. Dlugo nie myslac mysle sobie konwerter powiedzial pa pa (przebieg 250 tys.). Po przerwie na tankowanie skrzynia pracowala bez zarzutow i wszystko wrocilo do normy. Wiec uszkodzenie mechaniczne raczej chyba powinienem odrzucic. Czy spotkaliscie z takim zachowanien? Moze to sterownik? Dzieki za podpowiedzi.

Uwazajcie na ta F01: WBAKM21060CY72041 https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-seria-7-m-pakiet-komforty-dociagi-zamiana-ID6z4jVo.html Wycena naprawy 39 tys w 2016.05. https://www.easypaste.org/file/jz3WuPGo/WBAKM21060CY72041.pdf?lang=pl

Czy ja dobrze mysle, ze jak teraz mam krzywo wkrecona sruba i przy jej odkrecanie lub ewentualnej potrzebie poprawienia gwintu gwintownikiem opilki dostana sie do turbosprezarki i moga ja zabic? Jak juz to nie dokonalo sie po pierwszej probie poprawki stad moje dziwne dzwieki.

Spaliny leca ze sruby czujnika cisnienia spalin jak sie nie myle. Wstawiam foto. Dunski warsztat nie mogl odkrecic tej sruby. Mogli to zrobic silowo ale tylko na moja odpowiedzialnosc :). Takze wole wrocic do zakladu gdzie robili remont, niech sie bawia na swoja odpowiedzialnosc. Moze zapomnieli uszczelek lub mlodemu na warsztacie krzywo sie wkrecalo wiec olali temat. Czy to jest sruba nr 10? Moze zapomnieli dac uszczelek nr 11. https://www.etkbmw.com/bmw/EN/search/selectCar/F11/Tou/BMW+520d/ECE/13_1508

Dziekuje za podpowiedz.

Nie twierdze, ze sam. Jezeli to nie jest tylko obejma V. Ale zawsze moge podjechac do jakiegos warsztatu tutaj i wytlumaczyc.

Mozesz mi wytlumaczyc jak zadzwonie lub napisac na priv? Moze bede robic w Danii bo mnie krew zalewa i nie chce czekac 2 tygodni na ich moze udana probe.