Alonzo

ściągnięcie kolektora to nie są jakieś straszne rzeczy. Troche porozbierac, poodkręcać i ściągasz

powiedzial - zasilanie :-)

według mnie rdza na piaście i felga nie siada tak jak powinna. W efekcie koło nie dochodzi do piasty i przy dokręcaniu wydaje się że doszło a w rzeczywistości jest luz :idea: spróbuj przeczyścić piasty zwykła drucianką... ;)

geometria nie moze byc. Sprawdziles to co Ci pisalem w pierwszej mojej odpowiedzi?

jak na szarpakach nic nie wyszlo to moze jednak ta poducha. Nie ma prostszej rzeczy do sprawdzenia schylasz sie do nadkola zeby widziec amortyzator w miejscu łączenia do budy no i szarpiesz za błotnik góra dół. Jak będzie widać że amortyzator na tym łączeniu się rusza to poducha do śmieci

sprawdz mase silnika. Jeśli nie to to fajnie było by gdyby był winny czujnik położenia wału ale wtedy nie pracowala by pompa

ja bym sprawdzil dokręcenie prawych kół, później satelity w dyfrze. Raczej objawy czyli to że telepanie jest tylko przy skręcie w lewo eliminują wszystkie tuleje i poduchy silnika, skrzyni no i oczywiście amortyzatorów. W skrajnym przypadku stawial bym na zapieczony lewy tylny hamulec przez co powstaje dziwne zjawisko na mechanizmie różnicowym :norty:

a ja chciałbym wiedzieć jak pozbyć się okropnego brzmienia w m52b20 po wycięciu kata. Samochod zakupiłem z wyciętym już katalizatorem, jedyne co znajdowało się w układzie to środkowy mały tłumiczek, i końcowy zrobiony z jakiegos diesela z dziurą na pięść, na dodatek przymocowany jakimś drutem do podwozia. Końcówka wymieniona na dedykowaną Asmet, więc to jest ogarnięte ale dźwięk i tak nie jest przyjemny. Więc tutaj pytanie do was co wstawić w miejsce po katalizatorze, żeby auto dodatkowo wyciszyć lub uzyskać przyjemny niegłośny dźwięk, nie przytykając tym samym silnika w sensie żeby było jak najbliżej serii.

da rady ale naturalne jest ze wyleje Ci przez niego płyn i 50/50 czy sie poparzysz czy zdazysz tego uniknac :-)

popularny regulator ciśnienia paliwa sprawdz :lol:

za nic nie rozumiem wsadzania szerokich opon i robienie negatywu, masz wtedy mniejsza przyczepnosc niz przy wezszych oponach bez negatywu...

wymień regulator cisnienia paliwa za 30 zł kupisz na szrocie i bedziesz zadowolony pod warunkiem że będzie sprawny

automat zawsze pali wiele więcej. Może zawalony jest już filter oleju w skrzyni i nie ma w niej odpowiedniego ciśnienia przez co straty są jeszcze większe, polecam wymiane filtra.

najprościej podmienić przepływkę i się przejechać. Może to być również sonda lambda

gdy podłączyłeś te przewody paliwowe na odwrót, to zasilanie paliwem szło bezpośrednio do listwy, omijając regulator ciśnienia paliwa. Mogłeś załatwić wtryski ale zanim przystąpisz do demontażu całej listwy wtryskowej, podepnij zasilanie paliwowe tak jak było na samym początku, i sprawdź czy regulator nie przepuszcza paliwa najcieńszym wężykiem. Jeśli jest w nim benzyna, to od razu trzeba ten regulator wymienić. Jeśli to nie pomoże, zdemontuj wtryski z listwą i sprawdź ich działanie. Tutaj ewidentnie widać że problem jest z zasilaniem paliwowym więc lista rzeczy do sprawdzenia standardowo regulator, przepływomierz, wtryski. Na początek tyle :-)

kolego z kazdego simmeringa moze lac, z kazdej uszczczelki, z kazdego korka itd... Musisz sam to zobaczyc

za przeswit odpowiadaja wlasnie tylko sprężyny, ewentualnie gwint na amortyzatorze ktory przesuwa miejsce jej oparcia. Więc jeśli nie masz czegoś takiego: http://img98.imageshack.us/img98/6181/51rx.jpg to musisz wymieniać sprężyny

skoro zegary pokazuja wartosci poprawne to czujnik w dyfrze musi byc rowniez sprawny. Może tutaj chodzi o ktorys czujnik ABSu przy kole tylko nie mam pomyslu dlaczego z tego powodu mialo by zamulać się auto. Pomyslalem rowniez o zlym stanie przewodow z czujnika w dyfrze ale wtedy zegar tez by wariowal.

zaczal bym od najprostszych rzeczy czujnik temperatury, podmiana sterownika. Jeśli instalacje gazowa masz inna niz 1 generacji to mozna lambde tez podmieniac

jestem posiadaczem zagazowanego 318is M42B18, została kupiona już z instalacją, i od tamtej pory nie było z nią problemów, ani jednej wizyty u gaziarza, jeździ tak samo na gazie jak i na benzynie, więc nie rozumiem tekstów typu że taki i taki silnik nie lubi gazu... tego nie można stwierdzić, bo silnik jak silnik, a wszystko zależy od gaziarza i jego pojęcia o tym co robi. Wiem, że każdy samochód który wyjeżdża od dobrego gaziarza chodzi tak samo dobrze, bez względu na to jaki jest tam silnik, i jakiej marki samochód.

wykluczasz 328i? jesli tak to dlaczego?

jest tez kwestia tego typu ze w anglikach nawet serwo jest po prawej stronie a u nas po lewej, jest duzo z tym roboty podejrzewam ze bez vinu i zadnych informacji na ten temat dalo by sie to jakos zauwazyc. Nie mam doswiadczenia z przekladkami i z anglikami ale tyle zauwazylem porownujac wersje eur i uk

powinien przy 4500 http://pl.wikipedia.org/wiki/BMW_M42 103 kW (140 KM) @ 6000 175 N·m (129 ft·lbf) @ 4500 6300 1992 E36

oczywiście że może, obejrzyj sobie sonde i kabel do niej, u mnie jest bardzo potarmoszony, ale ja mam gaz więc i tak jej praca jest emulowana... mimo to wydaje mi sie ze spalanie jest za duze na benzynie zanim się przełączy na gaz

razem z kablami :cool2: