Alonzo

nie doświadczyłem, piszę na logikę. Jeśli było to robione na jednym silniku to faktycznie, natomiast jesli dwa różne silniki (mimo że tego samego typu, pojemnosci i wszystko identyczne) to różnica mogła wynikać również z różnego stopnia zużycia dwóch silników.

weźmy pod uwagę, że wiatrak elektryczny też zabiera moc gdy się włączy, a wiatrak na sprzęgle lepkościowym nigdy nie jest w 100% zasprzęglony, do tego gdy jedziemy szybciej opór wcale nie jest taki duży, bo przecież powietrze przelatujące przez chłodnice trafia na wiatrak i również go napędza redukując tym samym opór na wale. Owszem jeśli na hamowni mamy słabą dmuchawę, to ten opór będzie o wiele wiele większy, stąd może wykazywać tak duży spadek mocy moim zdaniem

to całe 8 koni do przodu, zrob lepiej swapa :-)

jesli na komputerze pokazuje lambde to dlaczego jej nie wymienisz?

wlasnie angol po przekladce i przedni zderzak był wymieniany, podróbka

jeśli chodzi o demontaż boczków w coupe: 1. najpierw zdejmujesz ramke z klamki wewnętrznej drzwi, dociskając ją i przesuwając do przodu samochodu, 2. następnie zdjemujesz zaślepki pod uchwytem za który zamykasz drzwi, są tam 2 śruby torx, najlepiej mieć kluczyk z okrągłą końcówką by było możliwe kręcenie pod kątem 3. Siłowo odczepiasz boczek od drzwi, jednak staraj się być delikatny gdyż masz kable od głośnika i regulacji lusterek podłączone do boczka 4. Odłączasz wtyczki elektryczne

może to również być sonda lambda ale bardziej skłaniał bym się w stronę przepływomierza a później silnika krokowego. Najbardziej przepływomierz bo jeśli " - kręci tylko od 5.5tyś-6tyś obr" to krokówka nie ma tutaj nic do rzeczy.

podobno częstym problemem jest rozszczelnienie nagrzewnicy, więc dostań się do niej i obejrzyj

Dzwonilem do goscia ktory mi sprzedal interfejs, powiedzial zeby zamienic linie K i L i bedzie smigac. Niestety po takim zabiegu od razu wywala błąd o złym połączeniu, oprócz tego probowalem połączeń na wiele kombinacji czyli bez wtyczki reset, albo podpinając tylko linie K, lub samą L. Cały czas wynikiem diagnostyki był "Module does not respond" Jak jeszcze znajde chwile czasu, spróbuje podpiąć inny samochód, jeśli okaże się, że jest to samo, będę ubiegał się o zwrot gotówki za to cacko, i zainwestuję w coś konkretnego pod IMPę

Ja mam jeszcze lepszy problem, podpiąłem interfejs z tej aukcji http://allegro.pl/interfejs-diagnostyczny-bmw-carsoft-1987-2004-i2062626940.html podpiąłem wszystkie styki z odpowiednimi pinami jak w instrukcji, odpalilem program, odpalilem samochod i przy kazdym module wyskakuje not respond. Carsoft wersja 6.5 BMW E36 318is rocznik 1994 W czym może być problem?

moge prosic o namiary dokladniejsze w tych Katowicach?

webasto zaczyna ogrzewac wnętrze samochodu o godzinie którą sam ustawisz, byś wsiadł do ciepłego i nie marznął. Gdybyś chciał z akumulatora rozgrzać silnik to z pewnością zapasy energii gromadzone w akumulatorze zostały by wyczerpane przed wykonaniem tak ambitnego zadania

u mnie była to padnięta pompa sprzęgła przy pedale. 120 zł nówka zamiennik Objawy były takie same

A w czym Ci przeszkadzają wolne obroty na biegu jałowym? Jeśli nie gaśnie to 700rpm jest spoko

ty kurna gościu, jak chcesz tutaj wypowiadać się na forum to najpierw, do cholery kup sobie słownik poprawnej polszczyzny! :mad2:

jesli jest problem z normalnym odpowietrzeniem układu to wymienić pompę sprzęgła przy pedale. u mnie było to samo

koledzy czemu piszecie ze 17 to nieciekawe wyjscie? U mnie na słupku jest normalne info o kołach 15, 16 i 17" o tym jak je pompowac, ile osob moze podróżować itp

jeśli ząbki na pasku rozrządu się wytarły to wałki kręciły się ale nie tak jak powinny. Nie wiem jak w tym silniku ale w większości zawory odbijają się na tłokach niszcząc je a same zawory są do naprawy lub wymiany, krzywią się

jak wsuniesz sie pod auto masz dostep do obu zatrzaskow, srubokretem sie to chyba otwierało. U mnie nie ma chłodnicy klimatyzacji moze przez to jest tak łatwy dostep ale mozesz chociaz zobaczyc

320 drozsza instalacja, spalanie wieksze a moc ta sama co 318is

jak to dlaczego wczesniej nie wył? Przyje-waliłes mu ze sprzegla to rozleciala sie albo jakas satelitka albo trybko na walku atakujacym, teraz sie slizga i wyje.

wał to nie jedyna opcja, raczej wyc moze dyfer bo gdyby wył wał to juz bys nie pojechal /EDIT: zresztą wyobraz sobie co dzieje sie podczas palenia gumy w miejscu, gdy silnik przekazuje ogromna moc na koła, które jednoczesnie hamujesz hamulcem

Jeśli masz szpere 25% i jeśli jest ona dodatkowo wytarta to taki efekt jak najbardziej moze zaistnieć. Musiał byś podnieść auto do góry i sprawdzić jak się koła kręcą

zacznij od wysprzeglika

U mnie przy zakładaniu gazu była wymieniana sonda na inną, była z 2 kabelkami i wymieniali na 4, tak pisze na fakturce bo ja z gazem juz kupiłem. Czy to było robione żeby sonda działała również na gazie?