andie

czasem się zastanawiam, przy takich postach, czy koledzy benzynowcy nie robią sobie jaj...

Jak pisałem wyżej u mnie nie było tak super, ale moze dlatego że ja mam cztery zaczepy, kupiłem tu: http://moto.allegro.pl/item990193953_bmw_3_e46_lusterko_wklad_lusterka_asfer_ogrz_nowy.html u Ciebie widzę dwa zaczepy. Ogólnie wszystko by u mnie pasowało gdyby ten okrąg w plastiku był większy, a tak prawdopodobnie trzyma mi się tylko na trzech zaczepach.

Tanio jakoś straszliwie... Chodzi o nową, z przyciemnieniem i czujnikiem deszczu? Bo cena w ASO 1225zł to z powyższymi bajerkami Może ktoś wie gdzie kupić tylną nową szybe poza ASO? (tam cena ok. 2300zł.)

Miałem to samo, jeździłem prawie dwa lata z tym, aż w końcu kupiłem na alledrogo za 100złociszy 2 szt.(przyciemniane, asferyczne, podgrzewane), średnio spasowane - chyba nie wszystkie zaczepy mi trzymają, ale jak narazie nie zgubiłem :) 4 miesiące je mam i jest ok matimisztal kupiłeś oryginały nowe? Jeśli tak to czy można wiedzieć za ile?

Witam Szukam jak w temacie schematu do czytnika MK3. Czytnik nie przechodzi mi w stan czuwania, pobiera cały czas 0,5A. Zastanawiam sie także czy to może być kwestia tego, że w moim aucie powinien być czytnik MK4, niestety jest MK3. Chodzi o to czy MK3 w moim aucie może jakoś nie mieć aktywowanego przejścia w stan czuwania?

może nie masz, ktoś by sie mógł wypowiedzieć w tej kwestii... lub sam sprawdź przytrzymując kasownik dziennego przebiegu ok 10sek., potem klikasz do 19, zacznie migać off/on przyciskasz raz gdy jest off, i tam test 7.0 to temperatura silnika (na włączonym silniku)

jeśli chodzi o temperature silnika i termostaty poczytaj tu: viewtopic.php?f=69&t=115925&start=150 test 7 robisz na zegarach nie na kompie!

witam dlaczego lejesz full oleju, wg mnie powinno się zalewać do połowy wskaźnika druga sprawa odkręć termostat EGR i potrząś czy coś w nim nie lata... masz odpowiednia temperature silnika na teście 7???

nie jestem znawcą zbieżności i zużywania się opon, ale BMW ma nie prostopadłe położenie kół tylnich, tylko pochylone do wnętrza auta, dzięki temu troche lepiej chodzi w zakrętach i pewnie dlatego tylne opony przycieraja się bardziej od wewnątrz

A może jest tak przez puszczający wszystko termostat EGR - tak jak u mnie, non stop puszczał, a że mały przepływ to auto w miarę sie nagrzewało do pewnych temperatur ok 67/75 w zależności o stylu jazdy

dajcie na priv jaby co...

panowie silbergrau i tomaszf to może odsprzedacie te zbędne, zapasowe zaślepki? :)

Jeśli mogę wtrącić -pisze w tym wątku ten kto tego "potrzebuje' Ja nie bardzo musze komuś cokolwiek udowadniać czy przekonywać Niech każdy dopowie/odpowie sobie do tego co mu pasuje, no i wszyscy będą szczęśliwi Podobał mi się fragment postu toszko82 Życzę 'rzeczowej i owocnej' dyskusji...

aa i jeszcze wydaje mi sie jakby kilka osób z bagażem wysiadło mi z auta :P , a wymieniłem olej z filtrami, paliwa tekże, przeczyściłem zawór EGR, odma w plastiku, no i te termostaty z płynem... cały czas waham się jeszcze nad tymi klapami w dolocie...

potwierdziło się walnięty termostat EGR... diś elegancko nagrzała się do 88/89 i tak trzymała już do końca jazdy :cool2: chłopaki sprawdzajcie najpierw termostat EGR - łatwiej i taniej jeśli to tylko on padł, ja prawdopodobnie mam teraz na zapas termostat główny (objawy jak w postach wyżej). pozdrawiam

no niby tak ale czasem w kieszeni więcej zostaje gdy sie wie o co chodzi... ja prawdopodobnie wymieniłem dobry główny termostat :|

:D raczej bez różnicy ja dmuchałem od strony mocowania do chłodniczki

Zalezy od termostatu, niektóre maja temperature otwarcia 84' inne 88' i zapewne są jeszcze inne. Kwestia jest tego typu że sam pion na zegarze to jeszcze nic - bo ponoś pion (90') ma granice błędu 15', wiec przy 75' także będzie pion. Sprawdź na teście 7 ile masz stopni

sprawdzałeś na teście nr 7, bo na wskazówce to ja też mam pion, a realnie 68-75'

ok mamy winnego termostat EGR puszcza ... choć robiłem to gdy silnik był jeszcze w miarę ciepły, ale po wymontowaniu termostatu czekałem jeszcze .... i dalej puszczał Wiadomo przy jakiej temperaturze ma puszczać? Zbytnio tego nie rozumie bo tam jest niby bimetal (czy jakoś tak) więc rozszerza się w wyższej temperaturze - jak rozszerza to zamyka, więc wypadałoby że na zimnym jest otwarty??? Jak to działa?

no to ok dzieki mysle że dobrze odpowietrzyłem, odpowietrznik przy termostacie EGR, przy wyrównawczym, oraz ten do ogrzewania (przy filtrze oleju) tylko tak myśle czy kupować zaraz ten termostat EGR czy rozbierać najpierw i sprawdzać...

no i w sobotę wymieniałem płyn chłodniczy, termostat główny, olej, filtry, płyn hamulcowy wszystko ładnie pięknie, ale dziś dopiero sprawdzałem na odcinku 25km dalej sie nie dogrzewa, choć wydaje mi sie że dochodzi wyżej, ale do 88' jak na termostacie nie doszła... :cry2: pozostaje mi termostat EGR or źle odpowietrzony układ... może coś jeszcze? poradźcie coś

problem tkwi w wtyczce z schematu pdf E39/E46/E53 with SA 602/609 only C2: SW 3-pin plug casing nie moge jej dostać nigdzie...

pkt.2 - uważam że to normalne, sam mam to samo, na włączonym biegu i puszczonym pedale gazu silnik nie pobiera paliwa nie pytaj mnie dlaczego, gdy włączysz luz przy coraz niższych prędkościach jest coraz wyższe spalanie - mniej pokonujesz km... ale może się myle i też coś mam skopane

też mam taki zamiar, bo przeczytałem o tym już chyba wszystko, dość szczegułowo wyjaśnia sprawę ROGER-NYSA... pozdr.