andie

Dokładał ktoś może podłokietnik i miał tel. z bluetooth?

jest kilka kwestii które musisz sprawdzić 1) bezpiecznik 2) bolec w szybie czy wchodzi do mechanizmu poruszania i czy można go przydusić 3) sama wycieraczkę czy się łatwo porusza jak szyba otwarta 4) mechanizm do poruszania o którym piszę wyżej czy się obraca, no i czy czasem go ktoś nie wepchnął w głąb klapy

Podobnie, chciałbym założyć podłokietnik, tylko czy jest to możliwe gdy się ma instalacje tel. z bluetooth? (644 PREP. FOR. MOB. PH. BLUET. INTERF.) http://www.realoem.com/bmw/partgrp.do?model=AP71&mospid=47665&hg=51&fg=35

Wg Ciebie problem nie jest w zasilaniu, tylko w czytniku... Kiedyś go oddałem znajomemu który zabrał go gdzieś do sprawdzenia niby jest ok, ale czy wogóle sprawdzali... Kolega duniek w poście linkowanym wyżej sugeruje zasilanie a nie czytnik... Już sam nie wiem W takim razie co sugerujesz? Czy moge coś sam posprawdzać? Czy ASO za 320zł/h lub inny elektryk?

piszesz że wymieniałeś dobry termostat... a termostat EGR??? temperatura powinna być w pionie przy każdych obrotach silnika na takim dystansie

Chodzi o to że czytnik działa i pobiera prąd prawdopodobnie prawidłowy, jedynie nie przechodzi, po wyłączeniu auta, w stan czuwania, tylko zasila się prawie cały czas 0,5A co powoduje wyładowanie aku. po ok. 3 dniach. Podobno, czego nie potwierdziłem, są dwa zasilania czytnika, normalne (w czasie pracy nawigacji i auta) oraz podtrzymujące (gdy auto zgaszone). Moim zdaniem podtrzymujące się nie włącza.

po wypięciu czytnika navigacji pobór prądu w normie, a więc czytnik... 1) Tylko teraz czy to wina czytnika czy instalacji jak sugeruje kolega z postu wklejonego wyżej? 2) Może ktoś może pomóc i podpiąć swój czytnik do mojej bety, lub mój czytnik do jego auta? 3) Jeśli to instalacja to gdzie szukać usterki?

Odgrzebie starego kotleta... Mam problem z za dużym poborem prądu na postoju ok 0,5A wiem że jest to związane czytnikiem navi i bezpiecznikiem 41, pytałem o rozwiązanie problemu tu: viewtopic.php?f=91&t=126039 zasugerowano że jest to wina instalacji nie czytnika...ktoś może potwierdzić? Miał ktoś podobny problem? Jak się za to zabrać? Schemat instalacji tej nieszczęsnej navi, jakieś przekaźniki? Mój vin PP26208 Dzięki

nie jestem pewien bo przy powyższej operacji auto stalo pochylo, ale prawdopodobnie w środku gdzieś na wysokości przedniego uchwytu lewarka

Cena filtra kabinowego to ok 50-75zł. chyba w zależności czy węglowy czy nie... Jeśli nie zmieniałeś to może to to Ja podziele się moimi doświadczeniami z parowaniem jeśli można... A więc rok temu gdzieś o tym czasie strasznie miałem wilgotno w aucie, na zewnatrz też był to czas dość mokry i wilgotny ale bez przesady. Pomyślałem więc o czyszczeniu i nabijaniu klimy, zajechałem do poleconego gościa, wszystko fajnie pięknie, przeczyszczona i nabita, 300zł. wraz z filtrem kabinowym i ok. Po kilku dniach wilgoć jeszcze większa w aucie, już nie puszczałem klimy bo myślałem że od tego... w końcu zajechhałem do gościa spowrotem, ten kazał zapuścić klime i powiedział że woda powinna kapać z pod auta po chwili, czekamy i nic - diagnoza zatkany odpływ z klimy. Hmmm pomyślałem no cóż Umówiłem się na operację czyszczenia odpływu. Oddałem auto i na szczescie gość dzwoni że to grubsza sprawa bo trzeba skrzynie poluzować, bo nie ma dostępu, no i czy auto potrzebuje na nastepny dzień. Ja konsternacja - skrzynie biegów ściągać :cry: Zadzwoniłem do znajomego mechanika i on stanowczo kazał zabierać autko gościa. Podjeżdżam do kumpla i włanczamy auto na max grzanie z klimą, po 15min, zmiana temp na chłodzenie, no i powtórnie grzanie. Po ponad pół godzinie zaczeła lecieć woda z klimy, autko się przesuszyło i jest do dziś ok. Trzeba dać czadu czasem tą klimą tak z moich doświadczeń... Sorki że się tak rozpisałem :)

Przyznam że nie miałem kłopotu z żaluzjami, moje podczas pracy silnika są zamknięte, jak gasze silnik otwieraja sie... Jeśli mówisz że 'łapiesz 90' i auto je utrzymuje to ok, pozostaje sprawa szybkości nagrzewania... Tak jak pisałem wyżej powinien łapać temp. po ok 5/7km...

witam Pierwsza uwaga to nie grzej auta na postoju, poprostu normalnie jedź, przy ok 75' 80' zatrzymaj się i sprawdź dolny waż od chlodnicy - ma być zimny. Poza tym czy masz odpowiednią ilość płynu? Czy odpowietrzałeś układ? Czy żaluzje są zamknięte w czasie pracy silnika? Prawidlowo działający układ po ok 5-7km nagrzewa się do prawidlowej temperatury. Wg mnie temperatura może spaść po nagrzaniu się auta jedynie gdy włączysz ogrzewanie auta.

Przypominam, że temat jest o E46... A jednak są równi i równiejsi??? Wszyscy piszą o E46 z silnikiem TDI lub TSI, F1 też się zdaża :mad2: Poza tym najczęściej ludzie użytkujący to forum kupują nowe BMW i maja różnice w zakupie ok 10-20 tys.zł. :mad2: Mają wybór między silnikiem TDI i TSI!!! :cool2: zdaza :arrow: zdarza

Krzysiek czy mógłbyś zerknąć na te tłumaczenie które przesłałem Ci kilka dni temu. Chyba że nie nadaje się do wklejenia na forum? pozdr.

tak

Jeszcze raz szacun i dzięki wielkie. Ja niestety mam EU4 no i jak piszesz sonde, a wiec tłumacze tekst... Jeśli no to przeróbki o których mówimy będą miał wpływ na prace silnika. pozdrawiam

Wydaje mi sie że pokapowałem... Choć nie do końca ten fragment: Reasumujac 1)katalizator pochłania tlenki, a przy okazji zapycha sie czastkami stałymi? 2)wycięcie klapek powoduje zwiększenie toksyczności spalin, jednak nie zwiększenie ilości cząstek stałych (sadza)? 3)'zapchany' kat tlenkami (bezużyteczny kat) nie wpływa na zwiększanie ciśnienia za turbiną? 4)zapchany kat cząstkami stałymi wpływa na zwiększenie ciśnienia za turbiną? 5)pozostawienie kata i filtra cząstek stałych po wycięciu klapek nie będzie negatywnie wpływać na turbine i inne elementy? 6)przepalanie sadzy w filtrze cząstek stałych źle wpływa na turbo i inne elementy, z tego względu i dla poprawy parametrów moc i momentu warto z klapkami wyciąć kat i filtr cząstek stałych? 7) CO Z SONDĄ LAMBDA? 8) myśle że krytyki nie będzie :cool2: dzięki za wyjaśnienia

Ja jeszcze w kwestii klapek, było powiedziane że ich usuniecie wpływa negatywnie tylko na spaliny, przeczytałem chyba wszystko, no i nie znalazłem nic na ten temat... Jak pogarszające sie spaliny, w niskich zakresach obrotów, wpływają na katalizatory i ich żywotność? Co z samochodami z Euro 4, filtrami cząstek stałych??? Czy zabieg usunięcia klapek powinien być połączony z usunięciem kata nr 1/filtra cząstek stałych? Co z sondą lambda??? (przyznaje że nie wiem co jest z czym, czy wszystko występuje naraz) http://www.realoem.com/bmw/partgrp.do?model=AP71&mospid=47665&hg=18&fg=10

Po modyfikacji nazwy wątku proszę o pomoc w sprawie zbyt dużego poboru prądu, zlokalizowałem że winnym jest czytnik, lub jak sugeruje kolega duniek - zasilanie czytnika, nawigacji MK3. Czytnik nie przechodzi w stan czuwania, lampka świeci, pobór prądu 0,5A

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AP71&mospid=47665&btnr=11_3335&hg=11&fg=50 silnik - kolektor spalin Choć nie mam pojęcia dlaczego to...

hmmm może być, jesteś pewien? po wypięciu czytnika, lub włączeniu w zasilanie przełącznika pobór prądu normalny... Jak sprawe rozwiązać?

Może masz racje, może nie. Ja wymieniłem najpierw główny i prawie żadnych zmian, może także był walnięty, po wymianie EGR temperatura zgodna z temp. otwarcia termostatu. Moim zdaniem gdy walnięty jest EGR obieg chłodzący jest otwarty, ale małym przepływem (przez termostat EGR) wiec auto nagrzewa sie do należnej temperatury tylko trwa to dłużej, nie bez znaczenia jest obecna temperatura zewnętrzna, poza tym może spadać na trasie... tyle mam do powiedzenia z moich obserwacji...

hmmm taki mądrala z Ciebie... To poczytaj tu viewtopic.php?f=69&t=50504 znajdziesz prawdopodobnie to co potrzebujesz i jeszcze kilka innych rzeczy jak się co odkręca, może w Twoim aucie nie trzeba tego odkręcać/wymieniać ale warto już wiedzieć...

Dlaczego nie uczysz sie na czyjś błędach???Tak jak napisane wyżej - ściągnij termostat EGR i sprawdź czy puszcza na zimnym, jeśli tak to do wymiany. Koszt 140zł. w ASO. Ok 15min. odkręcania. Płynu tylko troche stracisz. Nie zapomnij odkręcić korka wlewu! PS. W prawidłowym układzie chłodzenia przed otwarciem termostatów dolny przewód, chyba z termostatu do chłodnicy powinien być zimny!

Panowie jeśli można wtrącić nie jeździjcie 100km i znowu do pełna... Myślę że różny dystrybutor różnie wybija pistolet, może nawet ten sam po czasie... Jeśli przejeździcie całe paliwko z baku margines błędu będzie mniejszy! Ja dłuższy czas tankowałem na lotosie, gdy do przejechania na kompie pozostawało mi poniżej 100km, jechałem tankwać i przeważnie wchodziło mi ok. 60litrów Zmieniłem stacje i podjechałem na orlen, przy podobnym wskazaniu kompa poniżej 100km do przejechania weszło mi 57litrów!!! Moze lotos kantował, ale wydaje mi się że te pistolety i ciśnienie, spienienie paliwa ma duży wpływ pozdo.