BMW e39

Dzis byl najgorszy dzien.Auto zgaslo 4-5 razy na odleglosci 20km.Zauwarzylem tez nowy objaw podczas jazdy 2,5 obrotow auto minimalnie pod noga traci moc i podczas jazdy gasnie jak sie pusci na luz, a jak sie daje gaz to ciagnie lecz nie rowno....kilka razy dziennie na wolnych obrotach auto minimalnie faluje i lekko zmienia sie praca silnika ... :mad2: przy probie odpalenia trzeba krecic dluzej wczesniej palil od razu. czy w moim przypadku moze to byc turbo??jak jest zimny to swiszczy jakby mial druga turbine jak sie rozgrzeje to chodzi ciszej lecz glosniej niz u znajomego w 2.5d moze trubo sie konczy??czytalem tez ze moze byc zapchany filtr pompy paliwa w baku...Myslalem tez o pompie wody ktora zaczyna wyc i plata takie figle??moze byc?

Auto kupilem 3 tyg temu zaraz pozniej zobaczylem ze barkuje plynu wspomagania( ponizej min) dolalem do maxa 2 tyg temu i od kilku dni mam takie objaby, a trzeszczenie bylo od poczatku.Gdy skrecam kierownice calkiem w prawo to wyje pompa a w lewo jakby cos tarlo(inny dziwek).Wspomaganie ogolnie dziala normalnie....

czyli jak wymienie pompe wspomagania to problemy odejda???

a ten automotive poland to jakas podroba czy jak??bo nie wyobrazam sobie do niemieckiego auta dac polska czesc... :mad2:

Mam maly problem po odpaleniu auta z rana cos trzeszczy z okolic pompy wspomagania alternatora.buczenie ustaje jak silnik sie rozgrzeje na maxa po przejechaniu ok 30-50km.Ostatnio zauwarzylem tez dziwny przypadek ze na zimnym silniku wspomaganie chodzi bardzo latwo wrecz za latwo.jak rozgrzeje sie silnik na mxa wspomaganie chodzi normalnie twardo.Jedzilem kilkoma e39 i w kazdym dziala twardo od poczatku.Nie wiem czy to ma zwiazek z trzeszczeniem.Dodam ze mam lekko uszczerbione kolo od paska wspomagania lecz chodzi rowno i raczej nie zdziera paska...Czy pompa wody moze dawac takie oznaki??czy paski tak moga trzec??Prosze o pomoc z gory dziekuje za odpowiedzi...

jezeli nie zapowietrzony uklad to wisko padlo mialem tak samo wymienilem wiskoze na orginal ok 250zl i auto jak nowe....

Mialem podobnie okazalo sie ze szczotki w alternatorze sie skonczyly ...sam alternator byl sprawny....

Gdzie dokladnie jest ten regulator?jak tam sie do niego dostac, co musze rozebrac?najlepiej krok po kroku tylko nie z realoem bo tam sie nigdy nie moge polapac na tych schematach.To sprawdze jaki mam nr na swoim.Pozdr ps:jakie masz spalanie w swoim 3.0d?miasto trasa srednie?

Wczoraj za 30zl 6l zrobilem 95km :D

Ona tak malo pali ze nawet nie widzisz jak ci znika paliwo :D tez tak mam :cool2:

w takim wypadku moga byc swiece....Kiedy wymieniales?

Reemo mam prosbe jak odbierzesz auto i bedziesz wiedzial to daj znac co bylo przyczyna...

sprawdz wtryski ciezkie odpalanie na cieplym silniku jest objawem zajechanych wtryskow lub jednego....

sprawdz wtryski ciezkie odpalanie na cieplym silniku jest objawem zajechanych wtryskow lub jednego....

Natomiast jesli ci cięzej (dluzej) odpala na rozgrzanym silniku - wtedy może przelewać wtrysk(i), tak jak ja miałem. Odpala od razu czy cieply czy zimny wtryski tez sprawdzone pod kazdym wzgledem... Ps ile chcesz za ten regulator?100% sprawny?

No nie wiem czy torche lepiej.Oprocz wtryskow zostalo sprawdzone wszystko na komputerze i nic nie wykrylo wrecz parometry byly idealne pozniej tak jak pisalem przejechalem 15km zaczal falowac a pozniej znowu spokoj.Wczoraj wieczorem jadac na 3 tys obrotow nagle poczulem lekki brak mocy po chwili po dojechaniu do swiatel auto zgaslo odalilem i znowu spokoj do dzis...Dzis jezdzilem 25km bylo ok... :mad2: ciekawe linki na temat warto zobaczyc: http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=1&t=97986&start=0 http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?t=59791

to normalne zjawisko

co bylo przyczyna ze nie odpalila?wtrysk?

Dzieki za linka i odpowiedz jak zrobie napisze jaka dokladnie przyczyna i jak naprawic.pozdr

i co bylo przyczyna?

mam problem z czujnikeim cofania w 39 1999r.Mam tylko na tyl nie mam na desce rozdzielczej przyciskow od pdc.Gdy wlaczam wsteczny zaczyna piszczec non stop jakbym dojechal do jakiejs przeszkody,nie raz nie piszczy w ogole .Co to moze byc>?

Dzis bylem na tescie przelewowym wtryskow.Wszystko ok pozniej pojechalem na komputer dis bmw i zadnych bledow wszystkie parometry pracuja idealnie stalem pol godzin na zapalonym silniku, sprawdzalismy chyba wszystko i auto pracowalo na biegu jalowym ok 30 min i nic nie falowalo.Pojechalem 15km i zaczelo na chwile falowac na swiatlach pozniej znowu spokoj ,nie gasnie nie mam juz pomyslow i sil do tego...Jakies pomysly?bylem u 4 mechanikow lacznie z serwisem bmw i serwisem wtryskow bosh i kazdy mowi ze silnik pracuje wzorowo ...

Ja zalozylem delphi za 369zl za komplet po duzej znizce wiecmysle ze ok 500zl kosztuje komplet.Jezdzilem ponad rok nic nie klepalo pracowaly ladnie wiec mysle ze nie sa zle do tego modelu.Jezeli chodzi o najlepsze to sachs 400-500szt i blinstein cena podobna choc polecam sachs bo byly orginalnie montowane przez bmw e39.Ps po roku delhpi na przegladzie nie mialy prawie zadnego zurzycia

Dzieki za odp.Auto na zimnym jak i na cieplym odpala od razu bylem tez u goscia w boshu od wtryskow i na pierwszy rzut powiedzial ze silnik idealnie pracuje i nie sa to raczej wtryski(wtedy auto nie falowalo ani nie gaslo,zdarza to sie nie czesto ale raz dwa dziennie).W pon rano jade na probe przelewowa...Gdzie dokladnie jest ten regulator co go maszz na sprzedaz?

Dzieki za odp to bylo dla mnie wazne.Czujnik polozenia walu odpowiada za prad napiecie i mialem tak w 2.0i 150km e39 ale tam nie falowaly obroty tylko na biegu jalowym nagle gasl bez zadnych innych objawow wymienilem czujnik polozenia walu i bylo wszystko ok i nigdy to mi sie nie powtorzylo ale jak faluja obroty stawiam na cos innego.