BMW e39

ja mialem tak ze bilo przy 120km i jak sie hamowalo ,kazdy mowil ze to tarcze lecz okazalo sie ze to przedni dolny wahacz...

To normalne u mnie tez sie w tyle mniej wiecej nagrzewa ale jak widze robicie ten sam blad co ja zawsze robilem....Po odpaleniu czekacie az silnik pochodzi na wolych....tez tak robilem ale wedlug ksiazki serwisowej po odpalenia nalezy od razu zaczac rozgrzewac silnik podczas jazdy na malych obrotach nieprzekraczajacych 2.tys obrotow....Nie nalezy odczekiwac na wolych, gdyz silnik nie ma wtedy odpowiedniego smarowania i wbrew pozorom ma wtedy o wiele wieksze zurzycie niz jak rozgrzewasz silnik jadac na niskich obrotach....Pozdr

Nie wiecie jak sprawdzic lozysko kola??podnies auto i zakrec kolem wtedy uslyszysz czy to cos z kola czy nie...Przy krecieniu tylnich kol slychac most wiec to normalne jak bedzie lozysko to bedzie slychac mocniej ewidentnie...

Mam problem.Po ok 3 tys od wymiany oleju zauwarzylem na rozgrzanym silniku delikatne stuki ktore ustaja i sie pojawiaja...Na zimnym kontrolka oleju gasnie mi po 3 sekundach od odpalienia.Zaraz po wymianie jak odpalilem auto trubo glosniej chodzilo dopiero po rozgrzaniu ciszej pracuje.Po kilku tygodniach zastanawiania sie doszedlem tez do tego ze mam zalane w silniku 5 litrow castrol edge turbo diesel a 2 castrol edge dla silnikow beznynowych{niby tez podchodzi do diesli} pomyslka w warsztacie...teraz nie wiem co mam zrobic :mad2:

A na jakim oleju jezdzicie??Moze ten castrol to powoduje bo jak kupilem auto to tak nie mialem ,po zmianie na castrola 5w40 kontrolka gasnie po 2-3 sek....

W ile czasu nagrzewa Ci sie silnik ??ile km musisz pokonac od odpalenia z rana?

.

ja mam wybita prawa poduszke pod silnikiem i auto stoi rowno wiec wykluczam ta opcje...Tym bardziej ze na kompie nie pokaze ci uszk.poduszki pod silnikiem...

Dziekuje bardzo za odpowiedzi.Byly naprawde bardzo przydatne.Wymienil bym i ta pompe lecz nie wiem czy to ona na 100%,pompe wsspomagania juz wymienilem ale dalej to samo nie chce wymienic pol auta zeby do tego dojsc... Chcialem zaznaczyc ze na zimnym wspomaganie dalej chodzi leciutko a jak sie rozgrzeje to twardo.Dalej buczy i warczy....czyli to nie pompa wspomagania.Czyli wszystkie teorie pompy wspomagania odchodza w dal gdyz objawy sa takie same jak byly wrecz nasila sie buczenie rano na zimnym... Chcialbym powrocic do tematu:dalej jest to samo,szczegolnie rano,ale jak tylko lekko rusze kierownica to przestaje buczec wyc itp.Najbardziej slychac na zimnym na cieplym ustawalo ale teraz nawet na cieplym to samo...

Mysle ze nie jest to wina oleju...Co moze byc jeszcze pryczyna??Jak sprawdzic cisnienie oleju??

no wlasnie wiec cos jest nie tak :( jezdze na 5w40 castrol edge turbo diesel...Czym rozni sie edge od magnatec??bo chyba wczesniej byl magnatec... a Ty ar w na jakim smigasz?

Witam mam taki problem po odpaleniu na zimnym czerwona kontrolka oleju gasnie po ok 2 max 3 sek{nie dluzej}.Jak silnik jest cieply kontrolka gasnie od razu po odpaleniu.Jak sprawdzic cisnienie oleju??czy takie gasniecie kontrolki po 2-3 sek to bardzo zly objaw??czy moga przez to byc problemy??czy mozna tak jezdzic?dziekuje za odpowiedzi pozdrawiam...

od czego ta pompa jest ??jakie spelnia zadanie??

Wymien zarowki z ringow/postojow i po klopocie...Nie bedzie bledu...

Nie jest to pompa abs bo ona jest z boku po lewej stronie silnika patrzac na wprost auta.A dzwiek dochodzi z przodu silnika zza wentylatora.Pokazal bym na foto ale tutaj sie nie da wklejic z komputera tylko trzeba jakies linki dodawac a ja mam foty na kompie...Nie mam zadnych bledow na kompie oprocz swiec.....Wydaje mi sie ze dzwiek dochodzi z przodu silnika,tam jest pod ta pierwsza obudowa od przodu po lewej stronie taka okragla czesc chyba pierburga i z tamtych okolic mi to buczy a wrecz warczy :roll: co to za czesc?

reemo a jak u Ciebie bo nic nie piszesz??dalej faluje?jakies objawy?

Pompe wymienilem lecz dalej buczy trzesczy nawet sie nasililo.treszczy buczy warczy dziwny objaw.zauwarzylem ze nasila sie to jak dojezdzam do skrzyzowania na luzie i haluje samym hamulcem wtedy zaczyna warczyc i zmienia sie jakby praca silnika obroty spadaja a jak stane wszystko wraca do normy wydaje mi sie ze dzwiek dochodzi z przodu silnika za wentylatorem wkleil bym fotke ale nie wiem jak....Co to moze byc?czy jakas pompa sily hamowania , bo slyszalem ze cos takiego jest...

A Odme wymieniales??tez mi falowaly obroty lecz od wymiany odmy narazie spokoj choc od wymiany zrobilem dopiero 700km.Ja mialem odme z z 99r czyli nigdy nie wymieniana.A jak kolega napisal wyzej zaleca sie wymiane co 2 czy 4 wymiane oleju wiec to byl absurd.Duzo ludzi tego nie wymienia , pozniej maja problemy i wymieniaja wszystko tylko nie to a w dieslu to wazna sprawa...odme warto wymienic....

Krew mnie zalewa, jak czytam takie posty. Już się powtarzał nie bede, choć napiszę ostatni raz - swieczki biorą udział wyłącznie przy _STARCIE ZIMNEGO SILNIKA_ i nie mają wpływu na rozgrzewanie silnika w czasie jazdy. Jak ci sie długo rozgrzewa, to masz do wymiany termostat (wymusza niepotrzebnie duzy obieg). Drugi błąd to niedzialajacy EGR. Pisales o sciaganiu kolektora, itd. Nie napisałeś, czy czyściłeś filterki w elektrozaworach - być może źle wpiąłeś wężyki podcisnienia, albo któregoś nei wpiales (tego od EGR) i masz ciągle zamknięty - stąd głośny klekot. Spokojnie ,wiem ze swiece nie sa przyczyna glosnej pracy silnika itp!Napisalem tylko jakie mam bledy na kompie.Jezeli chodzi o filterki na elektrozaworach to nie wiem gdzie one sa,jezeli to tam gdzies kolo turbo to tego nie dotykalem.Wczoraj wymienilem zawor egr stary byl w srodku krzywy nie mial uszczelki i nie rowno sie otwieral.Teraz nie mam bledu p0400 lecz juz sam nie wiem czy ten silnik chodzi tak samo jak wczesniej...jak narazie po wymienie odmy i tej reszty ktorej napisalem wyzej auto nie faluje nie gasnie nie ma zadnych objawow oprocz tej glosniejszej pracy....Zrobilem od czasu tych wymian ok 500km....

Jak wymienisz to napisz jaki koszt i czy dalo efekt bo mam podobnie i nie wiem co wymienic.Myslalem ze alterantor albo pompa wspomagania...

Pierwsze co to pojedz na komputer.Mozliwe ze ktoras swieca/swiece juz podziekowala i dlatego masz takie objawy...Bez komputera nie ma co gadac....

Witam od wczoraj na komputerze pojawil sie blad Uklad recyrkulacji spalin bledny przeplyw 0400.Silnik 3.0d 184km od tego czasu chodzi glosniej lecz pracuje rowno.Wczesniej byly wymieniane uszczelki kolektora ssacego przepustnica i czyszczone wszystkie styki czujniki itp.Czy zawor egr mogl zostac uszk lub zle wpiety??gdzie dokladnie znajduje sie zawor egr w m57???

Sprawdzilem u siebie i tak jak dani napisal wyzej 3.0d 1999r 184km nie ma klapek w kolektorze.Lecz kazdemu radze sprawdzic i jezeli sa to je wyciac gdyz jak ta klapka sie urwie to wpada do glowicy i niszczy wszystko....

Z tym ze zadymil to niedziwne ale ze stal 5 godzin na wolnych obrotach to masakra :mad2: .Jezeli slyszysz wyraznie ze stuki sa slyszalne i tak wczesniej nie bylo to moglo sie cos stac zlego.Oby jakis podzespol a nie cos w srodku silnika....kto w ogole dopuscil do czegos takiego? :duh: Jak bedziesz wiedzial zdaj relacje co tam sie stalo ....

Bylem na kompie sa bledy: system podgrzewania wstepnego 1 p3505 uklad recyklingu spalin bledny przeplyw p0400 Czy to ma cos wspolnego z glosnym chodzeniem silnika? Ten pierwszy to chyba swiece bo slabiej mi sie nagrzewa zauwazylem... a ten drugi to chyba ten zawor egr??gdzie on dokladnie jest? Czy jazda 200km mogla spowodowac bez tego czujnika jakies szkody ze silnik tak glosno pracowal?