BMW e39

5 godzin spedzilem przed autem : Wymienilem odme {stara byla z 99r czyli od nowosci nie wymieniana :mad2:} wymienione uszczelki kolektora ssacego + czyszczenie{tyle ile sie dalo}{kolektor w 1999r 184km m57 nie ma klapek ) cyzszczenie przeplywomierza czyszczenie czujnika cisnienia cr czyszczenie wszystkich dostepnych pod reka czujnikow wtyczek itp wymiana pompy wspomagania + kolo ktore bylo pekniete wczesniej pojechalem na kompa wyskoczyl znowu blad uklad swiec zarowych p35 05 jak odkrecilem kolektor okazalo sie ze fajka na swiecy nr jeden jest polamana :mad2: wyciagnelem wszystkie fajki aby sprawdzic w jakim sa stanie.Pozniej je tylko nalozylem i nie pamietam czy trzeba je jakos przekrecic czy mocnej wepchnac aby zaskoczyly czy wystarczy je poprostu nalozyc na swiece??bo po zleozeniu wszystkiego auto inaczej pracuje wydaje mi sie ze glosniej i wszystko bardziej klekocze lecz chodzi rowno.Poza tym nic narazie nie faluje auto nie gasnie .Po wymianach jezdzilem ok 4 godzin po miescie w trasie i zadnych objawow poza tym ze auto glosniej pracuje.Poza tym po przysluchaniu slychac lekkie wycie z przodu silnika z okolicy wisko myslamem ze to pompa wspomagania lecz po wymianie dalej wyje.Dziwna sprawa ten silnik chodzil napewno ciszej ale moza to odczuc tylko na wolnych obrotrach ze glosniej chodzi... Co do tych fajek to trzeba wszystke wymienic bo sa polaczone ze soba??

No ja tez na to nie licze bardziej licze na ten regulator lub czujnik cisnienia tylko czy on bedzie pasowal z tego 193km??my w koncu mamy przeplywomierz czy nie??bo ktos w tym temacie wczesniej pisal ze 3.0d nie ma przeplywomierza?

Ok wiec pojade i wezme ten regulator na podmianke tylko mam nadzieje ze bedzie pasowal z tego 2001r 193km.?jak myslisz reemo podmienic tez czujnik cisnienia??jakie on funkcje spelnia??czy moze byc przyczyna tych moich objawow?? ps:sprawdze i wyczyszcze tez przeplywomierz wmieniam tez odme ktora nie byla wymieniana kilka lat :mad2: zauwarzylem tez ze kolektor ssacy lekko poci sie z jednej uszczelki wiec tez wymieniam ale na moje oko na 99% te wymiany nie dadzac nic....Dlatego chce przy okazji podmienic ten regulator moze to jednak on....

Wszystko jasne duzo pomogles ta odpowiedzia....A Ty reemo wymieniles ten regulator??a co z tym czujnikiem cisnienia? od czego i gdzie on jest??bo rano jade do mechanika i bedziemy sprawdzac wszystko po koleji.Moge miec czesci na podmianke ale z tego 2001r 193km w sumie juz pompe progowa zalozylem z tego modelu i jezdzi normalnie oczywiscie na wczesniejszej pompie progowej mialem takie same objawy...

No nie wiem czy kwestia swiec wyjasniona skoro wyskakuje blad ale tak jak pisalismy wczesniej moze to byc kolejna nalozona na siebie usterka.Bo mysle ze falowanie jest inna przyczyna niz swiece...Co do regulatora cisnienia bo tak to sie nazywa??{czy regulator cisnienia a czujnik cisnienia to ,to samo??}mowa o tym ktory jest wlozony do pompy cisnienia pod kolektorem za alternatorem??czy z 2001r 193km pasuje?? ps:na kompie wyszlo usterka listwy swiec?czy to jest jakas listwa czy chodzi o same swiece??

w gruncie rzeczy czy na 100% bo to znaczna roznica i mysle ze jak sie nie wie i nie przerabialo tego na 100% to lepiej sie nie wypowiadac bo mozna kogos w blad wprowadzic chyba ze sie wie na 100% jak wczesniej pisalem...to czemu wyskakuje taki blad??ciekawe co pokaze jutro bo auto zgaslo 2 razu wiec mysle ze cos wyjdzie...

Wlasnie jechalem kilkanascie km.Jak puscilem na luz przy ok 100km/h obroty lekko skakaly do gory i w dol do gory i w dol ale nie falowaly a skakaly gdy dojechalem na tym luzie to auto samo zgaslo.Przed tym jak odpalalem auto trzeba bylo zakrecic ok 3-4 sek.Po tym jak zgasl na luzie odpalil od razu po przejechaniu kilku km znowu dalem na luz i znowu to samo od razu odpalil i dojechalem pod dom.Jakby lekko tez tracil moc podczas jazdy....nie kopci... :mad2: ps:napisales ze swiece dzialaja tylko na zimnym silniku przy odpalaniu...tzn ze swiece mozna wyciagnac jak sie zapali silnik i bedzie dzialal??

Nowe wiesci! Dzis bylem podlaczyc auto pod innego kompa juz trzeciego i na tym od razu wyskoczyl blad listwy swiecowej??Czy to swiece byly przyczyna???moze jedna nawala i takie rzeczy robi i te objawy i stuki przez to ze nie pali na jeden gar nie raz ??skasowalem blad pojezdze ,jutro pojade jeszcze raz zobaczymy czy znowu wyskocza swiece.... Jak tak to wymieniac swiece w ciemno?? ps:Jak bylem teraz na kompie to oczywiscie auto chodzilo idealnie nie bylo zadnych objawow i smialismy sie z mechanikiem ze zawsze tak jest ze jak sie przyjedzie to wszystko dziala a tylko sie pojedzie dalej to objawy znowu wyskakuja tak jak mialem i opisywalem wyzej...:) Chyba ze usterki nalozyly sie w czasie i po wymianie swiec bedzie dalej falowal?

czyli przyczyna objawow i stukania z silnika byl wtrysk??

Jaki jest koszt mniej wiecej sprawdzenia 1 szt lub 6szt wtryskiwaczy na tej maszynie bosha>>>??

Remoo jak bardzo faluja Ci te obroty??Ja tez tak mam ze faluja i jak rusze to normalnie jedzie...U mnie obroty faluja ,minimalnie trzeba sie przypatrzec choc slychac ze cos meczy silnik ze te obroty tak faluja....

Mam manual...

Auto było poza kompem na sprawdzeniu wtryskow i były podlaczane jakieś menzurki do których lalo sie paliwo.Wszystkie wtryski laly mniej wiecej tak samo choć jeden trochę bardziej i wydawało mi sie ze paliwo leci z powietrzem.A jak sprawdzić ich kondycję?jak je jeszcze sprawdzić?

Dzieki za odpowiedzi.Przy okazji sprawdze skoro raczej ich nie ma....M57 184km 1999r nie ma klapek a te nowsze raczej maja wiec przestrzegam aby je wymienic lub usunac bo jak sie urwie i wpadnie do silnika to koszta niewyobrazalne....

wczoraj na rozgrzanym silniku jak wjezdzalem do garazu po trase ok 250km uslyszalem lekkie delikatne stuki w silniku{jestem na to bardzo wyczulony}.bylo to slychac najbbardziej od strony kierowcy w przednim nadkolu lecz byly to lekkie stuki.Stuki po kilku kilkunastu udezeniach ucichly calkowicie i znowu sie pojawily auto wtdey lekko falowalo.Wjechalem do garazu i zgasilem auto.Dzis przyszedlem rano sprwdzilem oleje plyny wszystko ok.odpalil na pierwszego zero stukow na zimnym i po rozgrzaniu zero falowan zrobilem 10-15km silnik 90 stopni zero stukow ideala praca.Wjechalem autem do garazu i zaczolem sluchac .w tle bylo naprawde bardzo lekko slychac jakby zaczynalo cos stukac choc to nie byly stuki jak wczroaj. Teraz moja teoria na to co sie dzieje caly czas: Ktorys z wtryskow siada ale nie padl calkiem.Jak bylem na kompie to silnik wtedy pracowal ok i wtryski tez dlatego pokazywalo ok.Wtrysk zaczol siadac dlatego po rozgrzaniu nie raz falowalo tracil lekko dynamike jak pisalem nie raz zdarzylo sie go krecic na cieplym troche dluzej zeby odpalil a teraz zaczyna stukac.czy to dobra teoria??mam nadzieje ,bo te lekkie stuki wczoraj mnie przerazily i nie chcialbym zeby to byly panewki czy cos w silniku :cry: wczoraj cala noc siedzialem i czytalem o tych 3.0d i powiem wam ze po tym co sie naczytalem to boje sie isc i odpalac to auto :mad2:

Witam Czy w 3.0d 1999r 184km sa klapki w kolekorze ssacym?Bo naczytalem sie o tym jakie to szkody potrafi zrobic i nie wiem czy moj model tez je ma??bo jak tak to jutro jade je usunac...

/

Dzis auto coraz gorzej pali na cieplym tzn 2 razy na 10 odpalen trzeba bylo dlugo krecic.... zaczynam zauwarzac lekka utrate mocy lub dynamiki w jezdzie... :mad2:

Dzieki wielkie za przydatne info i linki.Mam juz pompe.Tylko caly czas zastanawiam sie czy to ona ta trzeszczy i wyje czy to cos innego...Stara narazie dziala bez zarzutu oprocz tego ze kreci sie kiera o wiele latwiej i powiem wam szczerze ze chcialbym zeby tak dzialalo wspomaganie w bmw....

Przydatne info: - 203tys przejechane (sprawdzane po VINie w salonie) Dzięki 203tys przebiegu to on mial w 2002r .Wy naprawde wierzycie w te przebiegi??przeciez diesle w bmw robia po 600-700tys i nawet oleju nie biorą, jak jest caly czas serwisowany...wiekszosc aut z tamtych lat ma przekrecone liczniki i lekko 400-500tys przebiegu i wygladaja jak nowe .a ludzie mysla ze maja po 160-200tys przebiegu.To jest nie realne... obudzcie sie ludzie...Ja robie rocznie 40tys czyli na 4 lata 160-200tys a nie mowie ile robia w niemczech tym bardziej diesle wiec na 12 lat to ok 500tys przy zwyklym uzytkowaniu... Dla przykladu:na allegro wiekoszosc aut ma 160-200tys przebiegu roczniki od 1992 do 2010... czy to nie dziwne?? bo jakby mialy prawdziwe przebiegi to nikt by takiego auta w polsce nie kupil Bo polak tak ma widzi wiecej niz 200tys na liczniku i mysli ze to koniec auta ... :mad2: Wszyscy by sie bardzo zdziwili jakby zobaczyli swoje prawdziwe przebiegi w autach...ojjj bardzo...

,

Kolejne objawy:: auto traci moc podczas jazdy, jadac stala predkoscia autu zaczyna barakowac mocy pod pedalem i najczesciej gasnie nawet w czasie jazdy Jak zczyna brakowac mocy nie raz wystarczy mocniejsze przygazowanie i wszystko wraca do normy jak zgasnie trzeba troche pokrecic zanim odpali{tak to odpala za pierwszym zimny czy cieply} Tak sie zastanawiam czy to nie przeplywomierz?? gdzie w modelu m57 3.0d jest przeplywomierz/?

Reemo jakies wiesci u Ciebie??Tak w ogole to wielkie dzieki za piekny schemat :cool2:

Tylko tak sie zastanawiam czy w ogole jest jakis sens wymieniac sam plyn???Jaka to roznica jak pompa zajechana to swierzy plyb chyba nic nie zmieni?a czy pompa wody moze tak trzeszczyc?

Proponuje orginal ....