stopczyk

Piękne auto, M-Pakiet jednak robi swoje :wink: E39 to konstrukcja ponadczasowa i myślę, że długo nie odejdzie do lamusa - ten model do tej pory mocno przyciąga uwagę.

Na 65 litrach robię jakieś 750km i nie wiem czy to jest dużo, czy mało. Jak widzę, że żyd zbliża się ku końcowi to jadę i zalewam do pełna standardowo - nigdy na raty czyt. pół zbiornika. Miasto 80%, trasa - jeśli można tak to nazwać ok. 20%. Jeżdżę normalnie, żeby kół nie pourywać. Tylko diesel gold. Pzdr.

spoko :cool2:

Ale ja nic nie czekam, odpalam silnik, wkładam graty potrzebne do pracy i jadę :)

Browar dla Ciebie :D

Ja odczekuje chwile, może z minutę i jadę bez żadnych ekscesów i szarży ułańskich. Optymalną temperaturę osiągam mniej więcej po ~4km.

To może ktoś z będących w tym dziwnym temacie udzieli jakiejś informacji :) To w gruncie rzeczy nie jest błahy temat, bo przegrzanie silnika wiadomo czym sie kończy, a wskazówka będzie stała jak wacek z rana bezmiennie :norty:

Cześć, Proszę o wskazówkę/radę/jakąś informację, bo już zgłupiałem. Po ostatniej akcji z rozszczelnieniem zbiornika wyrównawczego płynu chłodzącego i w następstwie kolejnych kłopotów z tym związanych dokonałem wymiany : - zbiornik wyrównawczy - termostat + termostat egr - sprzęgło wiskotyczne - przewody, króćce, oringi,sringi etc... Wszystko oryginał, układ odpowietrzony, wszystko tak jak być powinno. Nurtuje mnie ciągle tylko jedna myśl...nie wiem, może tak powinno być...nie znam się, dlatego proszę o informację. Czy 3 litrowy diesel możę rozgrzewać się w tempie ekspresowym, a w żółwim tempie temperatura silnika spada, po zgaszeniu auta i zostawieniu go na godzinę ( wracam ,a wskazówka opadła tyle co nic) ???? Może to jest głupie pytanie, ale nie rozumiem tego, jak tak duży silnik może osiągać optymalną temperaturę w tak szybkim czasie ??? Może czujnik jest walnięty ????

Master Tuning Warszawa i wszystko w temacie. 3.0d ze 184 na 235 to już lekka przegina. 225km + 500N - najbardziej bezpieczna i optymalna dawka dla tego motoru - tak słyszałem od ludzi, którzy przerobili tysiące aut...

Fakt, odsmażone, ale jak można porównać a4 z silnikiem 2.0 do e90 2.0 w dieslu... Audi było kiedyś, teraz to jest klamot...w ogóle koncern VW zszedł na psy generując katastroficzne silniki dieslowskie i tfsi, do którego mało kto chce się dotknąć... Moja kobieta ma audi a5, w 3 litrowym dieslu i bez komentarza - auto z salonu, roczne...ale w sumie dobrze, bo wymienia na F10 :mrgreen:

Olej bezpardonowo leje sie taki, na jakim jeździło auto od momentu wyjazdu z salonu i koniec kropka. Wiem, że zaraz zostanę zjedzony za tą teorię, ale polegam raczej na doświadczeniu ludzi z branży z kilkunastoletnim doświadczeniem i nie jest to pan " Zdzisław Dyrman , zasadniczo..." tylko fachowcy w swojej dziedzinie prowadzący szkolenia w nie tylko w Polsce, ale również za granicą, obalający mity fachurów z garażu albo haty wuja toma.

Podpisuję się pod kolegi wypowiedź. Dziś robiłem test, dosyć ciężki dla kompletu tarcz i klocków Textar - oczywiście po około 250km przebiegu od momentu założenia - i naprawdę szacunek dla proporcji jakość/cena. Pieniądze dobrze zainwestowane.

Ja dziś założyłem komplet tarcz i klocków Textarów na przód i tył - zobaczymy czy są tak dobre jak polecają użytkownicy.

Witam, od razu zaznaczę, że użyłem wyszukiwarki, ale nie znalazłem odpowiedzi na swoje pytanie, czyli : Czy wymieniając termostat zastosować zamiennik np. ten http://moto.allegro.pl/termostat-bmw-e39-3-0d-3-0-d-530d-530-d-jakosc-i1709165545.html czy oryginał ????

Tiaaa... Czytniki do Viatolla już notorycznie ludzie "unieszkodliwiają"... Jeśli ma wejść teoretycznie w życie od przyszłego roku, to weźmy to pod poprawkę czyt. za 2, 3 lata. Zresztą, ulica to nie tor. Nie widzę też żadnej przyjemności z szybkiej jazdy po prostej - dla mnie to męka pańska, jak zresztą przy motocyklu.