K8v8M

No wlasnie o to mi chodzi. Tylko ktos musi taki wątek podwiesic a nie tylko zamykać nowe.

Wszystko jest u Ciebie moim zdaniem w porządku. U mnie temperatury zachowują sie czasem podobnie, zwykle jednak 1-2 stopnie wyższe. . Dużo zależy od temperatury na zewnątrz, wiatu, wilgotności powietrza, poziomu nagrzewania kabiny.

A czy nie byłoby sensowniej wzorem działu e60 założyć jeden podczepiony wątek z poradami dotyczącymi zakupu i oceny konkretnych ofert? Sytuacja rynkowa zmienia sie nieustannie i to co pol roku temu było sensowne dzisiaj nie jest i na odwrót.

Oczywiscie ze sa i to bardzo ważne. Wiele problemow rozwiązuje.

Tu masz kolejny przykład, ze auto z totalnie uwalonym termostatem 60 stopni podczas jazdy nagrzewa sie do 88 przy staniu w korku. viewtopic.php?f=70&t=236604

Opinia na temat termostatów kupowanych poza ASO jest jak dotąd jedna. Strata kasy, a do tego cena wyższa zwykle niż w ASO. Ale jak chcesz to możesz wypróbować także te.

Ja ci twoich fenomenów wyjaśniał nie będę. U mnie i u paru innych kolegów temperatura doszła pow 90 stopni mimo uwalonego termostatu. Być moze odkręciłes ogrzewanie w aucie i tym sposobem ciepło ci uciekało z układu. O tyle zacząłes pisać z sensem ze w końcu na temat a nie jakie pierdoły o turbinach. Owszem aby temperatura sie ustabilizowała potrzebny jest odpływ ciepła na takim samym poziomie jak jego wpływ do układu. Rzecz w tym ze jesli auto stoi nie ma przepływu powietrza przez chłodnicę. Ciepła wypływa z układu mało. Przez co temperatura rośnie mimo krążenia wody na pełnym obiegu. Potwierdziło to kilka osób niezależnie od siebie na rożnych przykładach. Tylko u ciebie temperatura na postoju nie dochodzi do 90 stopni. Wszystkim innym tak.

Ja mam jesień zima wiosna 16,5. Latem jak są upały 22-24. I tak jak auto jest zimne to początkowo grzeje na full, a jak jest nagrzane to chlodzi na full.

Wychodzi na to ze niektórzy po prostu nie wiedzę jak działa klima i nie do końca potrafią z niej korzystać.

Ja na przykład oczekuje wlasnie indywidualnej regulacji temperatury dla stref, tak jak to było w starszych e90. Dla mnie o wiele wygodniejsze jest kręcenie jednym pokrętłem w jednej strefie, a nie jednym na dwie strefy. O wiele bardziej w kłamie dokucza mi brak możliwości ręcznej regulacji płynnego rozdziału nadmuchow miedzy strefami szyba/przód/nogi. Dla mnie idealna klima, to ta podstawowa z e60 gdzie można było w automacie ustawić porządaną temperaturę, a w bardzo wygodny sposób sterować ilością, podziałem powietrza na nogi/głowę.

Nie rozmawiamy o turbo tylko o wzroście temperatury płynu chłodzącego przy otwartym dużym obiegu, jesli nie potrafisz nic na ten temat napisać to nie pisz. Wszyscy piszą, ze auto nagrzewa sie do temperatury roboczej na postoju mimo uwalonego termostatu a u jednego wyspiarza sie to nie dzieje. Jakieś lokalne zawirowanie czasoprzestrzeni i praw fizyki.

Co za różnica dobrze złe. Został otwarty duży obieg i temperatura mimo to rosła dalej.

Z uwalonym termostatem moje auto osiągnęło na postoju 92 stopnie po mniej wiecej pól godziny pracy na luzie. Aby to przyspieszyć wystarczy włączyć Klime i chłodzenie na maksimum, aby spowolnić wystarczy dać grzanie na maks. Wtedy ciepło silnika jest odprowadzane do kabiny i silnik wolniej sie nagrzewa. W skrajnie niesprzyjających warunkach (mróz, grzanie na full) pewnie sie nie nagrzeje, jednak w normalnych warunkach zrobi to bez problemu. Nagrzewa sie do temperatury zalaczenia wentylatora.

On wymyślił sobie jakąś teorie i u niego temperatura nie będzie rosła. W kazdym innym aucie wzrośnie aż do momentu gdy osiągnie poziom przy którym włączy sie wentylator, a u niego nie. Szkoda czasu na dyskusje.

Oczywiscie ze rośnie powyzej temperatury otwarcia termostatu. Co z tego, ze jest duży obieg skoro nie ma chłodzenia. Sama chłodnica bez przepływu powietrza nie odprowadza za wiele ciepła. Gdyby było inaczej nie potrzeba byłoby wentylatora ktory wymusza przepływ powietrza przez chłodnicę gdy auto stoi np w korku. Juz Ci raz to tłumaczyłem a Ty dalej swoje. Tłumacza Ci to tez inni ale pojąć nie możesz. :duh:

Tu nie trzeba fizyka, wystarczy termometr. Możliwość zmiany ustawienia by sie przydała. Także w druga stronę. Ja mam przycisk ALL w e90 i wolał bym go przekonfigurowac na REST.

Juz ci odpowiedziałem powyzej. W końcówce produkcji e90 tez jest przycisk ALL, Co moim zdaniem jest błędem i bardzo mnie wkurza. Natomiast ludzi którzy sie przyzwyczaili do takiego rozwiązania jest dużo i byc może zrobiono to pod ich gust. W większych autach stref jest wiecej, to jak widzę juz jest w ogóle problem. Tu rozumiem jednak, ze przycisk all moze sie przydać.

To ma jak najbardziej sens, ale dalsze przeróbki juz nie bardzo. Poza ingerencjami w układ wydechowy/dolotowy.

To niech w oryginale zostanie i cieszy kogos innego, taniej wyjdzie kupic 335i niż dokładać turbo.

No i sobie daży do wymieszania, ale nie wiem czy zauważasz, ze nadmuch w aucie działa cały czas. Powietrze nie ma czasu sie zmieszać by wyrównać temperature miedzy strefami, bo tym dążeniom przeciwstawia sie powietrze z układu. Temperatura by sie wyrównała gdyby wyłączyć całkowicie wentylację/klimatyzację. Dopóki jest ona włączona niewielkie różnice temperatury (do kilku stopni ) miedzy strefami da sie utrzymać. Weź termometr i zmierz jak nie wierzysz. Ja jak chce schłodzić auto ktore sie nagrzalo to ustawiam dla siebie temperaturę początkowo 26 stopni, a u pasażera zostawiam 20 (jesli jadę sam) dzięki temu nie dmucha na mnie bezpośrednio bardzo zimne powietrze, a temperatura szybciej spada. Jest mnóstwo przypadków gdzie różnice miedzy strefami daja porządny efekt.

Czyli wg Ciebie strefy to tylko ściema dla naiwnych. W rzeczywistosci i tak temperatura jest uśredniona.

OMG. to po co sa te strefy? Taka ściema dla naiwnych ? Producent mówi jasno, ze auto jest w stanie utrzymać różnice miedzy strefami do bodajże 6 stopni. Nie kumam tego, jesli jedzie pasażer to strefy działają a jak jedziesz sam to nagle inna fizyka działa i strefy nie działają, czy o co chodzi ?

Ale dlaczego musisz dwa razy kręcić ? Pasażer nie moze sam sobie ustawić temperatury ?

Ale po co zmieniasz temperaturę u pasażera ? To jakaś nerwica natręctw ? Nie rozumiem tego. Uważam , ze tak wlasnie powinno byc. Po to jest podział na strefy.

A mierzyłeś ze masz jeszcze te 258 KM? Chipem kilkanaście KM wyciągniesz. W okolicach Wawy mogę polecić rogala r-performance. Byc moze zaproponuje Ci tez inne zmiany sprzętowe.