K8v8M

@bartos Porównaj ceny aut o podobnej wielkości, podobnym wyposażeniu i o podobnych osiągach. No i nie ceny katalogowe tylko realne. Avensis 12 lat temu to nie jest auto wielkości avensisa obecnie. Golf z lat osiemdziesiątych był autem mniejszym od współczesnego polo. Porównywanie aut tylko dlatego, ze maja te sama nazwę nie ma sensu. W Polsce da sie kupic nowa trójkę za ok 26 tysięcy funtów w przeliczeniu. Jesli uwzglednisz inflacje to obecnie nowe BMW serii 1 kupisz w cenie lanosa sprzed kilkunastu lat. A BMW jest sporo większe.

Oczywiscie, ze jest bez różnicy (no prawie) czy silnik jest montowany w F10 czy w e90. Jednak ja nie mam czasu śledzić całego internetu i robić zestawienia dla całego swiata. Jesli masz na to czas i ochotę to proszę bardzo - rób, nikt Ci nie broni. Co wiecej zestawienie jest zrobione dla przedziału jakichś dwóch - trzech lat i to sie nie zmieni. Nie będę juz go aktualizował o nowe awarie. Obojętnie czy M47 czy N47. Z drugiej strony prawda jest taka, ze ten sam silnik na innych rynkach moze miec inna konfiguracje osprzętu (np bez dpf w M47) i całkiem inne problemy (lub ich brak). Dlatego zestawienie z polskiego forum dla tego, konkretnego modelu jest najbardziej właściwe. Odnośnie silnika N47 184KM nie przypominam sobie jakiejkolwiek awarii zgłoszonej na forum. Co nie znaczy ze problemow nie ma. Z drugiej strony silnik 2.0 zamontowany w dużym i ciężkim aucie (f10), przeznaczonym i co ważne eksploatowanym na autostradach w DE moze byc narażony na większe obciążenia niż w e90, co moze także miec wpływ na awaryjność/trwalosc.

Sa Problemy z szuraniem ale nie słyszałem o przypadku zerwania sie.

Fotele sportowe maja regulowana długość siedziska. Niestety dobór opcji w BMW jest dość skomplikowanym procesem. Podgrzewane lusterka są w komplecie ze światłami p mgielnymi o ile dobrze kojarzę. Znajomy kupił nowa mazdę 6 i listę zastrzeżeń ma podobnej długości. Cudów nie ma. Auta są realnie coraz tańsze.

No ale jak rozumiem z wyboru silnika jesteś zadowolony ?

Gratuluje spalania. Decyzje musisz podjąć sam. BTW info z kompa jest dość jednoznaczne.

Wymiana za 16 tysięcy. Ale jesli chcesz byc dobry dla silnika to rób co 15 tysięcy a nie co 30 tysięcy jak sugeruje komputer. Jesli i tak jedzies na serwis to kup dobry olej i niech Ci w ASO wymienia bez resetowania licznika. Koszt na poziomie 100 zł jak sie dobrze dogadasz plus oczywiscie olej i filtr. A tak BTW jakie masz spalanie ?

Wyciąga sie normalnie.

Poszukaj w Real oem gdzie jest bagnet lub na fotkach czy na youtube. Niestety wskaźnik oleju w kompie zniknął po paru latach obecności. W roczniku 2007 był w 2010 nie ma. Natomiast napewno jest bagnet.

Przyzwoicie zrobione ogłoszenie. :cool2: Moim zdaniem takie auta warto kupować. Ja bym jednak sie potargował o koszt wymiany rozrządu.

Jedno ci moge powiedzieć. Właściciel to albo oszust albo ignorant. We wszystkich wersjach tego silnika łańcuch jest taki sam.

W dieslach bagnet jest.

A jaki masz model silnika? M57 czy n57?

Kwestia rocznika i silnika. Nie w kazdym e87 wyświetla sie poziom oleju. U mnie tez nie ma.

Bo w kwestii rozrządu najwiecej do powiedzenia maja ci co nie maja tego silnika.

Zamknąłem się w 3k. Razem z olejem w skrzyni? Silnik był wyjmowany czy skrzynia?

Jedno Ci mogę powiedzieć - gość nie oszukuje, ze to model 2009. Warto jednak sprawdzic przez jakie ręce przeszło auto oraz stan techniczny. Oraz co najważniejsze kim jest właściciel tego auta. Skoro ma go od trzech lat to powinien dużo wiedzieć o aucie.

W n57 rozrząd jest taki sam we wszystkich modelach. Oczywisce z czasem zmieniano konstrukcje tak jak i w N47, ale nie ma różnic miedzy 325d/330d/335d z tego samego okresu.

"relatywnie niskie"? to znaczy mniej więcej o jakiej kwocie mówimy za części? Można nawet oryginalne części znaleźć ciut taniej niż kolega powyzej napisał, ale u Ciebie moze byc inny problem. Byc moze rzeczywiście jakieś cialo obce gdzieś stuka. Imho trzeba zlokalizować zródło tego hałasu, bo byc moze nic sie póki co nie zepsuło, ale jesli trafi gdzieś w pasek to moze narobić szkód. Moze to tez byc uszkodzona plastikowa prowadnica lancucha.

A mógłbyś choć napisać o jaki silnik chodzi ? Bo 320d było kilka rodzajów w e90 a nie wiadomo o którym piszesz.

Jeżeli po zakupie auta z n47 przeraża Cie profilaktyczna wymiana rozrządu za 3 tys. to fakt, lepiej nie chciej. Ze juz nie wspomnę o tym ze łańcuch jednak zrywa sie głownie w najstarszych silnikach i jesli juz ktoś oleje temat profilaktycznej wymiany i do zerwania dojdzie to ma możliwość realnie odświeżenia silnika w swoim aucie na egzemplarz sporo młodszy. Dodatkowo wspomnę ze niektórzy podejmują jednak naprawę silnika po zerwaniu łańcucha i koszt wychodzi na poziomie 6-7 tysięcy. W zasadzie podobnie jak przy wymianie silnika. Jednak jak widać zawsze sie znajdzie jakiś argument wyssany z palca. A prawda jest taka ze 3-6 tysięcy można bez problemu zaoszczędzić na niższym spalaniu względem M.

To prawie jak ty, nie :cool2: :?: Kiedys twierdziles ,ze te wady rozrzadu to tylko jednostkowe przypadki :norty: :norty: :norty: Bo przy wielomilionowej skali produkcji tego silnika to sa jednostkowe przypadki. Gdyby było inaczej serwis BMW nic innego by nie robił tylko naprawiał rozrzady, a sprawnych używek nie dałoby sie kupic. Natomiast najwiecej do powiedzenia w temacie rozrzadu jak widzę maja osoby których budżet jeszcze nie obejmuje zakupu auta z silnikiem N47. Za kilka lat jak ceny spadną do poziomu 25-30 tysięcy Brda mowić, ze to najlepszy silnik BMW, a ten nowy B47 jest do kitu ... bo (Powód sie zawsze znajdzie )

Nie, to jest Twoja logika, bo ja nie napisałem ze ilosc dyskutujacych osób świadczy o skali problemu. To ty wyciagasz takie bzdurne wnioski. W wątku o rozrzadzie jakieś 95 procent dyskutujacych w najlepszym wypadku widziało silnik N47 na obrazku. Jaki ma to związek z ilością awarii, których jest tam opisanych raptem kilka czy kilkanaście ? Juz Ci raz napisałem. Uważasz, ze jesteś w stanie zrobic lepsze zestawienie to zrób. Ja zrobiłem zestawienie z jakiegoś okresu i tyle. Na każdy jeden nowy wątek nieujety w zestawieniu o problemach N47 mogę znaleźć kilka innych o M47 których rownież tu nie ma. Jesli masz na to parcie to po raz trzeci zachęcam - zrób swoje zestawienie.

Informacja o tym o co jest oparte to zestawienie jest zawarta w moim podpisie. Podpis ten jest także pod pierwszym postem. A to czy komuś sie nie chce czytać i myślec to juz nie mój problem. Ty jakoś do tego "doszedłeś". Uważasz ze inni to jacyś idioci, którzy nie dostrzega ze to sa linki wylacznie do tego forum w dziale e90? Natomiast nie mam nic przeciwko temu byś zrobił swoje zestawienie niewybiorczo i rzetelnie. Zapewniam Cie ze dam do niego linka.

Było to wielokrotnie napisane w tym wątku, co wiecej dodam, ze zestawienie to zaledwie tylko połowa forum e90, bo juz mi sie wiecej nie chciało. Oczywiscie tylko ta nowsza połowa, w tej starszej połowie jest raczej 99 procent problemow dotyczących m47, bo N47 były jeszcze na gwarancji i mało osób je posiadało . Dodatkowo ja nie robie żadnych badań statystycznych tylko zrobiłem zestawienie linków do wątków. Dokąd te linki prowadzą i co opisują widać po ich kliknięciu o ile mój skrócony opis nie wystarcza. Krótko mówiąc prezentuje fakty, a wnioski niech sobie każdy sam wyciąga. Ile jest na forum osób z N47 a ile M47 nie wiem. Wiem, że wielokrotnie wiecej wyprodukowano e90 z silnikiem N47 niż m47.