K8v8M

Ja ci uzasadnilem moja wypowiedz podajac ci linki jak bys przeczytal przynajmniej 2 pierwsze to bys przeczytal w piercszych akapitach post 1 : post 2 : A gdybys przeczytal nastepne to bys mial nastepne tego argumenty ale masz to gdzies bo ty sie spierasz aby sie spierac a wiec stop bo nawet jak sie cie przypiera do muru bo obiecujesz ze wyslesz jakies urzadzenia pomiarowe to jak ci sie wysyla adres to nagle masz problem aby go odnalesc chociaz sam proponowales ze go wyslesz bo sciemniasz to jak sciemniasz ogolnie prawdopodobnie I cie to nie obchodzi jak jest bo masz to gdzies bo chodzi ci tylko aby bylo po twojemu posuwajac sie nawet do tego aby kontestowac ze przy przebiegu 50000 km rocznie wymienia sie plyn czesciej niz co dwa lata. I wiesz co moge dyskutowac czy wymiana co 20000 km nie jest przesada czy nie ale nie z gosciem ktory mi mowi ze nie ma wody w okladzie po dwoch latah i 80000 km przebiegu bo go nigdy nie testowales bo bys wtedy wiedzial ze masz 4 do 5% wody w okladzie i hamujesz jak te pici punto w 50 metrow ze 100km/h. i mozesz to dodac to atakow osobistych bo na takie osoby jak ty mam ich pod dostatkiem. Byyyyyeeeeee, see you in Czestochowa. Nie spieram sie żeby spierać tylko proszę o wyjaśnienie zjawiska. A jak dla Ciebie autorytetem jest jakis koleś z forum rowerowego ktory twierdzi, ze kiedy płyn wrze tworzą sie bąbelki powietrza i to dla ciebie dodatkowo ma jakis związek z przebiegiem samochodu to ja nie mam wiecej pytań. To jest po prostu żenujące. Dodatkowo dalej po chamsku wspierasz mi, coś czego nie napisałem.

Nie, kolego, w momencie gdy ja domagam sie od Ciebie jakiejkolwiek sensownej wypowiedzi odnośnie twierdzeń ktore Stawiasz Ty wymyślasz i przypisujesz mi słowa których nie napisałem. Powtarzam jeszcze raz, to jest bardzo chamskie zachowanie z Twojej strony. Zamiast robić sugestie, ze gdzieś coś jest napisane wstaw tu treść, a nie jakieś podpowiedzi, bo znając Twoja działalność na tym forum jestem pewny, ze znowu czegoś nie zrozumialeś. Juz pomijam nawet fakt ze jest to link do forum rowerowego, a nie żadne naukowe opracowanie. I juz widzę po kim powtarzasz te brednie o bombelkach powietrza. Matko bosko ratuj. I znowu próbujesz wyjść z sytuacji wypisywaniem bredni na forum poprzez bardzo brzydkie ataki personalne na osobę która zwyczajnie zadała Ci pytanie o uzasadnienie Twojej pierwotnej wypowiedzi.

Tu nie jest napisane, ze nie należy wymieniać płynu po jakimś przebiegu. :duh: serio nie rozumiesz tego co czytasz! Czy moze udajesz głupiego żeby przykryć te wymysły o wodzie która powstaje wskutek wrzenia płynu hamulcowego? Te zdania odnoszą sie wylacznie do Twoich bredni, a nie do tego jak sie powinno lub nie powinno wymieniać płyn ! Napisałem ze nie przedstawiłeś żadnego sensownego wytłumaczenia tego zjawiska i tak jest do tej pory. Mógłbyś sie skupić na wytłumaczeniu w sensowny sposób jaki jest mechanizm pogarszania sie właściwości płynu w związku z przebiegiem zamiast wymyślać kolejne bzdury tym razem w kwesti tego co ja rzekomo twierdze? Z linków ktore przedstawiłeś jedynie w 4 jest napisane cokolwiek na temat przebiegu po jakim zaleca sie wymianę płynu i sa tam zakresy od 20 do 60 tysięcy km. W żadnym z nich nie jest wytłumaczone jaki mechanizm związany z przebiegiem przyczynia sie do przyspieszonego pogarszania właściwości płynu. Jak juz napisałem po dwóch latach płyn ktory jest wymieniany w moim aucie ciagle spełnia normy. Mimo przebiegu ok 80 tysięcy km w tym czasie. Czekam w związku z powyższym na przestawienie mechanizmu ktory wiąże przebieg auta z pogarszaniem sie właściwości płynu.

nie pisałem ze się zerwał,ale chyba serwis na wlasny koszt ot tak nie wymienia części,dodam ze auto w tej sprawie przeszło specjalną diagnozę po której fabryka wraz z gwarantem uzgodnily ze usuna usterke-wiec cos jest na rzeczy skoro bez bicia przyznali się do błędu-usterki fabrycznej :mad2: :mad2: :mad2: :mad2: Także nie prawda jest ze auta wyprodukowane po 2010 nie maja problemu z rozrządem,a skoro szurał tzn ze było cos nie tak.Teraz po naprawie jest cisza a zrobiłem ponad 10 000km :cool2: :cool2: Ja też mam 2010 i szurał dość mocno . Po wyminie cisza .. K8V8M mówi że po 2010 nie pękają i trzeba jeżdzić z szuraniem :cry2: :D Nie mowie ze nie pękają tylko, ze jak dotąd nie słyszałem o takim przypadku. Puma tez twierdzi, ze nie pękają tylko szukają.

:nienie: Nie jesteś pępkiem świata i nie wszystkie posty odnoszą się do ciebie. :) Dalej bijcie pianę beze mnie. :clap: Ten post tez nie odnosił sie do Ciebie, wiec po co na niego odpowiadasz? :norty:

Człowieku to ty sie podniecasz. Nigdzie nie napisałem ze nie powinno sie zmieniać płynu po jakimś przebiegu. Jesli gdzieś tak napisałem i pokażesz mi gdzie konkretnie to jest przeze mnie napisane, to przejdę w ramach pokuty na kolanach do Częstochowy. Zapytałem jedynie jaki mechanizm związany z przebiegiem powoduje konieczność przyśpieszonej wymiany i Ty zacząłes w tym temacie wypisywać kompletne brednie jakoby woda czy tez para wodna powstawała z powietrza, ktore to jest skutkiem wrzenia płynu hamulcowego. :duh: Ciagle zmieniasz temat wypisujesz kolejne bzdury a nie wytłumaczyłes w żaden sensowny sposób tego zjawiska. Dodatkowo nawet nie wyjaśniłeś związku pomiędzy przebiegiem a wrzeniem płynu hamulcowego. Odpowiedz na dwa konkretne pytania i nie wciskaj mi do ust słów których nie wypowiedzialem. :nienie: to jest bardzo brzydkie zachowanie ktore wielokrotnie tu uskuteczniasz.

Boże człowieku zlituj sie. Pokaz mi gdzie ja napisałem żeby nie wymieniać płynu ? Jesli nie potrafisz czytać ze zrozumieniem to nie pisz, bo wypisujesz kompletne bzdury i brednie. Powyżej napisałeś cos co od kilku postów zarówno ja jak i inni próbują ci wytłumaczyć. Ty najpierw piszesz cos co przeczy temu, potem piszesz cos odwrotnego i dalej tego nie rozumiesz tego co piszesz. Od samego początku pisze ze wskutek wrzenia płynu nie powstaje woda wiec nie moze to być wytłumaczenie jej pochodzenia w płynie hamulcowym.

W tych linkach tak czy inaczej nie ma takich bzdur jakoby wskutek wrzenia płynu hamulcowego powstawała para wodna czy woda. Dodatkowo fakt wrzenia płynu nie ma żadnego związku z przebiegiem lecz stylem lub warunkami jazdy. Można przejechać milion km i nigdy nie doprowadzić płynu do wrzenia.

Znajdź mi choć jeden link który opisuje proces wrzenia w którym to tworzy sie jakaś nowa substancja. Człowieku kompromitujesz sie totalnie. Wróć do tej siódmej klasy poczytaj te książki i zacznij myślec a przede wszystkim czytać ze zrozumieniem.

Szuranie to nie zerwanie.

Przecież to są totalne bzdury. Żaden płyn który wrze nie wytwarza powietrza chyba ze akurat wrze ciekłe powietrze. Płyn który wrze wytwarza parę. Woda ktora wrze wytwarza pare wodna, płyn hamulcowy który wrze wytwarza pare płynu hamulcowego (substancji w nim zawartych). W żadnej beemce ani razu nie zagotował mi sie płyn hamulcowy. Nigdy nie odkręcilem korka od zbiorniczka płynu. Po dwóch latach zawsze płyn ma zawartość wody daleko poniżej dopuszczalnej normy. Oczywiście mimo to to wymieniam. Nie przedstawiłeś żadnego mechanizmu który łączył by przebieg auta z przyspieszonym zużyciem płynu. Nawet gdyby te bzdury o powietrzu i gotowaniu płynu były prawdziwe to nie ma to żadnego związku z przebiegiem. 1000km na torze to pewnie sporo wiecej obciążenia termicznego płynu niz 10 000 km jazdy po górach lub milion w normalnych warunkach. Być moze jest jakiś związek pomiędzy przebiegiem a przyspieszonym starzeniem sie płynu ale nie te bzdury które tu powymyslales.

A niby dlaczego ma przestać hamować po 100 tysiącach km?

Ale chłopak czy mąż zwykle woli siedzieć cicho jak kobieta prowadzi. Zreszta nie raz sam nie potrafi dobrze tego robić. Ja niestety musiałem troche sie nasłuchać zanim nauczyłem moja żonę jeździć. Obecnie uważam, ze jezdzi lepiej niż przeciętny facet, ale gdybym sie nie zajmował serwisem to by auto do ruiny doprowadziła, bo w najlepszym razie sama je co najwyżej tankuje, resztę robie ja. Moze sie mylę, bo nie sprawdziłem w praktyce czy gdyby mnie nie było to by robiła coś poza tankowaniem. . Tu jednak chodzi jeszcze o coś innego, jesli ktos sie chwali w ogłoszeniu ze jeździła kobieta, to należy zachować ostrożność z powodu piszącego ogłoszenie, a nie ewentualnej kobiety za kołkiem.

No to masz szczęście. Znam przypadek, gdzie pani zajechała skrzynie na dystansie 100 km bo sie przyzwyczaiła do automatu i nie wciskała sprzęgła. Znam bardzo mało takich ktore prawidłowo eksploatują auta, a o serwisowaniu nawet nie wspominam.

Większość osób nie wymieniała wału w tych rocznikach. Nie spotkałem sie z informacja po fakcie ze to był błąd. Skoro mechanicy założyli nowy łańcuch na te zębatke to chyba tez musieli uznać ze to będzie działało. Nie mowie ze to super pomysł i ze na sto procent tak sie powinno robić.

Jak ma takie hobby to niech wymienia. Ja bym nie wymieniał przed 200 tysiącami po wymianie lub po produkcji marzec 2010

Wymiana lancucha to ok 3000 zł brutto z oryginalnymi częściami. W razie draki widziałem słupki po ok 3-4 tysięcy.

Użytkowane przez kobietę najcześciej oznacza zniszczone i zdewastowane, a przede wszystkim zaniedbane technicznie. Sa wyjątki, ale rzadko.

Ale hałasują już po ilu? Na forum f10 jest temat, w którym autor napisał, że mu rozrząd "przeskoczył" więc nadal jest co poprawiać. Hałasuje czasem szybko, ale sie nie zrywa. Przeskoczenie rozrzadu to jednak inna bajka. Raczej nie wynik tej wady. Chyba, ze ma zrobione juz pól miliona km.

Tyle, ze nawet oryginału nie warto kupować jesli to sa stare niepoprawione części. Kupując oryginał możesz liczyć na najnowszy wypust. Przy zamienniku nie wiadomo co sie kupuje. Moze sa nawet lepsze od oryginału. Ja bym jednak nie ryzykował.

Ja mam racje na sto procent. Nie słyszałem o takich przypadkach. :mrgreen: co nie znaczy ze ich nie ma i nie będzie. :norty:

Pierwsze słyszę żeby pekaly łańcuchy w produkcji od marca 2011.

Moze warto zgłosić do Allegro, ze sprzedawca nie opisał właściwie przedmiotu aukcji i wprowadza w błąd kupujących.

Było juz wiele razy. Temperatura na postoju nic nie mówi o termostatach. W czasie jazdy musi byc ok 88. Termostaty do wymiany.

Tak raczej bliżej 8 dych :(