K8v8M

E87 z silnikiem 2,0 116i 122KM w mieście sprawiała auta niesamowicie dynamicznego. O wiele bardziej niż moje 123d. Choć oczywiście pomiary obiektywne mówią co innego. Jednak wrażenie z jazdy a osiągi to dwie różne rzeczy.

40 tysiecy w trasie na autostradzie to mniej godzin pracy silnika i w lepszych warunkach niz 15 tysiecy po mieście.

Sto procent racji. Nie ma różnicy czy handlarz oszukał bezpośrednio ciebie czy osobę od której kupujesz auto. Zresztą dość często taka osoba orientuje się że padła ofiara handlarza i postanawia sprzedać auto zamiast walczyć z handlarzem.

Wszystkich może nie, ale 99 procent to oszusci. . auto w komisie może być tak samo sprzedawane bo coś się kończy a do tego mieć przekroczony licznik, być po wypadku lub mieć wady prawne.

Troche drogo, ale może warto. Ja płaciłem niewiele więcej za nowy. Większość opcji okazała się zbędna poza automatem i tempomatem.

Odpuść kupowanie komisjach i od handlarzy. prawie wszyscy to oszuści. Szukaj auta poleasingowego lub od osoby prywatnej - ale od pierwszego właściciela.

Mnie by przerażało kupowanie od oszusta. Nie ma czegoś takiego jak rok produkcji 2007 model 2008. To próba znalezienia naiwnego który tego nie wie.

Aby handlarz zarobił na tych autach musiał dać za nie Maks 8 tysięcy euro. Warto sprawdzić co możne dostać w Niemczech za te pieniądze.

Obie oferty od handlarzy, oba podejrzane. Zakładam, że masz świadomość osiągów tych egzemplarzy. Przy takim podejściu do wyposażenia i silnika szukał bym ofert raczej w Niemczech. W Polsce małe szanse na sensowne auto

Ok 220KM

Hahaha 150KM 2.0 sześciocylindrowe :twisted2: :mrgreen: :lol: Co za łoś :duh: Kiedyś chyba taki były. Ale nie w e87

6 cylindrowy jest silnik 3,0. 2,0 i 1,6 sa 4 cylindrowy Być może to jakaś wersja z obniżona mocą. Jednak nie spotkałem się z czymś takim w przypadku benzyny.

318d od 320d nie różni się za wiele. Jest inne turbo, ciśnienie na szynie i wtryskiwacze. Starsze modele nie miały klapek . W praktyce tylko wtryski coś zmieniają w kosztach serwisowania. Te w318d dają się regenerowac. Wtrysk piezzo w 320d trzeba wymieniać na nowe i nie jest to tanie bo wtryskiwaczy kosztuje ok 1500. Moim zdaniem 318d z automatem w mieście jest autem dość dynamicznym. W trasie ciut gorzej, ale da się sprawnie jechać. Jednak za 80 tysięcy powinieneś kupić auto z rocznika 2011 z gwarancja na 6lat/150 lub 200kkm. Pamiętaj, że Bluetooth czy czujniki można dołożyć. Skrzyni czy silnika nie zmienisz. Fizycznie się da ale jest to nieopłacalne. Jeśli kupisz auto bez gwarancji licz się z wymiana rozrządu. Najlepiej od razu po zakupie. Będzie spokój na 200kkm ale trzeba wydać 3 tysiące w serwisie nieautoryzowanym.

Popieram kolegę. BMW w ramach danego modelu robi bardzo rożne auta wyglądają podobnie ale mogą sie dramatycznie różnic komfortem i zachowaniem. Bardzo duzo zależy od tego jak auto jest skomponowane przez zamawiającego. Można mieć komfort a można mieć wybite zęby na przejeździe kolejowym. To nie dotyczy tylko wyboru foteli czy skory ale takze zawieszenia, rodzaju opon, wielkości kół, ale takze wyposażenia etc. Trzeba sie przejechać danym egzemplarzem i jesli nie bedzie on komuś odpowiadał to spróbować innego. Bardzo duże są tez różnice pomiędzy rocznikami a nawet wersjami silnikowymi. BMW zmienia drobne elementy konstrukcji i wyposażenia cały czas a nie tylko podczas faceliftingu. Im nowszy egzemplarz tym generalnie bardziej komfortowy. Ale oczywiście z zastrzeżeniem tego co napisałem wyżej. Dodatkowo przebieg tez nie jest bez znaczenia. W BMW mortyzatory są bardzo trwałe dlatego ludzie ich nie wymieniają prawie nigdy. Natomiast zużywają sie i po 80kkk powinny być wymienione na nowe jak w każdym innym aucie. Jednak zużycie postępuje tak wolno ze jest niezauważalne na drodze a na stacji diagnostycznej wychodzi wynik 75 procent wiec ludzie jeżdżą dalej, bo myślą ze wszystko jest ok. Co do kosztów serii 3/5 Tu niestety wszystko jest sporo droższe w większym aucie. Nie tylk o pony i paliwo ale tez klocki tarcze hamulcowe elementy zawieszenia (choć jest trwałe ). Sporo kosztują części eksploatacyjne jak sprzęgło dwumasa (można sie tego problemu pozbyć kupując asb, ale tu z kolei trzeba pamietać o droższej wymianie oleju). Ogólnie porządne serwisowanie auta jest dość drogie, ale przy małych przebiegach powinno być znośne. Odnośnie dynamiki to w serii 5 wrażenie jest słabe przy silnikach do 2.0. W mieście ok ale poza juz nie bardzo. Osiągi są dobre ale ich nie czuć za kołkiem z powodu dobrego wyciszenia i wielkości auta.

Jest IMHO spora różnica. Same opony są droższe. Więcej pali, etc. Ja bym 5 nie kupił. Auto jest dużo większe i cięższe na zewnątrz w środku niewiele.

BMW 330i za 30tys zł to zły pomysł :nienie: :nienie: :nienie: :nienie: Moim zdaniem doskonały jesli ma pełnic funkcje reprezentacyjna na posesji. Ale lepsze byłoby e60 M5 :mrgreen:

Generalnie za te kwotę coś kupisz sensownego. Trójki są ciasne w środku, ale dają więcej frajdy z jazdy. W Polsce benzyna z salonu jest prawie nie do kupienia. Szukaj w salonach w DE. Podejście do wyposażenia słuszne.

W M57N też łańcuchy się zrywaja.

Znów działa :D http://www.bmw.pl/pl/pl/owners/parts/electronic-parts-catalogue/electronic-parts-catalogue.html Klikasz po prawo: Elektroniczny katalog części. nazwa użytkownika „eu111111” hasło „bmwetk1" Później wpisujesz 7 ostatnich znaków numeru podwozia; czyli AC92261 i klikasz (u góry na środku) Wyposażenie. Auto ma fajną funkcję wg Vinu: Regulacja prędkości z funkcją hamowania. Ta dajna opcja tylko się tak fajnie nazywa. To zwykły tempomat. Ale też fajny ;)

A ten ostatni to nie czasem 150KM?

Przyczyn może być milion poczynając od najprostszej, że brak paliwa.

Kolego to jest proste. Chodzi o sadze. Sadza to nic innego jak malutkie kawałki wegla. Działanie Dpf polega na tym żeby te cząstki spalić, posiada wkład katalityczny ktory obniza temperature spalania sadzy. Jakieś 90 procent sadzy jest dzięki temu spalane na bierząco. To co sie nie uda dopalic podczas normalnej eksploatacji trzeba dopalic w trybie specjalnym z dotryskiem ON celem zwiększenia temperatury. Produktem spalania wegla a wiec i sadzy jest CO2. Gaz nieszkodliwy w ilościach emitowanych przez samochody. Takie to czary mary.

Kolego. Wypala sie. Jak nazwa wskazuje nie idzie do płuc tylko jest utylizowane w wysokiej temperaturze.

Niech sobie każdy niszczy swoje auto jak ma ochotę. Nie moja sprawa. Ale jesli ten ktos doprowadza o stanu gdzie jego auto truje innych ludzi to juz jest moja sprawa. Chcesz mieć raka płuc twoja sprawa, ale mnie zostaw w spokoju.

Bardziej auta już zniszczyć się nie dało? Sprzedaj auto komuś kto nie będzie używał drutu i młotka do naprawy zamiast psuć do reszty. :duh: Po prostu dramat.