K8v8M

Jestem za, plus oczywiście amortyzatory i sprężyny.

Nie dało się tych 250 KM pociągnąć płasko do 4600 rpm?

Prosisz o sprawdzona informacje a nie podałeś nawet roku produkcji nie mowiac o vin

Kolego, przeczytaj moj pierwszy post w tym wątku. Pisałem o wymianie także sprężyn. Ale to już kosmos i zostało od razu zakrzyczane. Nie trzeba być dizykiem CERN by wiedzieć ze na amorki zamontowane w aucie działa siła ciazenia związana z masa auta. Dodatkowo amorki podlegają korozji, procesom starzenia, w tym olej. 80 tysięcy to nie żaden mit lecz oficjalne zalecenia producenta. Niektórzy mówią nawet o 60kkm.

Dlatego wlasnie amorki należy po tych 80kkm wymienić i koniec. To nie jest majątek a duzo od tego zależy w zakresie bezpieczeństwa.

To jest dość częsty przypadek w tych silnikach, kolega maciek dość dobrze wyjaśnił przyczyny. Generalnie ten silnik ma problemy z układem smarowania co generuje prawdopodobnie nie tylko awarie panewek, ale jeszcze częściej turbo. Olej należy wymieniać co 10 tysięcy i pamiętać o płukankach.

Zrozum, że nie m fizycznie możliwości stwierdzić poprzez przejażdżkę czy amortyzator jest wypełni sprawny. Zrob test zaproponowany przez rivasi. Sprawdź drogę hamowania przed i po wymianie amorków. To ze tobie się wydaje ze wszystko jest ok nie znaczy ze tak faktycznie jest. natomiast profesjonalny test polega na sprawdzeniu samego amortyzatora po wyciągnięcie go z auta na specjalnej maszynie. Wszystko o inne to pic na wodę i może coś pokazać dopiero jak już jest dramat, a nie zużycie eksploatacyjne. I nie jest prawda ze amorki nie maja okresu przydatności. Producenci mówią jednoznacznie ze jest to okres 80-100 tys. km

205 55

W którym miejscu uszczelniałeś ?

A jak to uszczelnisz?

Do gazu wyłącznie starsze bez wtrysku bezpośredniego.

Jeździ juz twoje auto ? Jak pomiary?

Kolego amorki sie wymienia maks po 80-100kkm a nie po 200. Tyle ze każdy to zaniedbuje. A szarpaki to ci mogą powiedzieć co najwyżej ze amorki juz kompletnie sie zepsuły.

Nie ma problemu. Zamieszczę wydruk z hamowni przed i po zabiegu w tym temacie. Na usunięcie klapek jestem umówiony 3 listopada. I co to da? Chcesz porównać jeden uszkodzony/wyeksploatowany system do innego, zdrutowanego? Chcesz porównywać wiarygodnie, to porównaj drutowanie, do nowego kolektora. Poza tym na hamowni porównuje się parametry przy maksymalnym wciśnięciu gazu, a wiele osób twierdzi, że różnice są przy mniejszych obciążeniach a nie maksymalnych.

A wiesz jakie są różnice we wtryskach pomiędzy wersjami 430 i 431? Co u ciebie wyszło po chipie i jakie masz wtryski ? Możesz wstawić swój wykres?

Konwerter w 123d jest przewidziany na 450Nm. Jest on takze elementem power kit do 20d. Sama wymiana konwertera nie podnosi parametrów. @dawid. Znasz daty zmian wtrysków ?

A czym właściwie jest wartość Pwh? Moc na kołach ?

sa spisywane huhu miedzy tymi co cofaja licznik przed pojechaniem na przeglad a na stacjach nie sprawdzaja tylko pytaja o jego stan... w dwoch roznych stacjach juz to widzialem a kierowct z firmy to potwierdzaja ze nie ma problemu wpisac dowolny przebieg. efekt calego szumu zerowy. Takich kombinatorów jest bardzo niewielu, takie rzeczy robią też ludzie na zachodzie. Bardzo często przy leasingach z limitem km. 99 procent przekretow robią handlarze, którzy kupują tanio auta z ogromnym przebiegiem.

Problem liczników jest uregulowany. Liczniki są spisywane przy przeglądzie c roku. Tylko polskie prawo nie działa za granica.

To twoja niech jeździ na slickach jesli nie rozumiesz ze opony faktycznie maja ogromny wpływ na bezpieczeństwo a nie udają że je poprawiaja jak w przypadku xdrive.

Właśnie dlatego, że kobietom często brakuje wyobraźni za kierownicą jest niebezpieczne dawać im napęd który nie daje informacji o stanie nawierzchni . Gdy się stresują jadą wolniej i ostrożniej

Brak stresa na śniegu i lodzie to poważne zagrożenie bezpieczeństwa. Niektórzy maja duży problem by to pojąć.

Auto wujka nie jest stworzone dla lalun które mylą gaz hamulcem. Po co te absurdalne argumenty ? Chcesz auto dla laluń z rwd daj im i3. Gwarantuje Ci że trudniej im będzie zrobić sobie krzywdę niż jakimkolwiek xdrive.

Spidi, mam takie same obserwacje jak Ty. Od lat. Sam widziałem jak gość przede mną próbował wyprzedzić na śliskiej drodze i poleciał da rowu. Miał rwd i to rwd było przyczyna tego wypadku. Było to 20 lat temu facet jechał polonezem. Rzecz w tym, że od tego czasu technika poszła do przodu, mamy obecnie auta które mimo rwd nie pozwalają na takie zachowanie. I zmienia się to z każda generacją aut bmw. Współczesne bmw w zależności od modelu pozwala na większe zarzucenie tyłem przy xdrive niż przy rwd (i oczywiście także na odwrot zależy jakie modele ze sobą zestawimy). Wszystko zależy od nastaw elektroniki, a te standardowo obecnie bardzo mocno pilnują bezpieczeństwa. Jak widać u niektórych myślenie nie nadąża za zmianami w technice.

Być moze, nie wiem. A co do wtrysków być moze zostały zmienione nie tylko w produkcji od 2010 ale tez jako podzespół. Da sie pewnie to ustalić.