K8v8M

Też się nad tym zastanawiałem, bo amsat ma problem ze zrozumieniem tematu. Ustaliłem, że od innych problemów są inne ikony. Klocki mi jeszcze starcza na minimum 15 tysięcy km, ale na wiosnę je wymienię, bo mnie ten komunikat też denerwuje.

K teraz koncertowo trujesz ludzi rakotwórczą sadzą. Brawo panie Sławku

Te silniki nie były raczej projektowane z psa. Z PSA były projektowane silniki 1,6 Prince, które zresztą też miały podobny problem z rozrządem. .

Jesli sie nie mylę to w mini cooper S jest juz B48

Jest. Na razie montowana chyba tylko w mini, ale jest.

Nikt tego nie wyjaśniał. Także dzięki, bo niektórzy twierdza ze rozrząd od strony skrzyni jest z powodu złośliwości bmw. Jedna uwaga. W kwestia skręcania i drgań decydująca jest nie moc lecz moment obrotowy i to raczej tylko moment przypadający na pojedynczy cylinder (co wynika nawet z logiki twojego ostatniego zdania o silnikach benzynowych które maja wyższa moc lecz niższy moment. . Oczywiście dochodzi do tego problem dłuższego walu przy silnikach R6. Najmocniejsze silniki N47 maja jednak także bardzo duże obciążenia. A tak btw problemy z łańcuchem maja też jednostki M57, kto wie czy nie tak samo częste jak N47/N57 w przeliczeniu na ilość silników. Najnowsze silniki benzynowe/diesla B37/47/57 też maja rozrząd od strony skrzyni. Zostało to ujednolicone.

Kolego, może ty przeplaciles. Mi nikt w tej lub niższej cenie nie zaoferował podobnego auta z tylnym napędem. A jeśli ktoś kupuje bmw ze względu na jakość to chyba bardzo słabo się zna na samochodach.

To nie do konca tak. Przedstawiłeś bardzo powierzchowne spojrzenie na temat. Jesli chodzi o mazdę to ma bardzo słabe blachy i lakier. Ewidentnie wzoruje sie na BMW i człowiek czuje sie prawie jak w BMW. Jesli chodzi o silniki to moze nie są złe ale to jest ciekawostka raczej. Silnik 2.0 N/A ma identyczne parametry użytkowe jak N43 juz dawno wycofany z produkcji. To był świetny silnik ale BMW jest juz 2 generacje do przodu. No i niestety dalej jest przedni napęd a śilniki mocowo w mazdzie kończą sie mniej wiecej tam gdzie w BMW sie zaczyna. (Porównuje mazdę 5 do serii 5 BMW ). Pod wzgledem jakości wykonania tez cudownie nie jest. Oszczędnosci są w mazdzie widoczne gołym okiem i słuchem. Napęd na tył w BMW zmienia bardzo duzo w zachowaniu auta na drodze. Xdrive niewiele tu potrafi zepsuć. A dołożenie awd do rwd to calkem co innego niz dołożenie do fwd. Sory za wdanie sie w OT.

nie wiem skąd te kwoty 1200-2500, ja za swoja jedyneczke 118d zapłaciłem 400 zł w łodzi w braci jagiełło, wywaliłem ten szajs w pizdziec Szajs kolego to obecnie twój niesprawny silnik. Przy sprawnym z Dpf nic sie złego nie dzieje. No ale to małe piwo w porównaniu z szajsem jaki produkuje twoje auto. Rakotwórczym szajsem.

Tak. Razem z materiałami eksploatacyjnymi. Filtry oleje itp.

A wymiana samego czujnika ma sens gdy klocki są zużyte dopiero w połowie (6-7mm z tylu ), a czujnik sygnalizuje ze powinny być wymienione?

No to trudno stwierdzić na podstawie tak skromnego opisu. Poczekaj spokojnie na diagnozę, no i napisz na forum, bo to ciekawy przypadek.

Przecież napisałem. GwarAncja ma 2 lata b/o można dokupić rozszerzenie do maks 6 lat/200kkm. Serwis 5lat/100kkm to inna usługa. Tez można przedłużyć lub zrezygnować z niej przy zakupie auta.

Jeśli jest to tak, ale standardowo jest na dwa lata. Może ktoś przedłużył wtedy działa, tylko gwarancja to co innego niż bezpłatne serwisy.

Zależy. Może dojść do zniszczeń. Zanim nie sprawdzisz co się stało nie odpalaj auta

Link nie działa. Sto procent gwarancji nie ma, ale szansa ,ze auto jest ok jest dużą. O niebo większa niż od handlarzy w pl. Pakiet serwisowy (nie gwarancja) działa miedzynarodowo

Lancuch może przeskoczyć. Teoretycznie.

Przy urwanym łańcuchu silnik raczej nie odpali...

Ja bym jednak łańcuch wymienił.

Wymienić

Może zmienil się dostawca łańcucha a tym samym jego jakość. Możliwości jest bardzo dużo.

Być może zmienilo się coś więcej niż tylko blok. Dlatego moim zdaniem należy od razu wymieniać dla świętego spokoju.

Dodatkowo weźcie pod uwagę, że być może fabrycznie były montowane inne łańcuchy niż obecnie dostępne do kupienia części. W przypadku N47/N57 były na przestrzeni czasu 4 wersje łańcucha z różnymi numerami części. Być może fabrycznie montowane były jeszcze inne. Tak czy inaczej pojedynczy łańcuszek zawsze wymaga troski. Minimum to zajrzenie i ocena jego stanu po ok Maks 200 tysiącach, a potem częściej chyba, że wymienimy na nowy. Ja bym profilaktycznie wymienił na nowy razem z innymi elementami.

Słuszne podejście. Najmłodsze silniki mają ok 7-8 lat. Cudów nie ma, nie będzie to nówka sztuka nie śmigana. Zrobisz swój, będziesz wiedział co masz.

Może lepiej okleić?