K8v8M

Nie jestem wrogiem silnika tylko pisania bzdur na jego temat. A ten wątek powstał na życzenie posiadaczy M47. Zapomnieliście juz jak pisaliście że awarii M47 prawie nie ma? Że jeśli zrobię takie zestawienie ro będziecie prosić o podwieszenie wątku? Tymczasem jak się okazało, że gdy M47 został zakwalifikowany do największych wtop silnikowych wg AŚ, a przykłady jego awarii na forum idą w setki to nagle chcecie zamykać wątek?

Dużo osób tak myśli. Jeden z użytkowników forum juz wymieniał

Pamiętaj tylko ze w 330d jest ten sam problem z rozrzadem, a większość podzespołów wręcz identyczna.

Chwilowo nie mam programu po update sterownika w jedynce. Natomiast miałem 270KM i 460 Nm. Fabrycznie na hamowni pokazał 430 Nm wiec przyrost momentu miałem prawie żaden (tak chciałem ) z tego co sprawdziłem konwerter mam taki sam jak w zestawach BMW performance kit ktory sie kupuje przy oficjalnym chipie BMW. Ponoć jest on przewidziany do 450 Nm. Żadnych problemow ze skrzynia nie mam. Po update softu i kalibracji chodzi jak marzenie.

Mimo wszystko? Kolego pisałem juz nie raz. W silniku ktory został wyprodukowany w milionach sztuk zdarzyć sie moze każda możliwa usterka. Ważne jest czy usterka jest typowa. Jesli problem pojawił sie dwa razy na forum to znaczy, ze mu daleko do typowej usterki choć jest to kandydat na potencjalnie słaby punkt. Jesli ktos ma świadomość ze M47 ma same wady wzgledem N47 i mimo to kupuje takie auto to ja mu zabraniać nie będę. Ważne by miał te świadomość. Myśle jednak, ze głownie chodzi o kasę, a nie świadomość kupowania bardzo problematycznego silnika z kiepskimi osiągami. Byc moze M47 byłby dobra konstrukcja gdyby nie dołożenie do niego dpf. Na rynkach gdzie nie był on fabrycznie montowany awarii jest jakby mniej. Wydaje sie ze coś BMW schrzaniło przy tej okazji. Wycinanie niewiele juz pomoże niestety

Jest wiele tematów o tym na forum . 99% sugeruje ze do silnika z oznaczeniem A konieczne jest wymiana walu . U ciebie jest pewnie silnik A , także koszt spory . Dopiero od 2009 r jest silnik C gdzie wału nie trzeba wymieniać To sugeruje BMW. Nie przypominam sobie by ktokolwiek na forum to zrobił. Albo jest wymieniany cały słupek albo sam "rozrząd" bez wału. Zasadniczo przypadków jest na tyle mało, ze nie spodziewajcie sie w tym temacie zbyt wielu odpowiedzi od osób ktore to zrobiły. Za to od kibiców którzy nawet tego silnika nie maja " informacji " będzie wiele.

Cóż. Dopóki nie było tego tematu, co chwila padały teksty o wielkiej niezawodności silnika M47. Jego technicznej doskonałości, dopracowaniu itp. Bzdury. Fakty sa takie, ze psuje sie on wyjątkowo czesto i nie bez przyczyny został wymieniony wsród najbardziej wadliwych silników w zestawieniu AŚ. Brzoza nic do tego nie ma. Problemem jest to, że jego posiadacze nie chcą dopuścić do siebie myśli, że mają takiego bubla. Ten temat jest dla nich na tyle niewygodny, że jak widać chętnie chcieliby go zamknąć. Zestawienie nie obejmuje wymyślonych przeze mnie sytuacji lecz tylko to co zdarzyło się z silnikami forumowiczów. Prawda niestety boli. Jako ze silniki N47 psują się zbyt rzadko to chcielibyście żebym dopisywał przypadki ktore nie zdarzyły się forumowiczom, a gdy nie chce tego robić to jestem nieobiektywny. :mad2:

Owszem. Jesli nie zaszkodzi silńikowi.

10KM to 5 procent...

Ale czy efekt jest większy niż 2-4 procent?

Silniki bez turbo w zasadzie się nie chipuja i M50 raczej do wyjatkow nie należy.

Owszem jeden użytkownik się powtarza, ale w tym samym wątku jest też kilka innych osób które opisują swoje problemy z turbo. Sugerujesz że każdy przypadek tam opisany powinienem osobno oznaczyć, czyli że wątków powinno być więcej niż dwa?

Nie jest ok i zostało to poprawione. Tylko co to ma wspólnego że statystyka? Chyba jednak na zajęciach spales. Awarii turbin było na forum dziesiątki jeśli nie setki a w moim zestawieniu jest ledwie ułamek tego.

Co więcej w zasadzie jest ograniczone tylko do e90 Wtrace sie :cool2: a co niby ten sam sinik w innej budzie juz niejest tym samym N47 ? (co tam statystyki) Jest. Tyle że wątek powstał w celach porównawczych. Zrobienia jakiegoś zestawienia. Jeśli ktoś ma ochotę je zrobić dla e87 czy e60 nie widzę przeszkód. Prawda jest taka, że moje zestawienie nie dotyczy nawet całego forum e90. Przejrzałem tylko wątki że 3 lata wstecz. To jest sporo na plus dla M47 bo wcześniej niemal nie było na forum N47 (niemal wszystkie były jeszcze na gwarancji lub krótko po). Bazując na jednym źródle jest szansa dostać jakieś sensowne wyniki. Jeśli zaczniemy rozważać wszystkie przypadki świata to nic z tego nie wyjdzie.

Czy ja twierdzę że ten fakt nie zaistniał? Jesteś informatykiem i chyba miałeś jakieś elementy rachunku prawdopodobieństwa. Uczyłeś się chyba, że nie można porównywać dwóch kompletnie rożnych zbiorow ? Moje zestawienie dotyczy wyłącznie przypadków awarii aut Forumowiczów, ciężko to pojąć? Co więcej w zasadzie jest ograniczone tylko do e90

Zarówno trzy i cztery nie są przykładami aut forumowiczów. Serio tego nie zauważyłeś ?

A gdzie ten trzeci ?

Tak zapomniałem. Mamy wiec dwa przypadki.

Nie w N47 lecz w silniku użytkownika forum. Plotki, że ktoś gdzieś coś widział mnie nie interesują. W silniku N47 jak w każdym innym produkowanym masowo w milionach egzemplarzy wydarzyła się każda możliwa awaria każdego podzespołu. Nie ma opcji by było inaczej. Użytkowników na forum jest dość by odcedzić awarie częste od jednostkowych.

Chciałbyś. Kolejny temat, pierwszy z brzegu http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=73&t=179196 :norty: Pozdrawiam Trzy posty temu o tym było. :duh:

No to mamy pierwszy przypadek. Miałeś auto od nowości ?

To może się skup i poświęć trochę czasu zamiast pisać bzdury, bo to się nie stało nikomu z forum, lecz jest opisem jakiegoś tam silnika w jakimś zakładzie.

Pokaz choć jedna osobę z tego forum której się to przytrafilo. @Tomek. Termostaty to ten sam problem w N47/M47. Być może nawet są identyczne. W kwestii opisów. Za dużo tego jest. I tak nie przejrzałem nawet polowy forum e90

Nie jesteś pierwszy któremu się obróciła panewki w M47. Ja bym nie zwołał od razu na olej.

Czy ja gdziekolwiek zaprzeczałem że problem z rozrządem występuje?