quaszi

kupilem swoje e34, za 2500zl 2 lata temu, przeglady przechodze bez problemu, nic mi nie stuka i nie puka. wsiadam i jade. takze teksty o cenie mozecie sobie w buty wsadzic, bo kolega kupil e34 za 11000 i polowe z tego jeszcze musial wlozyc, zeby to jakos jezdzilo.

miesiac temu mialem identyczna sytuacje. pomrugalo i nastepnego dnia juz zapalilo sie na dobre. oczywiscie sprawdzalem stan plynu, ale okazalo sie, ze to byl koniec klockow.

nie. nie pamietam dokladnie co, ale sporo przerobek jest.

wszystko fajnie i pieknie, tylko ze wymiana blotnika wiaze sie z rozebraniem sporej czesci samochodu, maska, zderzak, atrapy, kolo, trzeba potraktowac dmuchawa goracego powietrza, zeby zmiekczyc laczenia srodkiem antykorozyjnym. potem trzeba to wszystko zlozyc, spasowac i uszczelnic. za cholere nie mam na to czasu i warunkow :(

Witam. Uszkodziłem dolną częśc błotnika tj. przedłużenie progu. czy można dostac gdzieś samą reperature, żeby wyciąć starą część i wstawić nową? na google i allegro znalazłem tylko całe błotniki.

zastanow sie 2 razy, bo nie jest to wolnossacy diesel mercedesa, ktorym przekrecisz 2 razy licznik i wymienisz tylko lancuch. oszczednosc tez raczej znikoma, bo w miescie z tego co sie naczytalem i nasluchalem, to spali okolo 10l, przy obecnych cenach pb/on, to oszczednosc nieznaczna, biorac pod uwage, ze sa dziesiatki rzeczy, ktore moga sie wysypac w 15 letnim dieslu. czasami naprawic, albo nawet znalezc przyczyne usterki to sztuka sama w sobie. do tego koszty naprawy ropniaka - o tym chyba mowic nie trzeba. sam napisales, ze z poprzedniego diesla zadowolony nie byles, to po co znowu sie w niego pchasz? ja bym ci polecil m20b25. 2,5l pojemnosci 170km spalanie na poziomie 13l w miescie, trasa kolo 10. silnik nie do zajechania. sam mam motor m20 i w ciagu 2 lat, jedyna "usterka" to zapowietrzony uklad chlodzenia, spowodowana peknietym wezem... mozesz go tez zagazowac, ale to juz kwestia indywidualna. zeby nie bylo, to nie mam nic do diesla :wink:

12l/miasto, trasa da sie zejsc nawet do 9l. silnik prosto jak konstrukcja cepa i nie ma co sie w nim zepsuc. do wyscigow to sie nie nadaje, ale do normalnej jazdy w sam raz.

dzięki. poprzedni właściciel się bawił w pasty i puściło, wiec musowo uszczelkę trzeba założyć. w końcu układ ciśnieniowy...

witam. ostatnio zlokalizowałem u siebie wyciek z pewnego elementu. http://img651.imageshack.us/img651/2892/dscf5855b.th.jpg Uploaded with ImageShack.us http://img820.imageshack.us/img820/5999/dscf5854.th.jpg Uploaded with ImageShack.us pomacałem trochę i okazało się, że poprzedni właściciel przy tym grzebał i ciśnienie wypchnęło silikon :shock: . tak wiec do rzeczy. co to jest za element i czy można kupić uszczelkę, bo takiego partactwa nie zniosę.

mam do was pytanie. dzisiaj zabralem sie za wymiane hamulcow z przodu w e34 2.0, 1991 rok. probowalem odkrecic tarcze od piasty niestety sruba pozycjonujaca byla juz zjechana i zapieczona, wiec pozostalo rozwiercanie. zlozylem wszystko i zalozylem kolo, ale jeszcze nie jezdzielm, bo nie starczylo mi czasu na zrobienie drugiej strony. oczywiscie nagwintuje sobie piaste, ale samochod do tego czasu musi jezdzic. do sedna - czy nie jest to zaden problem? nie bede czul jakiegos bicia? czy szpilki od alufelg utrzymaja tarcze na swoim miejscu? z gory dzieki za odpowiedz.

Ja przyznam, ze swiety nie jestem pare razy w zimie sie poslizgalem, po parkingach na 2 biegu przy 3k obrotow. Do odcinki w ciagu 2 lat uzytkowania auta ani razu nie wkrecilem auta do 6tys obrotow, dostalem jedrn mandat 100zl i 4pkt. Bmw raz mi odmowila posluszenstwa z powodu dziurawego dolotu. Pozdrawiam!

to przedstaw nam przerobki silnika, to moze uda nam sie cos wymyslec, dlaczego tak sie auto zachowuje.

ja rzeklbym, ze to antydebil sie wlaczyl. nie ma co... katowac poltorej tony 2 litrowym silnikiem :duh:

w szczecinie mnostwo jest takich sygnalizatorow. nawet dla pieszych :)

jezeli sprzedawca powiedzial ci, ze to silnik m50b20, to cie w konia zrobil, bo to jest m20b20 i 95kW.

http://moto.allegro.pl/bmw-520-niesamowity-stan-jedyna-taka-w-polsce-i1499714452.html dzisiaj trafilem na allegro. az sie we mnie gotuje, ze nie mam w tej chwili tych pieniedzy, bo bez zastanowienia bym po nia jechal...

ja ci jeszcze proponuje unikac diesla (ABSOLUTNIE NIC DO NICH NIE MAM), bo nie uchodza one za pancerna konstrukcje jak stare wolnossace mercedesy i tutaj trafienie naprawde dobrego egzemplarza to jest znikome. proponowal bym silnik m20b25, prosty jak konstrukcja cepa i dosc zwawy.

to ja wam cos zacytuje z forum odnosnie gazu w samochodach dziekuje za uwage. viewtopic.php?f=76&t=119746&start=15 autorem tych słow jest prezes BMW Klub Polska także zamiast pisać głupoty weźcie kalkulatory do ręki, zacznijcie liczyć zamiast żyć stereotypami.

cena wcale nie odzwierciedla stanu auta. ja swoja e34 kupilem za 2700zl poltorej roku temu i nie mam wiekszych klopotow. rocznik 90 2l pojemnosci. dla przykladu znajomy kupil igle bmw e36 za 10000zl i do tej pory zaluje, bo wcisnal w nia kolejne 3000.

wszystko zalezy od tego, czy jest odksztalcony. trudno powiedziec. musisz podstawic auto do fachowcow, zeby spradzili liniałem.

jezeli nie wiesz od jakiego silnika masz skrzynie, to nikt ci raczej nie pomoze.

WBAHB11080GA73591 z gory dziekuje :)

mi sie wydaje, ze nie bedzie pasowac. jezeli miales u siebie silnik m20, albo m50, to musisz szukac skrzyni odpowiednio do typu silnika. dodatkowo sprobuj rozkodowac vin tutaj: http://www.bmw-z1.com/VIN/VINdecode-e.cgi bedziesz mial tam informacje, jaka skrzynia jest montowana w twoim samochodzie.

WBAHG51010GB62561 Z GORY DZIEKI.

sruby musza byc nowe i musza byc to torxy i nie zadne dorabiane. a dlaczego? bo sa dokrecane z bardzo duza sila i przy kazdym odkreceniu traca swoja wytrzymalosc. wyobraz sobie, ze jak wkrecisz srube i wpadnie kropla oleju, to moze nawet peknac kadlub silnika. nie zdziw sie, gdy przy odkrecaniu glowicy zerwiesz leb sruby i dopiero wtedy bedziesz mial koszta. wizualnie nie sprawdzisz czy sa wzery, a tak naprawde to nie o to chodzi. gdy dajesz glowice do planowania, to zostaje on sprawdzona linialem, czy jest rowna w rzadkich przypadkach trzeba nawet planowac blok silnika, ale to jest naprawde rzadkosc i nie nastawiaj sie na to. co do wymiany panewek i innych rzeczy to nie bierz sie za to. przyszykuj kase, postaw u mechanika i niech zrobi ci uszczelke raz a porzadnie i nie oszczedzaj tam gdzie nie powinines. planowanie glowicy 6 cylindorw okolo 300-400zl, uszczelka okolo 100zl, srubyo kolo 100zl, uszczelki kolektorow to cos okolo 60zl. robocizna nie wiem ile bo sam wszystko skladalem.