quaszi

O tym właśnie piszę. Swego czasu zagotowała mi się woda w silniku (m20). Po wstępnych oględzinach okazało się, że płynu ubyło. Standardowo dolałem i odpowietrzałem, ale niestety nie widziałem przyklejonego tematu i nie zrobiłem tego poprawnie. Woda dalej się gotowała, więc postawiłem na uszczelkę pod głowicą. Zdjąłem głowice na parkingu pod domem, uszczelka okazała się nienaruszona. Po zdjęciu głowicy ukazał mi się napawający optymizmem widok niemal nienaruszonych cylidnrów i tłoków. Głowice oddałem do planowania (czego niektórzy oszczędni nie robią) cena 400zł, kupiłem nową uszczelkę cena około 100zł (czego niektórzy oszczędni nie robią), nowe torxy, cena około 100zł(czego niektórzy oszczędni również nie robią), uszczelki kolektora, za około 20zl, nową pompę wody za około 80zł i na deser wszystkie nowe węże chłodzenia gazowni za około 30zł, bo były sparciałe i przeciekały, do tego wymieniłem olej za około 130zł. Złożyłem wszystko na parkingu, zalałem płynem, odpowietrzyłem jak należy i wszystko śmiga jak ta lala. Cena całego przedsięwzięcia to około 800zł i obeszło się bez jeżdżenia po szrotach i druciarstwa. Jak widzę na forum posty, że ktoś kupuje używane elementy zawieszenia, hamulce czy opony, to mi się słabo robi. Cena wahacza przedniego stalowego, to około 100zł. Hamulce można kupić za cenę 300-400zł komplet na obie osie np. ferodo. Polskie nowe opony dębicy, 195/65/R15 czyli zalecane do m20b20, to około 600zł za komplet... Jeżeli ktoś mi wmawia, ze m30 jest niezniszczalny, to argument jest zawsze ten sam. Jak się przegrzeje głowica, to nie pęka. Potem dopowiada, że w m20 jak zabraknie wody i się zagotuje, to głowica może być do wyrzucenia :duh: Argumentacja wzięta z dupy... To tak jak ja bym opowiadał, że jak się jeździ bez oleju, to można zatrzeć silnik, dlatego jest on do niczego...

Gdzie ja napisałem, że jest za drogo? Masz kłopoty z czytaniem ze zrozumieniem? Proponuje sięgnąć po elementarz. Poza tym orle, to ty się właśnie pochwaliłeś, że latasz po szrotach zbierać części eksploatacyjne do auta. Wymieniałaś już 2 razy dwumase na używkę? Brawo - druciarz jesteś. Kogo tu nie stać na bmw? Chciałbym się dowiedzieć na czym polega ta sławetna niezawodność silnika m30.

Dajcie sobie spokój z takimi poradami. Otworzy maskę, wyciągnie m20 i założy m30? To są przecież 2 zupełnie inne konstrukcje. Co z wiązkami? Co z komputerem? Co ze skrzynia? Co z wałem napędowym? Co z mostem? Co z hamulcami? Co z chłodnicą? Co z ceną robocizny? Mocowanie silnika będzie pasować? W jakim stanie będzie silnik, który kupi? Macie pojęcie? Ile to wszystko będzie kosztować? 5-6 tysięcy? Czy to się będzie opłacać? Żeby cały ten zestaw zebrać, to trzeba kupić cały nowy samochód i zrobić przeszczep, bo zbierać części z kilku aut, to loteria. M30 tańszy w utrzymaniu? Spalanie pominę, ale same części eksploatacyjne są droższe. Nie biorę tego z internetu tylko z własnych doświadczeń. Korzystałem z m30b30, m30b35, m20b20, m50b20 z przebiegami 300000+ w lato, zimę w śniegu, w deszczu i są one równie niezawodne.Nie rozumiem o co chodzi z tą legendarną trwałością m30, o której tak wszyscy mówią. Chyba, że chodzi o zarzynanie sinika, palenie gumy i idiotodporność, to ja w tym temacie nie mam żadnego doświadczenia. Dwumasa w m30 2500zł. Kiedyś na pewno się wysypie :norty:

tylko, ze ciezko m20b25 dostac. sam sie jakis czas temu rozgladalem, za b25, bo jakos tak malo mi mocy w mojej 2 litrowce bylo. podzwonilem, 3 silniki pojechalem obejrzec. wynik: jeden silnik pracowal nierowno jak traktor, drugi lezal gdzies w szopie przysypany wiorami po rabaniu drzewa, a za trzeci koles chcial prawie 2000zl, wiec zwyczajnie sobie podarowalem i pozostalem przy tym co mam. ja bym na twoim miejscu znalazl kumatego mechanika, zdjal glowice, obejrzal blok i cylindry, rozebral glowice i sprawdzil co jest nie tak. byc moze silnik jest do uratowania i jezeli bedzie sens go remontowac, to bedzie kosztowac pewnie wiecej niz inny silnik, ale przynajmniej bedziesz wiedzial co masz, bo kupienie silnika to zawsze loteria. na upartego zawsze zostaje: https://www.bmwautoparts.net/pl/katalog/diagramy/11/0/47373/L/0/0/0/silnik 30000zl i masz nowy silnik :mrgreen:

widziec bedziesz wszystko, ale ciezko bedzie sie tam dostac, bo dojscie uniemozliwia mechanizm otwierania szyby.

:shock: :shock: :shock: Moim zdaniem pomysł dobry. Przynajmniej wiedzieli by jak się zabierać za rozebranie niektórych elementów. Jak tak pozbierać wszystkie historie z ASO do kupy, to niezła lista buraków by wyszła. Najbardziej zmiażdżyła mnie opowieść chyba na podforum z4, gdzie ktoś pojechał autem na wymianę emblematu na masce, "mechanik" zamiast odkręcić go od spodu zaczął go podważać śrubokrętem. Efekty łatwo sobie wyobrazić. :mrgreen:

@mateus Czytam i nie dowierzam. Z tego co widzę, to nie masz za dużego pojęcia o mechanice. Żebyś sobie tym oszczędzaniem ekstra kosztów nie zrobił.

Aby na pewno? Chyba tylko w wypadku kiedy mamy wyłączony silnik i palimy światła aż do rozładowania, słuchamy radia, rozładowujemy go do końca nie jeżdżąc, mamy zużyty alternator. Równie dobrze do paska klinowego można zaprzęgnąć coś na zasadzie dynama i samochód będzie chodził. Trzeba by było tylko uważać na obroty, żeby nie puścić z dymem całej elektryki :wink: Chyba, że się mylę, to niech mnie ktoś wyprowadzi z błędu. zlyzet, jeżeli Cię uraziłem to przepraszam. Mam tylko jedno pytanie - czy płacenie ekstra pieniędzy, żeby użyć mniej energii nie wyklucza się nawzajem? Pytam Serio. Idąc takim tokiem myślenia można równie dobrze przestać słuchać radia, wyłączyć nawiewy/klimę, zdemontować elektryczne szyby i założyć korbkę, nie zapalać światłą w kabinie, lub nawet przestać jeździć samochodem...

Oszczędzać trzeba umieć... Żarówka h1 pobiera 55W. w aucie mamy 2 sztuki, wiec wychodzi 110W. zwykłą żarówkę można kupić za cenę około 3zl, wiec komplet do jazdy dziennej kosztuje 6zl. Póki co matematyka na poziomie przedszkola. Najtańsza kicha led na allegro to około 50zł. Porządny sprzęt to około 300zł. Spotkajmy się powiedzmy na cenie 100zł za komplet ledów (żeby nikt mnie nie oskarzał o nadużycie). Jeżdżąc na zwykłych światłach h1 55Wx2 potrzebujemy 0,23l benzyny na 100km. Jasno wychodzi nam, ze palenie tych świateł na takim odcinku kosztuje nas 1,265zł przy cenie E95 na poziomie 5,5zł. Aby zapalić ledy zżerające 10W, zużycie wychodzi nam na poziomie 0,02l na 100km. Analogicznie 0,02x5,5zł=0,11zł Przejechanie 10000km w KAŻDYCH WARUNKACH (dzień, noc, słońce, deszcz)na żarówkach 55w kosztuje około 126zł, czyli tyle ile zestaw ledów, dodam do tego 6zł cena żarówek i wychodzi około 132zł. Teraz ledy. przejechanie 10000km W CIĄGU DNIA, TYLKO W DOBRĄ POGODĘ kosztuje nas 11zł. Dodamy do tego cenę ledów wychodzi nam ile? odpowiedz brzmi 111zł. Nie dodam do tego ceny jazdy na zwykłych żarówkach, które MUSIMY ZAPALIĆ w nocy, deszczu, mgle, bo nie jestem w stanie tego policzyć.... Dodajmy do tego jeszcze kabelki, godziny robocze, spadek wartości auta, spowodowany wierceniem zderzaka. Nasuwa się tylko jedno pytanie Panie zlyet -gdzie tu jest oszczędzanie? Zestaw taki zwraca się dopiero po przejechaniu 10000km W DZIEŃ. Z całego serca życzę ci, żeby twój samochód tyle przejechał, bez przepalenia się żadnej diody, bo znowu będziesz wydać 100zł na kolejny komplet, zamiast 3zł za zwykłą żarówkę... Także zamiast "oszczędzania" poświęć 2 minuty na przetarcie szmatką lamp, bo patrząc na zdjęcie nie wydaje mi się, żebyś coś widział jeżdżąc nocą...

dlaczego zmieniales pompe? ja bym zaczal od sprawdzenia bezpiecznika od pompy.

viewtopic.php?f=71&t=101732 ja bym zaczął od tego...

To czujniki nie są dedykowane do e34? Możesz podrzucić jakiś link?

Witam, mam problem ze światłami wstecznymi. Czasem się włączą, czasem nie. Trzeba się wajchą sporo namielić, żeby załapały. Żarówki i bezpieczniki są na pewno ok. Wujek google postawił na czujnik na skrzyni, jednocześnie nie powiedział, gdzie go do dostanę, a na allegro same archiwalne aukcje.. Najwcześniej za 2 dni będę mógł, go zbadać, ale chciałbym się zabezpieczyć, na wypadek konieczności zakupu, bo nie chce tracić dowodu, czy stwarzać jakiejś groźnej sytuacji, która może się skończyć stłuczką. Gdzie go dostanę? ASO pomoże? Ktoś zna cenę? Skrzynia oczywiście manual m20b20. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HB11&mospid=47369&btnr=23_0510&hg=23&fg=15 Numer 18.

63KM 81Nm okolo 3s mniej 0-100km/h predkosc maksmalna wieksza o 24km/h

dzięki wielkie. łożysko jakoś specjalnie drogie nie jest, więc na wszelki wypadek wymienię oba.

witam, mam pewien problem tzn. luz w prawym tylnym kole. spokojnie mozna nim ruszyc reka. ciezko mi okreslic jaki jest skok, ale jest wyraznie wyczuwalny. wibracje czuc przy predkosci 110km/h wzwyz, na szczescie nie sa one jakies tragiczne, ze buda lata na wszystkie strony. przejechalem tak 420km w gory i czeka mnie jeszcze powrot. na przegladzie niedawno bylem i nic nie wykazalo, dopiero przy wymianie hamulcow na to trafilem. poloś na szczescie sie nie rusza. druga sprawa, to piszczenie podczas powolnego ruszania przy "zimnych" kolach. gdy zrobie pare kilometrow jest juz pozniej cisza. dodam jeszcze, ze felga sie nie grzeje. https://www.bmwautoparts.pl/pl/katalog/czesci/33_0168/0/47369/L/M/1990/07/0/po-tylnego-mostuoyskowanie-koa w tym linku jest budowa polosi. czy to sa typowe objawy smierci lozyska i juz je wymieniac, czy moze da sie to jakos zniwelowac skrecajac srube nr6. zanim oddam auto do jakiegos czarodzieja, ktory mi wymieni most, czy bog wie co jeszcze chcialbym sprobowac to naprawic sam.

Dzięki za odpowiedzi. Na szczęście to nie było awizo związane z mandatem.

...

kazdy samochod bedzie latal na gazie, jezeli instalacja bedzie dobrze zalozona. e34 wypuszczali w wersji 518g, czyli na gaz. ja mam m20, stara instalacje, ktora uzytkuje od 3 lat i ani razu na regulacji nie bylem.

Witam. Ostatnio miałem dość nieprzyjemną sytuację. Zostałem złapany na fotoradar, który robi zdjęcia na sygnalizacji świetlnej. Sytuacja wygląda następująco. Dojechałem do świateł, zatrzymałem się, bo paliło się czerwone. W Szczecinie na wielu sygnalizacjach są zegary odliczające czas do zmiany świateł. Działają następująco. Stojąc na czerwonym świetle, gdy zegar zaczyna schodzić do 2s, to licznik gaśnie i zapala się żółte. Moja sytuacja wygląda następująco: przy 3s (wciąż czerwone światło) do końca puściłem hamulec i samochód zaczął się toczyć z prędkością przypuszczam 2-3km/h i w tym momencie ów radar błysnął podwójnym czerwonym światłem :shock: . Niestety nie jestem w stanie stwierdzić, czy najechałem na linie zatrzymania :oops: Domyśliłem się, że chodzi o mnie, bo sam stałem na nieszczęsnych światłach. Dzisiaj znalazłem w skrzynce awizo i sądzę, że chodzi o zdjęcie. Orientuje się ktoś, czy na zdjęciu podana jest prędkość pojazdu? Czy jeżeli najechałem na linie zatrzymania, to jest już po wszystkim? Miał ktoś podobną sytuację? Jest sens, odmawiać przyjęcia mandatu i sądzić się? Czy dostane zdjęcie do wglądu przed otrzymaniem mandatu? I najważniejsze pytanie - ile kosztuje postępowanie sądowe w przypadku przegrania sprawy i ewentualnie jaką linie obrony przyjąć? Będzie to mój pierwszy mandat od kiedy jeżdżę samochodem i jeżeli popełniłbym jakieś wykroczenie, to po prostu bym się przyznał i przyjął mandat na klatę. w Tej sytuacji absolutnie nie poczuwam się do jakiekolwiek winy i nie uśmiecha mi się płacić o ile się nie mylę 300zl...

w twoim modelu klakson znajduje sie za prawa i lewa nerka. dzialal ci kiedys klakson? jezeli po zakupie go nie bylo, to ja stawiam, ze auto bylo po dzwonie i komus nie chcialo sie ich zakladac.

no to dales sie naciagnac. nie pytales sie przed oddaniem auta dowiedziec o orientacyjne koszty naprawy?

standardowy rozmiar do m20b20, to 195/65/r15. do m50b20 205/65/r15. ja mam 12v i kupilem 195/65/r15 debica frigo 2 i polecam je z czystym sumieniem.

jakie masz rozmiary opon?

srednia predkosc jest mierzona na podstawie czasu przejazdu przez odcinek. poczatek i koniec takiej drogi jest oznaczony.