arek11

ten srebrny element na czarnej feldze http://i.imgur.com/BWWu16L.jpg

Jeżeli chodzi o temp to po 2 startach łapie okolice 100 C ,ktoś kto robi tych startów kilka a nie ma wyświetlacza temp szybko może przegrzać silnik i inne podzespoły diesla .Jeżeli chodzi o jazdę ok 200 km/h to temp są ok 94-97 chyba ze jest to jazda rwana to wtedy 100 C . Co do rantów w BBS to super sprawa

rant do felgi bbs ,ponieważ jeden miałem lekko zniszczony musiałem zmienić na nowy (super opcja ,zrywasz stary i naklejasz nowy który chroni felgę ) tutaj temperatura przy lekkim przyspieszeniu ,po spotkaniu się z BMW M3 F80 COMPETITION 450KM http://i.imgur.com/kfie7xG.jpg co do temperatury na zewnątrz to przy pomiarach było +15 C

AWRON ma pomiar do 450 km i 750 nm i teraz pytanie czyżby były takie straty na kołach a tutaj stary pomiar http://i.imgur.com/njspCcw.jpg od 100-200 wchodzi 12 sek a tutaj wykres do pomiaru wyżej http://i.imgur.com/EBlMY0f.jpg a tutaj czasy na mocy seryjnej http://i.imgur.com/uDnLXZc.jpg

mam chwile czasu wiec postanowiłem podzielić się kilkoma pomiarami (czasy mierzone na oponach MICHELIN PILOT SPORT 4) najlepszy czas jaki uzyskałem(powtarzalny ,badany ciagle w tym samym miejscu jadąc zawsze w ta sama stronę ) 5.20s 0-100 i 0-200 15.50s i 100-200 10.30s http://i.imgur.com/KgfZjC2.jpg tutaj najlepszy czas ale wracając tą samą drogą 4.89s 0-100 14.89s 0-200 i 100-200 10.00s http://i.imgur.com/pwm2w6J.jpg TEMPERATURY normalna jazda 100/120 kmh http://i.imgur.com/UwpaBPI.jpg 120/140 kmh http://i.imgur.com/FwOyacW.jpg WSZYSTKIE POMIARY I TEMPERATURY http://i.imgur.com/uw06KEg.jpg Z AWRONa wychodzi ze mam moc max ok 380 km i ok 600 NM a według programu jaki był to 400 KM i 720 NM Przy 2 przyspieszeniach TEMPERATURA OLEJI I WODY podniosła się do 105/107 wiec przerwałem dalsze pomiary.Po ok 10 min jazdy temperatury wróciły do 84/95

dzisiaj przyszła długo oczekiwana paczka z rantem do felgi bbs http://i.imgur.com/bxSuRIn.jpg http://i.imgur.com/KkP5jws.jpg

to nie jeździ to lata tutaj masz 2 filmik gdzie lepiej widać czasy https://www.youtube.com/watch?v=MccuBvn5CSA

ja odpadam,szykujemy się na https://www.facebook.com/events/1234652159974963/

z tego co pamietam to 399,1 KM mam przy 4350 obr/min a co do NM to musze sprawdzić

te wyniki są przy ok 3500 obr/min wiec mogło być te 360 KM ,nie wiem jak szybko automat zmienia biegi bo ja na razie zmieniam biegi na manetkach przy ok +-3500 obr/min

docieranie silnika wymieniłem olej przy 213499 licznikowe/swap 47849 po przejechaniu ok 3 tys km. Jeździłem do 140 kmh przez 3 tys km na 215457 km licznikowe/ 49807 km swap zalałem AR 2300 przed powłoka ochronna na silnik http://i.imgur.com/mFK19gY.jpg dzisiejszy stan licznika http://i.imgur.com/weLktT7.jpg a tutaj temperatury ,moc,doładowanie itp http://i.imgur.com/UTBeGGe.jpg[/quote dzisiejsze wyniki ,moc,doładowanie http://i.imgur.com/Y1Usibh.jpg Dzisiaj trochę rozgrzałem silnik na niemieckiej auto banie .Pan z audi quatro chciał pokazać klasę i troszkę dał czadu,musiał się niezle zdziwić jak po starcie mi odchodził aż nagle po kilkuset metrach go doszedłem .Nie obciążam mocno silnika i staram się nie startować z pedałem wciśniętym na maxa ale jak juz złapię 60 kmh to juz idzie niezle pomimo ze staram się nie przekraczać 3500 obr/min.Fajnie widać na awronie porównanie 2 różnych wyników PS, NM, Bost i Prędkość

no to lecimy , a tak poza tym to filmik naszego kolegi z forum https://www.youtube.com/watch?v=80zh5vI06lE

I ja sie załapałem http://i67.tinypic.com/b9eh6s.jpg http://i68.tinypic.com/4ron6v.jpg http://i64.tinypic.com/33kymb7.jpg http://i65.tinypic.com/2h58b5f.jpg fajnie ze nie tylko ja mam wizje na moje własne BMW

na 215457 km licznikowe/ 49807 km swap zalałem AR 2300 przed powłoka ochronna na silnik http://i.imgur.com/mFK19gY.jpg a tutaj temperatury ,moc,doładowanie itp http://i.imgur.com/UTBeGGe.jpg

jak znam życie to i o 22 będziemy

4.arek11

tylko ze ja wyciągnąłem wnioski z tuningu silnika 335d i chciałem mieć wszystko dograne na 1000%, dla tego postanowiłem zrobić wszystko pod obciążenia max chociaż nie musiały być robione .

ja w samym grudniu musiałem wydać na naprawę + części ok 30 tyś

hamulce, koła i zawieszenie robiłem w czerwcu 2016r ile zrobiłem kilometrów nie wiem (nie liczyłem).ile jeszcze wytrzymają to zobaczymy wczoraj wymieniłem olej przy 213499 licznikowe/swap 47849 po przejechaniu ok 3 tys km.

przejechałem juz 2500 km na nowym osprzęcie,silnik jest juz trochę dotarty nie przekraczałem 140 km/h i 2500 obr/min przez ponad 2500 km żeby wszystko się po docierało ,teraz czekam na wymianę oleju

musisz rozebrać schowek (4-5 śrubek ) i masz dojście od dołu schowka u mnie za pierwszym razem nawet nie wiedziałem ze coś się stało ,trwało to chwile i jak wróciłem to było tylko kilka błędów ale jak juz kabel się przepalał to juz było ciężko nawet 3 dni auto stało bez ruchu Tak wyglądał przewód http://i.imgur.com/tDDIHkW.jpg http://i.imgur.com/y4zzGfE.jpg

co do hamulców to jeszcze brałem pod uwagę ALCONY http://www.jdl-performance.com/sklep/zestaw-hamulcowy-alcon-superkit-przod-tyl-bmw-e90-e92-335i.html były do kupienia używane w bardzo dobrej cenie 5 tyś ale -nowe tarcze 4 tyś czas oczekiwania od 4 tygodni -klocki 2 opcje ta lepsza to 2 tyś ponieważ dużo jeżdżę to klocki wymieniam co roku a tarcze co ok 2 lata,na torze nie latam codziennie wiec ALCONY to troszkę za duże koszty

tak naprawdę to mam wsadzone 2 cat 100 cpsi norma euro 4

dymek jest ale delikatny przy ponad 4000 ob/min , musiałbym zrobić program od nowa Jak myslisz czemu taki smrod jest? W koncu kat na miejscu, wiec moze gdzies nieszczelnosc? Czyli wychodzi, ze z tym katem da rade prawie jak bez dpf-a albo tak samo. Zobaczymy ile z hybrydami wyjdzie, chyba, ze juz zalozone? Szkoda, ze heble od m3/m4 nie podchodza, bo to bylaby dopiero kosa. Tylko pewnie musialbys pompe hamulcowa od m3 e92 zapodac. Ja mam heble od m135i i chce wlasnie zalozyc pompe m3, bo 4-ry tloczki potrzebuja wiecej sily. mam katalizator sportowy pod moc 400 KM i więcej ,jeżeli chodzi o smród i szczelność to wszystko było kupione nowe żeby wszystko było ok, tylko dpf zatrzyma cały ten syf cat tylko w kilku procentach hybrydy mam ,pompę ,intercooler,wydech , silnik który jest szykowany pod moce ale na razie jest docierany wydaje mi sie ze m3 f30 ma te same zaciski co ja PERFORMANCE tylko różnica w tarczy

ja mam polifta i nie zapada mi się pedał wiec nie musze wymieniać pompy 2 rzecz to wymieniałem tarcze i klocki zaraz po kupnie auta i pamietam ze hamowanie się poprawiło dla tego napisałem ze przy małych prędkościach nie czułem różnicy a jakaś różnica na pewno była na + dla PERFORMANCE F30 3 sprawa to mogłem kupić używane hamulce z M3,PORSCHE ale tego nie zrobiłem bo chciałem nowe pewne 4 stop tech juz prawie kupiłem ale po rozmowie z czerwonym stwierdziłem ze biorę PERFORMANCE PERFORMANCE F 30 - możliwość kupienia zestawu naprawczego -szybka realizacja na hamulce -tarcze i klocki dostępne od reki a nie jak stop tech po 2/3 mc do mojego modelu - większa tarcza jak BBK z stop tech