arek11

z tego co pamietam to to stop tech wygrał ten test a brembo było gorsze od standardowych dużo osób pisało ze artykuł był sponsorowany przez stop tech i wyniki podane nie są prawdziwe

przy małych prędkościach nie czuję różnicy , ale przy prędkości max do 80 kmh wciskając hamulec porostu czuć jak auto chce stanąć w miejscu jeżeli chodzi o cena a hamulce to myśle ze w tej cenie to jest najlepsza z najlepszych opcji polecam

na razie docieram silnik wiec nie przekraczam 2,5 obr/min 140 kmh i nie widać dymu ale smród czuć jak juz wszystko dotrę to zobaczymy ,program jaki jest wgrany to 399,1 km 720 Nm i nie jest to max możliwości

będę w czwartek w Krakowie to mogę zabrać

miałem kilka lat temu m3 i jest to zupełnie inne auto ,jazda nim to przyjemność ,trakcja,hamowanie i jeszcze kilka innych rzeczy po m3 miałem diesla 330d i stwierdziłem ze wyniki ze spalania są fenomenalne ,ale dopiero jak kupiłem 335d (dużo jeżdżę a chciałem mieć frajdę z jazdy jak z m3) zobaczyłem ze te auto daje dużą frajdę z jazdy a koszty związane z utrzymaniem są zupełnie na innym poziomie (np;olej 2-3 razy w roku) cena jaką dałem za 335d to 120 tyś, więc kupiłbym juz jakieś m3 .nie licząc kolejnych ....tys na tuning 335d to było by juz całkiem niezłe m3

Bmw które posiadam od 3 lat to e91 z 2011r z przebieg 138 tyś km w dniu zakupu auta. Chwili obecnej 210250 tyś /nowe serce(swap) 45 tyś przy 210650 licznikowe Przez te 3 lata wymieniłem intercooler na WAGNERA , http://i.imgur.com/3AUpl4Q.jpg wydech supersprint prace nad autem http://i.imgur.com/sPwPn8P.jpg http://i.imgur.com/RFpyoVP.jpg http://i.imgur.com/1NpjknP.jpg http://i.imgur.com/9deaKiv.jpg http://i.imgur.com/7AnedPU.jpg http://i.imgur.com/I4ERlu3.jpg http://i.imgur.com/xXEOV5L.jpg Jak widać prace trwają http://i.imgur.com/shalZBZ.jpg przerobiony dpf http://i.imgur.com/zzZoQn7.jpg http://i.imgur.com/Twk5cGk.jpg http://i.imgur.com/cSQcT5q.jpg

jeżeli szukasz wydechu i intercoolera od 335d to mam na sprzedaż

ja u siebie mam AWRON i powiem szczerze ze juz kilka razy pokazał mi ze coś jest nie tak http://i.imgur.com/6hLme8g.jpg http://i.imgur.com/PmlupbQ.jpg

chodzi mi o jak najlepszą ochronę mojego silnika ,olej wymieniam co 10 tys ale podnosząc moc powyżej 400 km 720 nm(tyle mam obecnie) muszę zadbać o auto żeby trochę pojeździło z mocą np 450 km kolejna rzecz to to ze auto ma nowe serce przygotowane pod moce i chciałbym żeby wszystko było ok a nie tylko wiejski tuning podchodząc do tematu mocy zmieniłem wiele rzeczy,(bezpieczeństwo) hamulce i zawieszenie a dopiero teraz zabieram się za moc

czy ktoś z forumowiczów używał takiego oleju, może służyć swoja wiedza na temat charakterystyki tego oleju http://www.sklep.rockoil.com.pl/pl/p/Carbon-5w30-5L/38 http://sklep.archoil.pl/wp-content/uploads/2016/09/rock-oil-carbon-broszura.pdf http://sklep.archoil.pl/wp-content/uploads/2016/09/Carbon_parametry.pdf

jeżeli będziesz wiedział co dolega to daj znać( chłodniczkę mam jak byś potrzebował)

.

zacisk mam ten sam ,tylko problem był z montażem bo mam polifta

jeżeli stać cie na tarcze i klocki za 5-6 tys to polecam ten zestaw https://www.olx.pl/oferta/bbk-alcon-365mm-6-tloczkow-przod-bmw-e90-f30-pagid-rs29-CID5-IDerNzl.html sam miałem go kupić

tu masz chyba jeden sklep w USA z STOP TECH (dobre ceny) http://www.autoanything.com/brakes/73A5864A0A0.aspx a tutaj zestaw cały razem z przewodami http://b.cdnbrm.com/images/products/large/brakes/stoptech_sport_brake_kit_with_drilled_rotors.jpg

Zestaw 1 BMW PERFORMANCE F30 http://i.imgur.com/Hxx4dr1.jpg http://i.imgur.com/79B4YAt.jpg http://i.imgur.com/oZnI0ev.jpg Zestaw 3 który chciałem kupić http://b.cdnbrm.com/images/products/large/brakes/stoptech_sport_brake_kit_with_drilled_rotors.jpg http://www.autoanything.com/brakes/73A5864A0A0.aspx

Jeżeli ktoś z forum wie cos na temat powłok na elementy silnika,wiekszą chłodnice płynu do 335d to piszcie http://www.e90post.com/forums/attachment.php?attachmentid=1428098&stc=1&d=1464026405 czy ma ktoś doświadczenia z powłokami http://www.hipeco.com/?s=rodzaje_powlok RODZAJE POWŁOKHPT 1 powłoka zmniejszająca tarcie znajduje zastosowanie wszędzie tam gdzie występuje tarcie w ruchu obrotowym i posuwisto zwrotnym. Szczególnie zalecana do pokrycia ścian bocznych tłoka i panewek wału korbowego. Ma szczególną zdolność utrzymywania oleju na swojej powierzchni przy obciążeniach sięgających 350 000 psi zapobiega zatarciu w krytycznych sytuacjach utraty filmu olejowego zmniejszając tarcie ,obniża temperaturę współpracujących elementów nie wymaga zmiany wartości luzów montażowych umożliwia ciaśniejsze pasowanie tłok-cylinder co skutkuje mniejszymi przedmuchami z komory spalania zwiększa moc silnika wydłuża żywotność współpracujących elementów

czy ma ktoś doświadczenia z powłokami http://www.hipeco.com/?s=rodzaje_powlok RODZAJE POWŁOKHPT 1 powłoka zmniejszająca tarcie znajduje zastosowanie wszędzie tam gdzie występuje tarcie w ruchu obrotowym i posuwisto zwrotnym. Szczególnie zalecana do pokrycia ścian bocznych tłoka i panewek wału korbowego. Ma szczególną zdolność utrzymywania oleju na swojej powierzchni przy obciążeniach sięgających 350 000 psi zapobiega zatarciu w krytycznych sytuacjach utraty filmu olejowego zmniejszając tarcie ,obniża temperaturę współpracujących elementów nie wymaga zmiany wartości luzów montażowych umożliwia ciaśniejsze pasowanie tłok-cylinder co skutkuje mniejszymi przedmuchami z komory spalania zwiększa moc silnika wydłuża żywotność współpracujących elementów

To i ja podjade ale bez mojego BMW Arek11

Jeżeli chodzi o TC to tylko oni notorycznie osiągają wynik 400+, magia .Nie ,po prostu maja wiedzę co trzeba przerobić żeby osiągnąć 430-490 koni .Maja jakieś swoje doświadczenia których inni nie maja (za mało przerobionych aut pod stage 3+). To co mnie martwi to to ze nikt nie pisze jak te silniki się sprawują ,ile wytrzymują i co trzeba wzmocnić i wymienić żeby silnik był żywotny. Już wiem ze nie jeden silnik 335d nie wytrzymał i się poddał .

Jeżeli poważnie myślisz o podniesieniu mocy na grubo ponad 400+ to I Awron pokazuje temperature oleju i płynu chłodzącego , widzę jakie są różnice jak się ciśnie kilka razy (temperatura płynu ponad 100 C olej ok 100 C) II Nikt nie pisze ile wytrzymuje silnik (kilka silników juz padło) III Tylko McGrab powiedział ze zakuł silnik Jeżeli silnik ma mieć 450 koni i wytrzymać tydzień to spoko ale moim zdaniem idąc z takimi modami musimy liczyć się z tym ze trzeba przerobić kilka rzeczy żeby silnik wytrzymał te 100 tys km .Jeżeli zmniejszymy temperaturę oleju juz o kilka stopni to żywotność wzrasta nawet o30-40%.Jeżeli myślę o mocnym tuningu to musze liczyć się z kosztami związanymi z tuningiem silnika .

Czy ktoś wie coś na temat chłodzenie oleju w 335d http://www.ebay.com/itm/AN10-13-Row-Oil-Cooler-Kit-For-BMW-E36-E46-M3-135-E90-335-640-740-X1-Z4-Turbo-/192024521725?hash=item2cb58dabfd http://burkhart-engineering.com/epages/c2babc39-3494-4a11-bfa8-9e28d50a3799.sf/en_GB/?ObjectPath=/Shops/c2babc39-3494-4a11-bfa8-9e28d50a3799/Products/54249 Znalazłem taki zestaw ale szukam informacji o chłodnicy oleju i większej chłodnicy wody

kilka fajnych aut w tym 2 bmw

Chciałbym przestrzec wszystkich przed kupnem opon Continental Sport Contract 6. Uzywałem tych opon od kilku lat ale ostatnio kupiłem nowe opony Continental SC6 i po 4 tys km jazdy opona rozdarła się na wzmocnieniu.Ponieważ firma Continental jest profesjonalna nie uznała reklamacji opony którą użytkowałem od lipca do listopada (4mc) zgodnie z jej przeznaczeniem .W związku z tym ze inny forumowicz miał podobna przygodę z oponami a jego firma okazała się bardziej profesjonalna niż moja radze zastanowić się przed zakupem opon Continental które są tak słabe ze wytrzymują ledwo kilka tys km i tylko 4 miesiące użytkowania http://i.imgur.com/ZWupMbU.jpg http://i.imgur.com/4feV333.jpg http://i.imgur.com/GcSoTBx.jpg http://i.imgur.com/MYCDUlI.jpg http://i.imgur.com/eO6z70h.jpg http://i.imgur.com/DUiQl6I.jpg http://i.imgur.com/lanRX7i.jpg http://i.imgur.com/uQ6jubf.jpg