limex77

proponuję sprawdzić świece, i dobrze wyregulować instalację i nie będzie strzelać-najwidoczniej zauboga mieszanka zesztywniała membrana w parowniku, filtr i itd. a najlepiej założyć sekwencję koszt obecnie nie duży zwłaszcza że masz już część gratów w aucie.

na temat kagera nie pomogę z własnego oświadczenia, ale nie słyszałem dobrych opiniach. osobiście polecam TRW lub Febi - te drugie mam u siebie i dają radę, a najlepiej Lemfordera - tylko cena, ale najlepiej wytrzymują. kupić w necie lub w zaprzyjaźnionym sklepie po dobrych rabatach. a odnośnie wytrzymałości to nasze drogi są w stanie zniszczyć wszystko zwłaszcza jak będziesz miał słabe amory i duże koła.

na tym zdjęciu nie wiele widać, ale na pewno jest to coś dołożonego do auta. jak widać masz dwa kabelki dołożone jeden na plusie drugi na minusie. jak masz możliwość to sprawdź dokąd to prowadzi. jeżeli ten czarno zielony kabelek kończy się przy ten "pętli kabli" to usuń całość lub dobrze zaizoluj żeby nie zrobiło zwarcia.

Zdecydowałem ostatecznie. Dziś jade je kupić. Bez względu czy wejdą czy nie. Najwyżej przetoczę dystanse. Skoro koledze szersze fele (szkoda że nie znam ET) nie ociera to myślę że i ja wcisne bez problemu. na tyle felgi 10/17 ET15, przód 8,5/17 ET13 - także mniejsze od standardowych ET20 i bardziej odstają. jak zakupisz i założysz to wrzuć fotki jak to się prezentuje na aucie.

nie wiem w jaki sposób sprawdziłeś ten czujnik, bo to można sprawdzić tylko przez komputer w trakcie jazdy porównując prędkości obrotowe poszczególnych kół. nie napisałeś czy po wymianie piasty działa prędkościomierz itp. jeżeli działa to padł moduł przy pompie, jeżeli nie działa to stawiałbym na czujnik - proponuję przełożyć czujniki lewy z prawym (tylko ostrożnie lubią pękać) i wtedy podpiąć pod kompa - druga opcja podmienić moduł o takim samym numerze - podejrzewam że masz z końcówką 001. u mnie przyczyną takich historii był padnięty moduł.

kurcze to w moich no name już pewnie się ksenon w żarnikach wymieszał z propanem-butanem z butli i dlatego zaczęły świecić z lekko żółtą poświatą, ale za 43 zł jestem z nich zadowolony i jak padną to dam znać, na razie świecą 6 miesięcy.

proponuję podjechać do gościa od skrzyń i może to tylko zaworek sterujący wstecznym padł - koszt niewielki pod warunkiem, że nie trafisz na naciągacza puści cię z torbami, a on będzie "zarobiony". sprawdź jeszcze pod kompem czy coś pokarze.

poltora kilometra zimą na lodowatym silniku to wcale nie dziwne że masz takie spalanie a tak przy okazji, 1.5 km to 15-minutowy spacer :) gdybym mial tak blisko do pracy to nawet by mi do glowy nie przyszlo samochodem jezdzic tylko piechotą/rowerem :) ja do pracy mam 600 metrów ale i tak autem jadę :D tylko jakimś dziwnym trafem po do jechaniu do pracy mam jakieś 20-30km na liczniku więcej a po pracy nawet nie patrzę. po prostu kocham jeździć. nawet jak w robocie zrobię 200km służbowym to i tak jeszcze mi się chce jeździć moim autem - czasami zrobię sobie stówkę bo mnie to relaksuje. a spalanie jest wtedy dużo mniejsze bo nigdzie mi się nie śpieszy :lol:

jak mniemam masz BC z dużym wyświetlaczem na zegarach i przy radio. jeżeli tak to możesz skasować średnie spalanie VERB1 lub VERB2 wchodząc w te funkcje, przy radio klawisz BC a następnie naciskając klawisz SET pierwszy z prawej. odnośnie zmiany jeżyka to tylko podpięcia pod kompa cię leczy. powodzenia.

jak też miałem podobny problem tylko że w "benzynie" - u mnie niestety padł sterownik a teraz czasami - sporadycznie potrafi zapalić jak u ciebie kontrolki - ( pewnie któryś czujnik padł na naszych cudownych drogach lub zima zrobiła swoje ) i z tego co zauważyłem to w chwili zapalenie się kontrolek, system ABS ASC "głupieje" i na chwilę odcina dopływ paliwa i załącza hamulce ( jedno tyknięcie) tak jakby na chwilę stracił trakcję po czym ponownie załącza paliwo i może dlatego u ciebie jest ten efekt podbicia obrotów. takie jest moje rozumowanie - jeżeli się mylę to niech mnie ktoś poprawi- system abs V5.7 nie ma funkcji odcięcia paliwa, nie wiem jaki jest u kolegi, ale zjawisko podbicia obrotów może być spowodowane chwilowym "załączeniem" hamulców i obciążeniem silnika. o powiązanie systemów ABS ASC z wtryskami to nie słyszałem :o sprawdzanie oporność czujników ABS w przypadku auta z '99 roku nie wchodzi w rachubę - niebieskie wtyczki - brak oporu na postoju, czujniki piezoelektryczne i magnetyczne pierścienie na piastach. tak jak napisałeś kolego marcinbig123 prędkościomierz bierze impuls z lewego tylnego koła a więc wyklucza lewy czujnik nie prawy :nienie: gdyż prędkościomierz działa :) tak jak piszą wszyscy bez kompa nie da rady. stawiam na prawy przód :lol: polskie drogi.

wolę przesadzać mi mieć spokojną głowę. widziałem kilka silników które jeździły na LL i ktoś traktował chyba ten olej jak ten w skrzyni automatycznej (czyli BMW nie zaleca wymiany) i w środku wyglądały jakby były pokryte grubą warstwą asfaltu. ( niestety nie nadawały się do dalszego użytkowania). a mój silniczek w środku wygląda jak nowy ( zero jakiegokolwiek nagaru - piękny złoty kolor) - wymieniałem w tym tygodniu uszczelkę po podstawą filtra oleju.

u mnie takie zachowanie było gdy miałem minimalny luz na górnym prawym wahaczu, po wymianie przeszło jak ręką odjął. przy czym luz ten był tylko wyczuwalny po wymontowaniu wahacza w kierunku przód-tył, na boki i góra-dół brak luzów. także proponuję przyjrzeć się wahaczom skoro wszystko inne zrobione. powodzenia. mi zajęło to miesiąc czasu żeby do tego dojść.

u mnie olej esso 5w40 styl raczej spokojny (automat). bez dolewek, przebieg 189tyś. ogólnie wychodzę z założenia żeby zmieniac olej tak często jak na to mnie stac, po zakupie pierwszy olej z filtrem wymieniłem po 5 tyś, drugi raz po 8 tyś, teraz mam 8 tyś od wymiany i w najbliższym czasie mam zamiar zmienic mimo że olej czyściutki i nie ubywa. może przesadzam ale w każdym aucie tak robiłem.

wejdą bez problemowo, ja u siebie na tyle mam 17x10" i opony 245/45 i nic nie ociera. a odnośnie zakupu to możesz pojechac do gościa założyc na auto , przejechac się i wtedy powiedzec czy kupujesz. ja tak zrobiłem.

osobiście postawił bym na sterownik gazu. takie zachowanie wskazuje na brak przejścia impulsu do wtryskiwaczy przez sterownik, sprawdź dokładnie połączenie sterownika i wszystkie masy, może po zimie coś zaśniedziało. jak to nie zadziała to podepnij na krótko wtryski i sprawa będzie jasna.

tak musisz wymontowac filtr a następnie całą obudowę filtra i pod tym jest pompa i servo. nie potrzeba żadnych kluczy tylko rozpiąc i wyjąc do góry.

przeczytałem cały temat i chwilę to zajęło :D dobrze że ciśnienie trochę opadło na końcu bo czytało się jak kryminał i czekałem kiedy padną pierwsze strzały. :lol: odnośnie tematu gazu ktoś poruszał temat instalacji gazowych "fabrycznych" i "przystosowanych" przez producenta silnikach do zasilania LPG. z tego co się orientuję ani jedno ani drugie nie istnieje. pozdrawiam i życzę nam wszystkim aby nas było stac na taki dylemat czy zagazowac "posiadane" przez nas M5 czy nie.

zgadzam się z kolegą w całej rozciągłości. szkoda że nie starczyło mi kasy na opcję po lifcie :norty:

oznaczenie silnika masz na blaszce (ucho do wyciągania silnika) przy vanosie ssącym od wewnątrz komory silnika ( musisz się nachyli i na tylnej części tej blaszki powinna byc naklejka z oznaczeniem silnika. Po za tym jak na zdjęciach różni się kolektorem ssącym i przednią częścią pokrywy zaworowej. 1 Vanos Patrz foto nr 1, 2 Vanosy patrz foto nr 2 pokrywa półokrągłą po całości przykrywa 2 Vanosy.

u mnie w ubiegłym roku padł jeden żarnik i zmuszony byłem wymienic 2. też szukałem na allegro itp. w końcu kumpel który ma sklep z elektroniką ściągnął mi z hurtowni żarniki "no name" barwa światła 5000K bo 4300K nie było w cenie 43PLN za parę. Po pół roku używania jeszcze działają światło bardziej niebieskie niż oryginał i zdecydowanie słabsze, ale stosunkowo rzadko jeżdżę w nocy.

witam moje 528i touring w automacie potrafi spalic do 26,9 (wskazania kompa) przy temperaturze w okolicach -20 -30 stopni w mieście, krótkie odcinki częste gaszenie i odpalanie - jeździłem po wszystkich aptekach w mieście szukając leków dla dziecka i się trochę śpieszyłem . przy normalnej jeździe w cyklu mieszanym pali około 14-15 LPG a na trasie 100-130 km/h spalanie w granicach 11-12 LPG przed założeniem gazu na trasie paliła ok.9-10 Pb w mieście 13-14 Pb.

nie rozumiem stwierdzenia że za 2900 PLN to chyba nie jest dobrze dobrany, za drogo czy za tanio ja za swój zestaw zapłaciłem dużo, dużo mniej :lol: montowane u dobrego znajomego w zakładzie.

ja u siebie mam staga 300-6 plus , reduktor scorpion ST i do tego listwy valteka. działa bez zarzutów. magic jety miałem w poprzednim aucie i po ok.20.tyś trzeba je było czyści. Ogólnie listwy bardzo ciche i szybkie ale niestety nasz gaz jest zbyt brudny.