mistrz

Ja klapki wywalalem w bjr i ostatnio termostat.wszystko ok tylko strasznie mi w srodku wybrudzili Klapki w dolocie usunalem za posrednictwem zakladu GeorgeGarage na inzynierskiej 5. Trafilem tam przez przypadek i moge polecic tego mechanika, dokonalem tam kilku napraw i widac ze ma doswiadczenie w wielu tematach i wg mnie atrakcyjne ceny i szybki czas realiz acji uslugi.

Trudno jednoznacznie powiedziec, silnik szybciej nagrzeje sie przy jezdzie miejskiej inaczej jesli poruszamy sie w terenie pozamieskim z niskimi obrotami silnika Wydaje mi sie ze jesli auto podczas jazdy w trasie osiaga w koncu temp ok 90 stopni i ja utrzymuje to wszystko jest ok, jesli podczas jazdy temp spada np do 70, 80 to raczej termostat jest niesprawny

Witam Ponizej twoj rozkodowany VIN z tego co ja widze to raczej twoje auto nie jest wyposazone w Dynamic Drive ( w moim aucie opcja ta jest zaznaczona S229A DYNAMIC DRIVE Dynamic Drive) Dane pojazdu Art. Wartość Numer podwozia WBANJ71040B516132 Kod typu NJ71 Typ 530D (EUR) Typoszereg E E61 () Seria 5 Rodzaj konstrukcji TOUR Układ kierowniczy LL Drzwi 5 Silnik M57/TU Pojemność skokowa 3.00 Moc 160 Napęd HECK Skrzynia biegów AUT Kolor TITANGRAU II METALLIC (A36) Tapicerka LEDER DAKOTA/SCHWARZ (LCSW) Data prod. 2004-08-02 Wyposażenie Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S1CAA SELEKTION COP RELEVANTER FAHRZEUGE Selekcja COP ważnych pojazdów S205A AUTOMATIC GETRIEBE Automatyczna skrzynia biegów S2CFA LM RAEDER STERNSP. 138 MIT NOTLAUF. Obr. BMW, st. le. spr. gw. 138 S316A AUTOMATISCHE HECKKLAPPENBETAETIGUNG Autom. uruchamianie tylnej klapy S386A DACHRELING Reling dachowy S402A PANORAMA GLASDACH Dach panoramiczny elektryczny S423A FUSSMATTEN IN VELOURS Dywaniki podłogowe Velours S428A WARNDREIECK Trójkąt ostrzegawczy i apteczka S430A INNEN-/AUSSENSPIEGEL AUT.ABBLENDEND Lust. wew./zew. z automatyką przyciemn. S431A INNENSPIEGEL,AUTOMATISCH ABBLENDEND Lusterko wewn. ściemniane automatycznie S438A EDELHOLZAUSFUEHRUNG Wersja z drewna szlachetnego S441A RAUCHERPAKET Pakiet dla palących S442A GETRAENKEHALTER Uchwyt do napojów S456A KOMFORTSITZE ELEKTRISCH VERSTELLBAR Fotel komfort z pamięcią S494A SITZHEIZUNG FUER FAHRER/BEIFAHRER Podgrzwanie fotela kierowcy/pasażera Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S502A SCHEINWERFER-WASCHANLAGE Spryskiwacze reflektorów S508A PARK DISTANCE CONTROL (PDC) Park Distance Control (PDC) S522A XENON-LICHT Światło ksenonowe S524A ADAPTIVES KURVENLICHT Adaptacyjne doświetlanie zakrętów S534A KLIMAAUTOMATIK Klimatyzacja automatyczna S540A GESCHWINDIGKEITSREGELUNG Tempomat S563A LICHTPAKET Pakiet oświetlenia S609A NAVIGATIONSSYSTEM PROFESSIONAL System nawigacji Professional S610A HEAD-UP DISPLAY Wyświetlacz przezierny S620A SPRACHEINGABESYSTEM Wejście głosowe S644A HANDY VORB. MIT BLUETOOTH-SCHNITTS. Instalacja tel. kom. z Bluetooth S676A HIFI LAUTSPRECHERSYSTEM System głośników HiFi S698A AREA-CODE 2 Area-Code 2 do DVD L801A DEUTSCHLAND-AUSFUEHRUNG Wersja krajowa Niemcy S863A SERVICE KONTAKT-FLYER EUROPA Spis dealerów, Europa Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S879A DEUTSCH / BORDLITERATUR Literatura pokładowa, niemiecki S8SAA LAENDERSPEZ. NAVI.-FREISCHALTUNG Aktywacja nawigacji charakt. dla kraju S8SBA LAENDERSPEZ. TELEMATIKFREISCH. Aktywacja syst. telem. char. dla kraju S8SCA LAENDERSPEZ. TELESERVICEFREISCH. Aktywacja syst. telem. char. dla kraju S8SPA COP STEUERUNG Sterowanie COP S915A AUSSENHAUTSCHUTZ ENTFALL Brak konserwacji pokrycia zewn. Wyposażenie seryjne Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S216A SERVOTRONIC Wspomaganie układu kier. Servotronic S548A KILOMETERTACHO Licznik kilometrów S785A WEISSE BLINKLEUCHTEN Lampy kierunkowskazów białe S851A SPRACHVERSION DEUTSCH Wersja językowa, niemiecki

czy mozna sprawdzic poziom plynu hydrulicznego w ukladzie Dynamic Drive ? znalazlem informacje ze jest to ten sam plyn ktory znajduje sie w zbiorniku z plynem od ukladu kierowniczego ? czy to prawda ? czy te uklady sa polaczone ? z gory dziekuje za odpowiedzi i pozdrawiam

Witam Ja mam rowniez pytanie odnosnie DD, mam ten system u siebie i przy tej 'puszce' widoczne od pod dolna oslona silnika widac dosyc maly wyciek/pocenie sie, jest tam wiec zapewne jakas mala nieszczelnosc... Mam wiec pytanie czy mozna sprawdzic poziom plynu hydrulicznego w ukladzie Dynamic Drive ? znalazlem informacje ze jest to ten sam plyn ktory znajduje sie w zbiorniku z plynem od ukladu kierowniczego ? czy to prawda ? czy te uklady sa polaczone ? z gory dziekuje za odpowiedzi i pozdrawiam

Witam Dzieki za odpowiedzi tak, to jest to auto z otwocka, kupilem je w dosyc atrakcyjnej cenie... z turbina okazalo sie raczej wszystko ok, z wtryskami tez nie bylo problemow, w zawieszeniu nie ma w tym momencie nic do zrobienia, auto ma 2 komplety felg i opon, jest raczej bezwypadkowe (z tego co udalo mi sie ustalic nie mialo zadnej wiekszej kolizji) wiec po wynegocjowaniu satysfakcjonujacej mnie ceny skusilem sie na ten egzemplarz, autem jezdze na co dzien od 3 miesiecy i jestem ogolnie zadowolony, pomimo ze nie jest to ideał (mam jednak nadzieje ze przebieg auta jest nizszy niz 500tys km, zuzycie foteli/kierownicy wyglada podobnie jak w moim e46 ktore mialo 300tys ale wszystko jest mozliwe) Postanowilem usunac słynne klapki (mialem mieszane uczucia) i to tez zrobilem, poza czynnosciami typu wymiana oleju, zarnikow, wycieraczek wymienilem pompe wody z paskiem i termostaty, diagnozowalem auto w kilku miejscach i w tym momencie jedynym powaznym mankamentem jest opisywany przeze mnie problem dot lekkiego spadku obrotow Problem ktory wystepowal od poczatku czyli spadek/falowanie obrotow dotyczy jednak raczej konwertera, przed zakupem myslelem ze jest to raczej wina spraw silnikowych/turbiny, jednak raczej to nie tam jest problem podczas jazdy w miescie problem ten jest praktycznie niezauwazalny, uwidacznia sie podczas jazdy poza miastem, przy stalej predkosci np 70-80km/h czasem obroty lekko faluja (tak jakby skrzynia nie miala wystarczjacego cisnienia)lub wciskajac gaz przy podobnych predkosciach widac lekki spadek obrotow, lekkie szarpniecie i nastepnie auto zaczyna przyspieszac. Przed zakupem opisywalem ten problme na kilku forach i nie udalo mi sie uzyskac odpowiedzi ze wskazaniem ze moze to byc sprzeglo hydrokinetyczne Po odwiedzeniu warsztatu zajmujacego sie ASB potwierdzono ze zachowanie to jest wynikiem konwertera i doradzono mi oczywisice kompleksowa regeneracje skrzyni... Zastanawaim sie czy jest sens wydawac 5-6 tys zl na kompleksowa renegeracje podzespolu ktory pracuje wg mnie prawidlowo, mam nadzieje ze wymiana konwertera pozowli mi uzytkowac auto bez tego problemu przez np 50tys/km, z tego co czytalem na forach to wiekszosc osob wymienia konwertery bez regeneracji ASB i jezdzi dalej... pewnie masz racje i dobrze bylby zrobic przy okazji wymiany konwertera renegeracje skrzyni tylko czy nie jest to przesada... Na temat kosztow eksploatacji (i ogromu typowych usterek) tego auta troche sie poorientowalem przed zakupem, wiec ceny ewentualnych napraw/czesci nie sa dla mnie szokiem i odkryciem. Oczywisice ze na rynku mozemy kupic nowe nie regenerowane czesci a nawet auta z salonu, poruszamy sie jednak w temacie 10 letnich aut uzywanych, gdzie inwestowanie duzych pieniedzy jest czasem bezsensowne. Jest pewna grupa osob ktora np bedzie korzystala tylko z ASO przeplacajac za podstawowe naprawy. Staram sie utrzymac moje auto w jak najlepszym stanie, jestem pewny ze ta piatka gdy bede ja sprzedawal bedzie w lepszym stanie niz w dniu gdy ja kupilem, staram sie inteligentnie podejsc do tematu i zamiast bezmyslnego wydania pieniedzy (ktorych wiekszosc z nas niema nadmiaru) na nowa czesc rozpatrzec inne opcje. Z tego co wiem to wiele osob regeneruje konwertery lub kupuje uzywane i nie uwazam ze jest to bledne dzialaniem, mysle ze wiekoszsc uzytkownikow diesli gdy wystepuje problem np z turbina to regeneruje ja lub kupuje regenerowana, tak samo z wtryskami, regeneracja felg Teoretycznie mozna kupic nowa skrzynie i miec problem z glowy na najblizsze 200tys km ale tego chyba nikt by nie zrobil.

Witam Z objawów jakie zauważylem w swoim aucie (e60 530d 2003) czyli falowanie obrowtow przy stalej predkosci (np 90km/h przy niskich obrotach i cisnieniu w skrzyni) wnioskuje ze do wymiany jest konwerter/sprzeglo hydrokinetyczne Mam wiec do wyboru 2 opcje: regeneracja lub zakup uzywanego okreslanego przez sprzedawce na stan idealny czy wie ktos z Was moze czy/w jaki sposob mozna sprawdzic, ze sprzeglo to jest bardzo dobrym stanie ?

Witam Kolego, wszystko opisalem dokladnie w swojej wypowiedzi powyzej... uzylem rowniez wyszukiwarki co jest oczywiste...przeczytalem dokladnie caly watek Takze płyta zostal nagrana w sposob raczej prawidlowy za pomoca Nero na płycie Verbatim zniska predkoscia, nagrywalem kilkukrotnie... tak jak pisalem w poprzednim poscie uzylem plyty czyszczacej i niestety ale nie dalo to rezultatu... dziekuje wam za odpowiedzi ipozdrawiam Ponawiam wiec prosbe o pomoc w rozwiazaniu problemu czy mial ktos taki problem ? czy sytuacja ta moze byc spowodowana starym oprogramowaniem w moim aucie (e60 2003r) ? czy jest tylko 1 czytnik ktory obsluguje cd i dvd czy dwa odzielne ? płyty cd z mp3 czyta bez problemu nawet na tanich i starych plytach cd z gory dziekuje za odpowiedzi Znalazlem informacje w kilku miejscach ze problem ktory dotyczy nie czytania aktualnych plyt moze byc spowodowany brakiem aktualizacji oprogramowania w aucie w 2005r takze jest prawdopoodben ze navigacja dzialalaby na playtch z 2003/2004 roku ale niestety nowsze sa nie rozpoznawane, musze chyba znalezc kogos z okolic Lublina zeby zaktualizowal oprogramowanie dot navi w moim aucie, jesli to kiedys zrobie to dam znac na forum, pozdrawiam

czyli z tego co widze mamy tak samo dziekuje wam za odpowiedzi jesli ma ktos jeszcze jakies ciekawe obserwacje odnosnie tego tematu to chetnie je poznam, pozdrawiam

proszę o wasze doswiadczenia, jaka temperature po nagrzaniu pokazuje wasze auto w ukrytym menu w miescie ?

Pomysl z zaslonieniem chlodnicy to sprawa BMW, sa to fabryczne zaluzje montowane w e60 (przynajmnej w 2003r)... czy nigdy temp. twojego auta pokazywana w ukrytym menu nie przekroczyla 92 st ?

Witam Mam pytanie odnosnie temperatury silnika w e60 530d 2003r. Wymienilem pompe wody, wymienilem oba termostaty i plyn chlodniczy Przy jezdzie poza miastem temp wskazywana w ukrytym menu wynosi ok 89-91 stopni, natomiast w miescie przy dluzszych postojach temp wzrasta do ok 95 nawet 97st. podczas szybszej jazdy spada czy jest to normalne zjawisko ? jaka jest temperatura w waszych autach ? byc moze w innych modelach tez takie wachania wystepuja tylko ze wkazania konwencjnalnej wskazowki (ktorej brak w e60) od temp nie sa tak dokladne jak dane pokazywane w ukrytym menu w aucie mam fabryczne zaluzje zaslaniajace chlodnice, wiatrak jest raczej sprawny, wlacza sie

w moim aucie suma cyfr z vinu to 21 ale wpisujac ta wartosc nie odblokowalem menu, natomiast przez przypadek wcisnalem liczbe 20 i zaskoczylo, probowalem kilkukrotnie i w moim przypadku dziala tylko przy wpisaniu cyfry 20 (a suma cyfr vinu to 21), powodzenia

Witam zalozylem 2 nowe termostaty, temp rosnie szybciej, przy jezdzie w cyklu miejskim temp pokazywana w ukrytym menu dochodzi do 96/97 a nawet 98 stopni przy dluzszym postoju przy jezdzie poza miastem temp wskazuje ok 89-91 stopni czy takie roznice to normalny objaw ? mam auto z 2003r sa zaluzje chlodnicy, czy wiecie moze kiedy otwieraja sie te zaluzje ? na postoju przy dzialajacym wiatraku pozostawaly zamkniete

Termostaty już kupione,jutro rano zostaną wymienione, dam znac w najblizszych dniach jak wyglada odczyt temp. w ukrytym menu

Skorzystalem ze sprawdzenie temp w ukrytym menu i samochod nie dogrzewa, temp poza mistem okolo 60st, m miescie wzrasta do 70st. temp na zewntarz ok -5st. Zatem nalezy zapewne wymienc termostat, pytanie tylko ktory, główny czy egr...

Dzieki za odpowiedzi Zatem pozostaje mozliwosc sprawdzenie temp. przez ukryte menu, czy jest niebezpieczenstwo ze podczas ten zabawy 'cos' sie popsuje ? Czy uzywal ktos z Was funkcji sprawdzenie temp przez ukryte menu ? czy byly z tym jakies problemy ?

Witam Odswiezam temat kresek ktoryc chowaja sie w miare rozgrzewania sie silnika/plynu chlodzacego Jak to w koncu jest naprawde z tym wskazaniem ? Podczas jazdy po miescie te wskazoweczki chowaja sie dosyc nisko (widac chyba okolo 4 kresek) i sa podswietlone na czerwono, natomiast jechalem dzisja na trasie przy temp zewnetrzne ok -8 i kreseczek bylo widac wiecej i byly biale... czy to normalne ? czy oznacza to ze silnik jest niedogrzewany i ze musze wymienic termostat? w poprzednich bmw widoczny byl zawsze wskaznik temp plynu chlodzacego okreslany w stopniach, wskazowka miala zawsze stac w polowie skali sam nie wiem co mam teraz myslec o tych wskazoweczkach( kreseczkach w koncowej skali obrotomierza)... z gory dziekuje za odpowiedzi i pozdrawiam

Witam Kolego, wszystko opisalem dokladnie w swojej wypowiedzi powyzej... uzylem rowniez wyszukiwarki co jest oczywiste...przeczytalem dokladnie caly watek Takze płyta zostal nagrana w sposob raczej prawidlowy za pomoca Nero na płycie Verbatim zniska predkoscia, nagrywalem kilkukrotnie... tak jak pisalem w poprzednim poscie uzylem plyty czyszczacej i niestety ale nie dalo to rezultatu... dziekuje wam za odpowiedzi ipozdrawiam Ponawiam wiec prosbe o pomoc w rozwiazaniu problemu czy mial ktos taki problem ? czy sytuacja ta moze byc spowodowana starym oprogramowaniem w moim aucie (e60 2003r) ? czy jest tylko 1 czytnik ktory obsluguje cd i dvd czy dwa odzielne ? płyty cd z mp3 czyta bez problemu nawet na tanich i starych plytach cd z gory dziekuje za odpowiedzi

Ponawiam pytanie nagrywam plyte i auto ich nie czyta, nagrywam z niska predkoscia na dobrych plytach, uzylem plyty czyszczacej (muzyke/mp3 z CD odtwarza bez problemu) nie wiem jakie mapy bylu uzywane przez poprzedniego wlasciciela, czy mozliwe ze moje e60 z 2003r nie czyta nagranej plyty z navi 2013 ze wzgledu na to ze jest jakies przestarzale oprogramowanie ? z gory dziekuje za odpowiedzi ponownie prosze o pomoc czy wie ktos moze dlaczego moje auto (e60 2003r) nie czyta płyty dvd z navi ? czy mial ktos moze taki problem ? czy moze to byc spowodowane np przestarzalym oprogramowaniem ? z gory dziekuje za odpowiedzi

Podlaczam sie pod powyzsze pytanie Lampy w naszych autach sa z 'plastiku' wiec nie wiem czy serwis od szyb zrobi to umiejetnie ewentualnie mozna poszukac kogos kto reklamuje sie jako auto detailing Czy ma ktos z Was jakies prozpozycje/doswiadczenia w tym temacie ?

Czy polecasz serwis Bosch Sawa na Choinach ?

informacja, o cisnieniu powinna byc zamieszczona na tabliczce na slupku przy drzwiach kierowcy, z tego co pamietam jest to dosyc duza wartosc (w e46 bylo chyba 3,2) co do opon runflat to nie przekonuje mnie ta idea wyobrazam sobie sytuacje gdy jestesmy na dlugiej trasie i lapiemy tzw gumę, standardowo zakladamy dojazdowke i mozemy przemieszczac sie na dosyc dlugim dystanie z ograniczona predkosci do ok 80km/h. Dojezdzajac do wulkanizacji mozemy zalatac stara opone lub na spokojnie dokonac zakupu nowej pary opon po powrocie (zapewne gdzies przez siec zeby bylo taniej). W przy przypadku opon runflat jedziemy na przebitej oponie i ja zapewne niszczymy szukajac wulkanizacji, jesli opona nadaja sie do naprawy to super, natomiast w przypadku gdy nie mamy duzy problem bo musimy kupic nowa opone bardzo czesto w nietypowym rozmiarze 18 lub 19 cali. Opona taka jest zazwyczaj bardzo droga, szczegolnie jesli kupujemy ja w przypadkowym/przymusowym żródle, moze okazac sie ze jest akurat w tym momencie niedostepna (mialem taka sytuacje w tym roku w Bieszczadach, musialem znalezc jakakolwiek opone 225/45/17 i byl z tym duzy problem) Opony runflat sa moim zdaniem dobrym pomyslem gdy mamy duzo pieniedzy i dostep do rozwinietej sieci dobrze zaopatrzonych serwisow wulkanizacji.To jest moja opinia. Z dojazdowka czuje sie bezpieczniejszy i bardziej niezalezny. Pozdrawiam

Miesiac temu wymienialem olej+filtr oleju+filtr paliwa+filt powietza+odma w BRJ na Al. Warszawskie i koszt takiego zabiegu ok 1000zl (wszystkie czesci kupione na miejscu wiec pewnie drozej niz zamawiajac z np allegro) Mimo wszystko polecam wybrac zaklad w ktorym zajmuja sie BMW, szczegolnie jesli to twoja pierwsza wymiana oleju, moze doswiadczony mechanik zauwazy jakas nieprawidlowosc lub cos doradzi. Płyn hamulcowy wymienialem w CITO na głębokiej ale nie pamietam jaki był to koszt (wiec raczej niezbyt wysoki).Doradzam wybrac duzy warsztat/serwis ktory ma sporo klientow, dzieki temu obsluga powinna miec dosiwadczenie i powinna przechodzic szkolenia. Kilkukrotnie wymienialem olej na CITO Głęboka i obok Olimpu (wg. mnie milsza obsluga niz na Głębokiej) i nie mialem zadnych zastrzezen. Jako warszat zajmujacy sie BMW reklamuje sie Pemix (Jakubowice) ale chcialem tam wymienic zarnik xenon w swoim aucie i mechanik ten nie podjal sie tej ''skomplikowanej'' czynnosci...

dzieki za odpowiedz czy udalo ci sie tam (w okragly schowek pod mata bagaznika e60 sedan) wlozyc dojazdowke 135/80/17 ?