Maciek323

to co pisałem dotyczyło wersji 4x4, nie wiem jak te z napędem tylko na przód

Jakim cudem masa może być lepiej rozłożona jak w compakcie niema prawie tyłu :shock: dlatego zapewne jest cięższy przód w kompakcie? To że masa jest lepiej rozłożona - dotyczyło chyba kombi. Tak samo było w Audi 80b4. Za najbardziej sportową wersję uchodziła zawsze coupe (była własnie krótsza od innych) - ale najlepszy rozkład masy ma kombi.

To prawda, 350 tys w coupe to dużo, ale te około 250 tys km są dużo bardziej prawdopodobne niz smieszne 160 tys km. W dodatku w tanim aucie ze Szwajcarii, gdzie ludzie bardzo dużo jeżdzą głównie dużymi benzyniakami.

Kierownica OK, szly takie od czerwca 2000 roku.

Chodziło mi o compacta z silnikiem 150 koni.

ja najbardziej lubie sedana, ale compact też jest piękny i godny uwagi ale suma poniżej 15 tys zł jest za mała na zakup 320d.... jakiegos bidnego benzyniaka mozna szukac w tej kwocie, choć też łatwo nie będzie...

tutaj ktoś chce kupić polifta 2.0 w granicach 12 tys zł: viewtopic.php?f=5&t=211790 i co z takimi ludzmi robic? jak dobry przedlift kosztuje kilka tys zł więcej

A musisz sprzedac? jak nie musisz to nie sprzedawaj.... ja 3 razy podchodziłem do sprzedaży swego e46, bo chciałem zmienic na e60... ale jak mieli mi dac 12-13 tys zł za bardzo dobre auto, to szkoda mi sie pozbywac go na siłę.

Jeśli polift kosztuje 15 tys zł po rejestracji, to albo: był bardzo mocno rozbity, albo ma przebieg pow. 300-400 tys km, albo ma liczne wady mechaniczne albo to przełożony anglik. Najczęściej 2 lub nawet 3 z tych opcji razem. :)

Odpowiedziałem na PW. U mnie też pojawiał się zupełnie nieregularnie ten błąd. Czasem bez błędu przejechałem 200-300km. A czasem wyrzucało błąd po 3-5 km. Raz po myciu samochodu zaczęło mi szarpać silnikiem, wypadały zapłony. Po zgaszeniu i ponownym uruchomieniu samochodu przejechałem kilkaset km bez problemu (tylko świecił się CHECK). Wtedy podmieniałem cewki, bo myślałem że to może wina niesprawnej cewki. A wszystko to było spowodowane nieszczelnosciami dolotu.

Ale w Niemczech też jest mnóstwo złomu, szczególnie im bardziej na wschód. Dobre e46 w Niemczech jest sporo droższe niż w Polsce.

tak między przepływką a przepustnicą Po wymianie gumowego elementu na nowy - problemy zniknęły jak ręką odjął, a minęło juz 1,5 roku.

przebieg może i oryginalny - to rzadkość wśród polskich handlarzy :)

To bardzo niskie spalanie jak na taki silnik, wręcz niewiarygodne. To co to za miasto? Chyba zero korków i cały czas jezdzisz 70km/h bez żadnych świateł, przyspieszania i przystawania.

Problemem była nieszczelność w dolocie. Po wymianie elementów na nowe problem pojawiania się CHECK ENGINE zniknął zupełnie.

Jeśli przedlift i mniejszy budżet to najlepiej 323i lub 328i. Jeśli polift i masz większy budżet - to najlepiej szukaj 325i lub 330i.

no i co pomogło na duze spalanie? wymieniłes sondy na nowe?

i jak? robiłes remont? U mnie w M52 idzie jakieś pół litra - do litra na 10 tys km, więc to chyba mieści się w normie dla zdrowego silnika? Myślicie że wymiana ODMY może spowodować że zużycie oleju spadnie całkiem do zera?

Najlepiej pod tym względem wypada chyba M42B18. Warto szukac e30 z takim silnikiem. Albo nawet zrobic SWAP i wrzucic go. M52, niezaleznie od wersji spali jednak sporo więcej, szczególnie w miescie.

i jak po wymianie DISY? Problemy ustąpiły?

Silnik M52 w wersji z dwoma Vanosami trafił dopiero pod maskę e46. Nie było go nigdy w sedanie, coupe, kombi e36. Nie wiem jak w kompakcie 323ti e36 z lat 1999-2000, ale tam raczej też był ten z jednym VANOSEM.

Najbardziej pasują mi 2 pierwsze auta: 325i i 320i. Brak tylnych szyb elektrycznych da się łatwo nadrobic chyba. Myślę że za 500-700zł spokojnie da się je założyć.

Też nigdy nie widziałem takiej kierownicy w e46.

1 auto na 100 , albo 1 na 500 może miec taki przebieg oryginalny. Inna sprawa, że nie wiadomo, czy to dobrze dla auta jak np. 3 lata stało wogóle nie ruszane. Wtedy mały przebieg nie jest zaletą....

Weź pod uwagę, ze on szuka auta zadbanego z oryginalnym m-pakietem. Wiadomo ze na allegro jest pelno 316i-318i za 15-20 tys zł.... ale to bida wersje, po wypadkach, z wielkimi przebiegami, połowa albo 1/3 to angliki.... 320i - moze uda się kupic, moze nie.... jesli z oryginalnym m-pakietem, to bedzie trudno. W dodatku Darek ma konkretne życzenia jak chodzi o kolor i wyposażenie. Za to zawsze się płaci więcej, gdy chce sie cos bardzo konkretnego. Też polecam 320i, tym bardziej jeśli można zwiększyć budżet. Ale 318i bym nie skreślał mimo wszystko.