Skocz do zawartości

koziolekkamil

Zarejestrowani
  • Postów

    322
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez koziolekkamil

  1. One chyba mają dokładny kierunek montażu, tak miałem w e60
  2. Sprawdź wtryski :) na zimnym silniku w szczególności
  3. Witam, panowie jak zdjąć z dyszy tą końcówkę co się wysuwa przed reflektor?
  4. Ja obstawiam wtryski na 85%. a auto miałeś coś grzebane, chip na pewno jest (czarny dym to od chipa, wydech zmieniony na sport-więc jakiś fanatyk nim jeździł) sprawdź wtryski wymień wadliwe, jak czarny dym zostanie to wgraj oryginalne oprogramowanie na 204ps :) ten Pan się reklamuje na forum, ze instaluje inpe, disa: Anonymous
  5. Do sprawdzenia: świece żarowe, przekaźnik świec, może uszczelniacze zaworów lub turbo puszcza oliwę? Niech zgadnę auto po programie? Sprawdź wtryski. Niebieski dym to nie znaczy że auto bierze olej w dieslu. Jak lały mi wtryski kopcił na niebiesko :) Jakie przebieg?
  6. Panowie czy ktoś mi odpowie jakiej marki są najbardziej miękkie(komfortowe) amorki? Czy sprężyny z 320d podejdą mi do 330d?
  7. a które amortyzatory będą bardziej miękkie? jakiej marki? sachs? bilstein? monroe? mayle? Chodzi mi o komfort jazdy :)
  8. Witam, to jak jest z tymi amortyzatorami i sprężynami na tył? czy różnią się w zależności od pojemności motoru?
  9. mam 226 zawieszenie i chcę zmienić na standardowe. Dlatego pytam :)
  10. Witam, czy amortyzatory i sprężyny są takie same do silników r4 i r6 ? przednie są inne, a jak jest z tyłem?
  11. Panowie czy ktoś zajmuje się naprawą takich podgrzewaczy ??
  12. Panowie a jaki akumulator włożyć do 330d? Mam 760A i 95Ah i słabo kręci..
  13. ale czy ktoś przerabiał temat?? nie będzie zbyt schowana? jakieś obcieranie?
  14. Witam, czy felgi przednie (7,5cala) et 41 mogę założyć z tylu? Wiem że na tył oryginał jest 8,5 cala et 50. Myślę nad zakupem 4 felg 7,5 cala i założenie opon 205/50.
  15. Miałem niedaleko więc postanowiłem obejrzeć auto. a więc: - wnętrze ok, kierownica nie wygląda na zmienianą. - klocki tarcze nowe - obieg klimy szczelny. - motor pracuje ładnie. minusy: - telepie przy gaszeniu (ze sprzęgłem nie trzęsie aż tak) dwumas?? - maska do malowania, - opony przód szmelc, - brakuje pierwszego plastiku pod silnikiem, - delikatne drganie z tyłu przy dodawaniu gazu w okolicach 1700 obr. na postoju jakaś podbora?? Auto warte max 20tys. w takim stanie.
  16. o to chodzi: http://grzegorzauto.otomoto.pl/bmw-330-m-pakiet-xenon-po-oplatach-204km-C34983514.html
  17. koziolekkamil

    e46 fotel-alkantara

    Witam, nigdy nie miałem styczności z fotelami z alkantary, ale czy stan tego fotela może wskazywać na przebieg większy niż 220 tys? Dodam ze kierownica w bdb stanie. http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/e9a2e7b5259fd624.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/74a8e302683b8b6a.html
  18. a moze stop alu jest lżejszy i przenosi większe wibracje? Info o problemie rozrządu w aluminiowych blokach dostałem w nieautoryzowanym warsztacie bmw. Koszt wymiany rozrządu w M57N2 powinien zamknąć sie w 3.5tys zł z robocizną.
  19. problemem jest blok aluminiowy w M57N2, starsze były z żeliwa.
  20. u mnie w domu mieliśmy e65 231ps. przebieg w 100% oryginalny. Rozrząd pękł przy 229tys. Silnik była naprawiany, chodzi jak należy. Tam gdzie naprawialiśmy motor twierdzą, ze to norma. Nie wiem czy ktoś miał taki rozrząd w dłoni, ale bez urazy w rowerze mam mocniejszy łańcuch, który kosztuje 10pln :D Często temat zerwanego łańcucha dotyka użytkowników X5,X6 231/235ps. Gdy szukałem auta dla siebie, często pojawiały się okazje z uszkodzonym motorem, były to wersje 231ps. Więc coś w tym jest. Ostatnia wersja 3.0d która nie boryka się z problemem rozrządu jest M57N (204,218ps) a najbardziej pancerna jest M57 (184,193ps).
  21. a jak wygląda sprawa kopcenia auta po chip tuningu? Chyba puszczanie bąków jest nieuniknione?
  22. Rozrządy nagminnie pękają w m57N2 (dot. alu bloku) najczęściej przy przebiegu 220-230.
  23. Witam, czy różnica w osiągach,elastyczności jest odczuwalna między tymi silnikami? Ma ktoś porównanie? :)
  24. czy ktoś rozwiązał problem szarpnięcia przy zmianie z 1 na 2?
  25. problem z szarpnięć przy zmianie z 1 na 2 i 2 na 3 nadal występuje, Wymieniłem tuleje belki tył i przegłub wału. Podbora wału ok. poduszki silnika i skrzyni ok. Dwóch mechaników twierdzi że luzów nigdzie nie ma, minimalny na lewej półosi. Szarpniecie raz jest mocniejsze raz słabsze. Zależy od dnia. Czy to może sprzęgło? trochę słychać łożysko oporowe.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę.