silbergrau

Ja mam podgrzewane, a w ogóle tego nie używam...no może ze 2x hehe

Dzisiaj wreszcie trochę pojeździłem autem (w zasadzie od zakupu stało w garażu i było przeze mnie "picowane" :oops: ) Oto moje spostrzeżenia: Dzisiaj w Puławach w dzień -17C :mad2: - w garażu niby -10C ale w sumie na to samo wychodzi...siadam z duszą na ramieniu :) 2x grzałem świece - auto odpaliło z dotyku, po 3-4s praca silnika się ustabilizowała. 2min odczekałem no i w drogę...co ciekawe nawet na zimno "jedynka" i wsteczny wchodziły dobrze bez oporów... Po nagrzaniu się silnik dobrze trzyma temperaturę /"pion" po 6km/ - czy to w mieście czy szybsza jazda poza miastem wskazówka się nie rusza /klimatronik na 19C/...Średnie spalanie po mieście wg. komputera to 10L/100km :roll: Jedyne co mnie wkurza to popiskująca dmuchawa, ale może jak będzie cieplej to się wyciszy... :wink: Olej klasy 0W-40 naprawdę pomaga w tych temperaturach... P.S W mieście niezła masakra była - co chwilę widać jakieś auta na awaryjnych oraz ciągające się linkach :evil: Takie warunki jak dzisiaj to prawdziwy test sprawności silnika...od razu wychodzą wszelkie bolączki samochodu...

nie ma przycisku = nie ma ogrzewania

Ja dolewałem "STP z antyżelem" /przeciw zamarzaniu ropy/ 150ml na 1/2 baku i jest OK...(w baku było 1/4 stanu, ja kupiłem 15l ropy do kanistra, dolałem STP i dobrze zmieszałem - a następnie wlałem wszystko z kanistra do baku)

nie to nie tak, pompa pracowała także wtedy gdy nie mogłem odpalić auta - tylko nie mogła "przepchnąć" paliwa przez niedrożny filtr...(stąd były te dodatkowe dźwięki)

Jak u mnie "zabulgotało" w filtrze paliwa po nieudanej próbie odpalenia (15 dni postoju) to właśnie wtedy się okazało że filtr paliwa jest zapchany...poza tym nigdy nic nie bulgotało...

...Jeśli opiłki są w filtrze paliwa to znaczy że filtr paliwa je zatrzymał i nie przeszły one dalej - czyli są to albo zanieczyszczenia z baku albo pochodzą one z samego filtra...(???) Być może są one wynikiem technologii produkcji filtra paliwa...

Ehh...jak myślę o tej zimie, to od razu niecenzuralne słowa mi się cisną na usta... :roll:

Heh...wiadomo wszystko to kwestia gustu, ale ja bym wywalił to ustrojstwo i wsadził seryjne... :wink:

A czy nie powinno się zapalać niezwłocznie po zgaśnięciu kontrolki świec?...przecież po tych 15s świece wystygły...

Hmm...ja to nie wiem - gdzie jest przyzwoite paliwo w końcu :?: Przecież każdy mówi co innego...(pomijam stacje "no name")

Podejrzewam że umiejscowienie filtra paliwa w najniższym punkcie układu paliwowego (pod podłogą) ma duży wpływ na gromadzenie się tam zanieczyszczeń...Filtr paliwa pod maską chyba nie łapie tylu śmieci, gdyż nie zostają one wtłoczone "do góry" Dobrze rozumuję :?: :wink:

Moje odczucie jest takie: Czy nie prościej jest kupić inne E90 :?: (w ulubionym kolorze) Ciesz się jazdą - kolor to najmniej istotna sprawa :roll:

Jeszcze zależy jaki jest Twój styl jazdy w mieście, poza tym - jaki masz stan filtrów?...

Kupiłem auto w listopadzie - także powoli wszystko wymieniam co tylko da się wymienić :mrgreen: W sumie na dobre wyszło że mało było jeżdżone od - zakupu może ze 300km :mrgreen: A na nowych materiałach eksploatacyjnych będzie można z czystym sumieniem śmigać...

Dobre wieści z piątku: Dzisiaj mając więcej czasu powoli ściągnąłem ten krótki kawałek wężyka z filtra paliwa - okazało się że guma nie jest aż taka zła jak sądziłem poprzednio, tyle że była dość mocno zapieczona...także wężyk zostaje... :) Nie wiem kiedy rzeczywiście był wymieniany filtr paliwa (ostatni serwis w ASO 28 tys.km temu), ale było sporo ciemnego syfu w ropie, która się wylała z filtra...skąd się biorą takie brudy w układzie paliwowym!? Dodam że stary filtr paliwa (MANN) zupełnie nie ma przepływu - sprawdzałem to dmuchając z jednej strony...zamarznięta woda w filtrze?? Założyłem nowy filtr (MANN), odpowietrzyłem układ i auto odpaliło z dotyku, także jest OK :cool2: Regularna zmiana filtrów to podstawa... :mrgreen:

Według realOEM.com wymiar przewodu paliwowego to 8x13mm W ASO cena tego 6 centymetrowego odcinka gumy to 130zł :duh: :duh: :duh:

Dalszy ciąg sprawy: Trochę się przedłużyło - bo czekałem na zamówiony w necie filtr paliwa - w pięknym mieście Puławy za taki filtr zawołali mi 147zł :duh: śmiech na sali... I tak - dostałem się do filtra, wiadomo łatwa sprawa - tyle że ten krótki odcinek wężyka paliwowego /ok. 5cm/ pomiędzy filtrem, a wstępną pompą paliwa jest sparciały...i widać że jak go ściągnę to się rozleci, dlatego odpuściłem i muszę skombinować kawałek wężyka...ehh, robota na 20min a tak się przedłuża - nie lubię takich sytuacji :duh: Skąd mogę dostać taki wężyk paliwowy :?: - czy pozostaje tylko ASO? - dajcie znać bo muszę odpalić furę w końcu... :twisted: :twisted: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AP71&mospid=47665&btnr=16_0512&hg=16&fg=15 część numer 10

masz przecież małą kratkę - otwór tam i powietrze zasysane jest właśnie tamtędy

też "to" miewam w aucie - także problem dość pospolity... :?

Filtr paliwa jutro wymienię na pewno (Mann WK 521/2) - dobrze że mam kanał w garażu...A póki co ładuje akumulator - był rozładowany w połowie :wink: Dodam że akumulator jest "od początku" auta :) - data produkcji 19 tydzień 2004 :wink: - chyba nie był jeszcze nigdy wyciągany, bo był cały w pajęczynach hehe I oczywiście zaleję bak na 3/4 pojemności tym razem... :wink:

Czytałem opinie (także na forum) że producent nie zaleca regeneracji tych turbin...a jaka jest prawda? - nie wiem :|

OK - dzięki za rady - dam znać co i jak

Jak masz maluala to zdusić biegiem - wyjęcie kluczyka nic nie pomoże...z automatem gorzej... :wink:

Filtr paliwa jest pod podłogą, na wysokości siedzenia kierowcy. Kilka chwil po próbie odpalenia silnika słychach było z okolic filtra paliwa "chlupotanie" - podejrzewam że paliwo - czy takie objawy mogą wskazywać na zamarznięte paliwo/zatkany filtr? P.S. Czy można bez obaw ładować akumulator poprzez klemy pod maską? (oczywiście kluczyk nie będzie w stacyjce) Akumulator jest w bagażniku i nie wiem czy trzeba koniecznie go wyciągać?