cimek243

Sprawdź pompę płynu chlodniczego gdyż identyczny przypadek rozwiazywalismy u szwagra. Pompa była przytarta .

W Białymstoku cena w granicach 700-800 zł plus kąty-geometria.

Tak jak napisałem powyżej padły zegary, a dokładniej od powstałego zwarcia spalona jest elektronika w nich. Miałem też zwarcie lecz nie od podgrzewacza dokładniej i powstały dokładnie takie same objawy z licznikami i pracującym wentylatorem od chłodnicy. Wymiana na drugie używane i po kłopocie. Taka sugestia jak masz je wymieniać to szukaj z aktywnym OBC.

Mozesz spokojnie wracac do domu.Uzupelnij plyn, odlacz kostke od zasilania wentylatora aby nie chodzil niepotrzebnie(znajduje sie na dole chlodnicy z lewej strony-stojac przed autem), mozesz ewentualnie robic postoje w drodze powrotnej jesli sie boisz o przegrzanie(ja nie robilem na trasie 70 km przy temperaturze zewnetrznej podobnej jak dzisiaj). Jak masz mozliwosc to podlacz drugie zegary bo prawdopodobnie padly i nie ma mozliwosci polaczenia sie z komputerem(nie wykryje twego auta).Powodzenia.

Miałem tak samo nawet podłączenie pod komputer nic nie wykazało bo nie mógł się przez to połączyć z autem. Wymiana liczników na drugie przywróciła wszystko do normy.

Kolego czy ty sam nie potrafisz zdecydować co Ci bardziej pasuje Audi czy BMW. Proponuję pojeździć jednym i drugim i się przekonać co Ci bardziej odpowiada. Każdy ma inny gust i upodobania, a tym tematem wywołujesz kolejną nie potrzebną dyskusję. Pozdrawiam fanów marki.

A ja panowie dzisiaj odebralem auto od mechanika gdzie regenerowana byla przekladnia. No i nareszcie pozbylem sie znanego nam problemu myszkowania po drodze. Dodam iz zawieszeniu mialem wymienione wszystko co bylo mozliwe, geometria sprawdzan, a wielu mechanikow nie widzialo zadnych usterek za wyjat kiem jednego geniusza. Stwierdzil on wine przekladni, ktora nie ciekla I nie wykazywala luzow wedlug innych pseudomechanikow. Aha i jeszcze jak wielu z was nie odczowalem problemow na waskich oponach zimowych tylko na letnich 17 I pozyczanych na podmianke 16.

Miałem podobne syczenie i przyczyną tego był łącznik elastyczny układu wydechowego. Po wymianie na nowy jest cisza.

jest to iglica na wtryskiwaczu

Właśnie miałem takie objawy ale u mnie dymił w momencie spadku mocy.Po podłączeniu pod kompa wykazało iż zawiesza się iglica na wtryskiwaczu sterującym.

Czy auto w momencie tego spadku mocy nie dymi z rury?

Zapytam się tak.Jeśli dodajecie gazu i go puszczacie wywołując takie szarpanie autem(najlepiej to słychać na 4 lub 5 biegu),lub w momencie zmiany biegu szybko puszczamy sprzęgło(im wyższy bieg tym jest głośniej),jest słyszalne uderzenie z tyłu samochodu,to prawdopodobnie do wymiany kwalifikują się tuleje metalowo-gumowe w sankach(w tych gdzie umieszczony jest most).Tam są 4 takie tuleje(2 przednie i 2 tylnie). http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AT71&mospid=47655&btnr=33_0839&hg=33&fg=30

przyczyną jest zasyfiony zawór.Miałem dokładnie to samo.Jak to czyścić opisał kolega tudmhttp://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=58715&highlight=czyszczenie+zaworu

musisz kupić dzwigienkę od kierunków z dodatkowym przyciskiem BC i podjechać do serwisu aby uaktywnić komputer(koszt 250zł).Dzwigienkę kup używaną na allegro lub jakimś szrocie.Ale upewnij się czy masz zamontowane okablowanie np.czujnik od termometru w przednim zderzaku.

Niech jakiś fachowiec sprawdzi Ci drążki,końcówki no i przekładnie kierowniczą.To że samochód ma twarde zawieszenie nie ma nic do drgań kierownicy.