silbergrau

Wymieniam teraz gałkę zm. biegów w E46, gdyż ma połamane mocowanie - i taka sprawa - czy aluminiowy trzpień drążka zm. biegów posiada jakieś gumowe/silikonowe zakończenie? czy jest to tylko "czysty" metal z występem na środku :?: Pytam, bo u mnie jest jakiś silikon, ale być może poprzedni właściciel podkleił sobie tak gałkę żeby mu nie spadała... I druga sprawa: czy mieszek powinien być jakoś zaciśnięty na trzpieniu np. paskiem samozaciskowym?

Wymieniam teraz gałkę zm. biegów w E46, gdyż ma połamane mocowanie - i taka sprawa - czy aluminiowy trzpień drążka zm. biegów posiada jakieś gumowe/silikonowe zakończenie? czy jest to tylko "czysty" metal z występem po środku :?: Pytam, bo u mnie jest jakiś silikon, ale być może poprzedni właściciel podkleił sobie tak gałkę żeby mu nie spadała...

Problem znany - wszystko jest na forum użyj :search:

Hmm...najlepiej by było zmienić od razu oba termostaty + nowy płyn do chłodnicy - jedna robota i będzie z głowy na parę lat... :wink: Termostaty są w tym aucie od nowości (według daty produkcji na obudowach) także zapewne nadchodzi ich "koniec" powoli...według tego co ludzie piszą na forach te termostaty są dość "mało żywotne", więc to i tak sukces że przetrwały prawie 6 lat...

Jednak chyba coś nie nie do końca te termostaty są u mnie OK...jeździłem ostatnio z testem 7.0 na wyświetlaczu: silnik szybko łapie temperaturę, ale tylko do około 75-78 stopni...jeśli samochód postoi trochę z włączonym silnikiem to temperatura dojdzie to tych 90 - 92 stopni... I teraz nie wiem, który termostat wymieniać?...przeczytałem masę tematów o temperaturze/wymianie termostatów, ale wiem wszystko i nic... :duh:

Jak nie ma klawisza DSC to i nie ma tego systemu.

ROGER-NYSA: czytałem już parę Twoich wcześniejszych postów i muszę stwierdzić że znasz się na rzeczy... :mrgreen: :cool2:

Jest łańcuch lifetime - wszystko jest już na forum opisane.

Dziury są w Polsce wiadomo - to taka krajowa tradycja, ale w tym roku jest ich spoooro. Chodziło o poruszenie tego tematu.

U mnie z kolei zadymi przy "zimnym starcie" na biało/siwo przez kilka sekund, ale nie jest to tylko półprzezroczysta para tylko "gęstsza biała chmurka" po rozgrzaniu nie kopci wcale - nawet przy cięższej nodze, przy odpalaniu ciepłego silnika też nic nie dymi - dzisiaj dokładnie sprawdzałem...

W temacie odmy :mrgreen:

Po pierwsze to w tym silniku powinien być akumulator 80Ah...

taki masz gwizd :?:

Najlepiej sprawdzić prąd ładowania AQ w teście numer 9.0

:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Po niedawnej zimie obecne roztopy odsłaniają obraz nędzy i rozpaczy na polskich "drogach"...w niektórych miejscach jest normalnie jak na księżycu :!: :roll: Także miejcie się na baczności :!: - bo zawieszenie Waszych bawarek może Wam nie wybaczyć... :wink:

Sprawdź/wymień korek chłodnicy lub może układ jest zapowietrzony?...

Są dwa termostaty: "duży" i "mały". "Duży" - czyli zasadniczy i "mały" czyli termostat EGR - on odpowiada za wolne nagrzewanie się silnika.

Chyba jednak pozostaje tylko wymiana - można znaleźć ładne używki w dobrej cenie.

A czy sportowe fotele miały opcję podgrzewania?...

Mo że spróbuj odpiąć akumulator...żeby "zresetować" system :wink: Choć może to być wina czujnika poziomu paliwa.

WD-40 nie jest "docelowym" środkiem smarnym - służy on tylko to wstępnego przesmarowania, przeczyszczenia i rozruszania współpracujących ze sobą części - po kilku dniach zresztą odparowuje...także potrzebny jest inny środek np. taki: http://www.allegro.pl/item924261451_wurth_smar_hsw_100_bialy_polstaly_laziska_gr.html

A odmę wymieniałeś?...

Czyli w temacie serwisowania auta wskazane jest "zdroworozsądkowe podejście" i nie przeginanie w żadną stronę... :wink:

No tak - komputer potrafi "ściąć" nawet kilka licznikowych kilometrów za 1km realny :)