K3m0T1989

no ale własnie o ten sens pytam ratowania 316 :D nie lepiej ratować coś fajniejszego ? ani to nie wygląda (jak coupe czy cabrio) ani nie jeździ (r6 powinno być). A że jest tanie to chyba nie powód :) samo restaurowanie i zajęcie jest super tylko czy akurat ten dokładnie model który ledwo w zime zarzuci tyłem. Pytam już po skończeniu prac jako takich czy frajda wlożona w prace bedzie potem rosnąc w miare jeżdzenia auta czy raczej wpadnie na myśl że wydałem kupe kasy i czasu na auto które nie daje za wielkiej frajdy z jazdy. czy może rajcuje cie tylko dłubanie a jak już konczysz z autem to za bardzo nawet nie jeździsz tylko bierzesz kolejne do ratowania ? :P

własnie też patrze na to auto i chyba ci dopłacają że to bierzesz. Nie dość że po jakimś młodym gniewnym to jeszcze podwozie wygląda na pewno sporo gorzej. Jest sens ściagać auto takie jak u nas w polsce ceny takich to max 2tys ?

realoem.com znajdujesz ten który szukasz i ten do którego chcesz porównać i sprawdzasz numery czesci i już wiesz. Jeśli takie same to takie same, jeśli inne numery to mogą pasować ale zazwyczaj nie pasują.

nie jest tak prosto zagrzać auto żeby wisko bylo mocno spięte, przynajmniej jak ja sprawdzałem to musi być bardzo upał i musze dość mocno auto gonić żeby zaczeło pracować. Np. dluga i bardzo szybka jazda nie powoduje spiecia wisko bo sie chłodzi wszystko pędem powietrza. Ogólnie odpal auto po nocy jak zimne i zobacz ze mozesz zatrzymac wiatrak palcami, spokojnie nic nie boli. Potem przegoń po miescie dobre 20/30 minut na niskich biegach ale obroty wysoko itp. I wtedy powinno sie spiąc i już nie zatrzymasz palcami wiatraka. Czesto wiskozy nawet nowe nie są sprawne, ja swoją behra reklamowałem bo pierwsza nie działała. Jak wisko zaczyna pracować to uwierz mi usłyszysz pod maską jakby ci helikopter startował :) im mocniej naciśniesz gaz tym mocniej słychać.

no metoda najprostsza i najszybsza ale zauważam że wiele ludzi najpierw napisze temat, potem poczeka pare dni na odpowiedzi, a dalej stuka :D zamiast wjechać na jakiś kanał, czesto w miastach są specjalne najazdy na stacjach benzynowych to można pełną diagnoze zrobić :) łącznik elastyczny do sprawdzenia, podpora wału rownież. Mocowanie dyfra bo może się przenosi z innego miejsca to stukanie. Ogólnie sprawy zwiazane z wałem czy dyfrem zazwyczaj wraz ze wzrostem predkosci wału objawy nasilają się.

w e46 nie masz paska klinowego tylko wielorowkowy. Z wału też nie cieknie bo to pusta rura. Raczej cieknąć może ze skrzyni biegów, z silnika, z tylnego dyferencjału. wez mechanika na oględziny zanim kupisz cokolwiek. Bo po wypowiedziach sadze ze nie masz doswiadczenia mechanicznego.

jak do wyboru masz 316 w benzynie albo 328 w gazie to wybór czym jeździć jest prosty :)

bo na gazie to trzeba oszczędzać po założeniu, a nie przed. Mocno można wtopić kupujac już gazowane auto. Trzeba sie rozeznać który to jest dobry gazownik, czasem trzeba jechać 100 czy 200km jak nie ma na miejscu, dowiedziec się też jakie elementy są potrzebne do danego silnika. Najprostszy przykład ? 90% aut jeździ na najtańszych badziewnych wtryskach gdzie co chwila coś nie chce działać. Prym to chyba valteki, szrot jakich mało ale ładowany każdemu kto nie zgłebi tematu. No ale od tego jest też odpowiednie forum które pomaga dobrać instalacje i gazownika i wtedy płaczu nie ma :)

widziales auta flotowe 10-15 letnie ? tak jak pisałem diesel jest tańszy dopóki zmienia się tylko olej i klocki czyli jakieś pierwsze 3 lata. Co 200tys można wymienić turbo, wtryski i dwumase, tylko jak ktoś kupi 320d za 15tys i padnie na niego ta wymiana i zostawi 5/7tys na to to jaki sens jazdy dieslem ? nigdy mu sie nie zamortyzuje bo musiałby jezdzic kolejne 10 lat.

kupujemy auta po 3/4 włascicielu i liczymy na to ze umiał jeździc i sprzegło z dwumasem bedzie zdrowe ? no bez bajek :) że chłodził turbo po pałowaniu ? bez bajek. według mnie ryzyko kosztownej awarii jest za duże w porównaniu do oszczedności paliwa które zrównuje LPG jeśli kogoś nie boli korek wstydu i tankowanie nocą tylko :P mam nadzieje że reszta poczyta i sama zdecyduje po naszych tutaj rozmowach co jest dla danej osoby lepsze. Najważniejsze niestety to swiadomosć że trzeba zawsze włozyc po kupnie, czasem bardzo dużo jak trzeba kupic 2 komplety opon, zmienic hamulce, pare gum, jakiś wahacz i serwis zrobić olejowo filtrowy. Czesto budzet nie wytrzymuje :)

oczywiście że tak, ale zazwyczaj takie auta sa od prywatnych ludzi, czesto fanów danej marki, którzy spedzili troche czasu szukajac auta i dbając potem o nie. Cała reszta to wiadomo, skrecone raz przez turków, potem przez polaków przy granicy i wio dla spragnionych tylnego napedu młodych gniewnych :) dla entuzjastów zwracam uwage że na pewno pierwsze igły e90 już niedługo w promocji po 20tys bedą dostępne na allegro. Już jadą na lawetach, już są malowane i prostowane łancuchem o drzewo.

puzonn to wejdz do pierwszego lepszego sklepu czy innej hurtowni i zapytaj do czego im schodzą sprzegła i dwumasy, co z tego że w r6 są dwumasy jak silnik nie jest tak obciązony, nie generuje takich drgań ani przeciązeń i przez to w dieslu przy 200tys już raczej trzeba myśleć o zmianie całego kompletu gdzie przy benzynie to i 400 nalatasz i nic nie telepie. Moje nie jest oaza bezawaryjnosci ale już miałem starego diesla i wiem co to znaczy wymieniać w nim po kolei elementy które się zuzyły/zepsuły. Nie ma co porównywać kosztów poniieważ obecne diesle nie są w stanie być tańsze od benzyn, nie pomaga niższe spalanie. Być może przez pierwsze 3 lata są tańsze gdy wymieniamy olej, potem niestety. Nie rozmawiamy tutaj o takich samochodach tylko o trupach 10-15 letnich które mają po pół bańki. Kazdy robi jak uważa, ja odradzam kupowanie diesla i to nie tylko bmw (ale kazdego starego diesla) własnie z racji na wiek i skomplikowanie oraz retuszowany przebieg. Ryzyko poważnych nakładów finansowych jest bardzo duże. Ostatnie moje 2 auta to były i są benzyny trute gazem, do tego oba zostały kupione jak najdroższe na allegro z danego modelu od prywatnego człowieka. Problemów jako takich brak.

ale w benzynie jak ci padnie cokolwiek to za 2/2.5 tys wymienisz silnik, w dieslu sprzegło z dwumasą tylko tyle kosztuje. Poza tym diesle są sporo bardziej uzytkowane, wiec sporo mocniej skrecone przebiegi. ogólnie czego nie kupisz to pamietaj że po kupnie samochodu i tak włozysz sporą kase żeby jeździł jak trzeba, nie ma litości :)

na logike nie bedzie pasować nic od razu z racji różnych długości samochodów. Compact parenascie albo paredziesiat cm ma mniejszy rozstaw osi niz e39. Jeśli jezdzą takie to na pewno ktoś pisał czy wał składał z kilku różnych u udało sie trafić z długością czy moze trzeba go skrócić.

wtryskiwacze gazu cykają, niektóre głośniej niektóre cieszej.

może kup sprawną przepływkę. Podłączenie to nie tylko odczytanie błedów jak 90% ludzi myśli, a diagnoza podczas jazdy ? po to jest tyle funkcji chociaz w prostej inpie żeby sprawdzić jak się auto zachowuje podczas jazdy, jak pracuja sondy, jak mierzy przepływka itp. Masz jeszcze czujnik wału i wałka ale to zazwyczaj wypluwa błąd ale tez odpowiada za moc. Nie masz już sił a ledwo podmieniłeś jedną rzecz zamiast zrobić diagnoze i od razu naprawić.

no jeśli chodzi na plaku a bez niego nie to znaczy ze nie ma paliwa proste przecież. sprawdzileś czy wtryskiwacze podają paliwo w ogóle ?

no bo na kogoś regeneracja musi trafić :D a przebiegi wiadomo, do uzgodnienia :)

moje zdrowe i dobrze strojone LPG przy 2.8 nie dobiło jeszcze do 14 mimo czestych odwiedzin konca obrotów. Aczkolwiek nie twierdze ze nie potrafi bo na pewno potrafi łyknąc wiecej ale mimo dynamiki te silniki nie palą wiele. A delikatnie traktowane mogą w trasie bardzo mile zaskoczyć.

w przypadku m47n i m47 to ten pierwszy jest bardziej awaryjny czyli na pompie wtryskowej. są tez tacy użytkownicy którym nawet jak powiesz że coś nie halo z autem to i tak nie słyszą, nie widzą i chwalą swoje niemilosiernie. Znam wiele osób co mimo że wymieni 2 wahacze z przodu to potem i tak powie że zawias pancerny i nic nie robił nigdy :D

ogólnie jest przykro jak masz sliczne bmw cabrio a obok stanie lanos i ze świateł mu nie uciekniesz :) ba ze wzgledu na mase to pewnie on raczej ucieknie.

no to kolejne fotki m60b44 tym razem na szybko podłączyłem podświetlenie, nie jest to mocne niestety ale musialbym duze baterie ładować albo zasilać taki stolik z gniazdka czego nie chciałem wiec z zapalonym swiatłem szalu nie robi, http://i1260.photobucket.com/albums/ii578/k3m0t1989/Mobile%20Uploads/DSC_0029_zpss6fnz6wi.jpg ale jak sie zgasi mocne światło i zostawi jakieś delikatniejsze to zaczyna lepiej to wyglądać :) http://i1260.photobucket.com/albums/ii578/k3m0t1989/Mobile%20Uploads/DSC_0030_zpsyf7fgkld.jpg

tak bo też mam znajomego w BMW i gdzieś na poczatku nawet pisałem że jakieś tam ślady serwisowe są.

z tarczami to jest loteria niestety, do tego dochodzi bardzo wielu mechaników którzy nie sprawdzają czy po założeniu się kreci prosto tarcza, jeśli ma bicie po założeniu to po paru hamowaniach własnie zaczyna już budą telepać. Wahacze można kupić z wymiennymi sworzniami i wymieniać sworznie same, niestety nasze drogi nie sprzyjają trwałości zawieszenia. I również sie zgadzam że jest dosyć tanio w zakupie ale drogo w serwisowaniu i utrzymaniu. Jeśli się przyoszczędzi i pójdzie w czesci maxgear czy inny topran to potem trzeba czesto wymieniać.

moje ma ledwo ponad 200 dopiero wiec jeszcze pare ładnych lat przed tym autem, a przebieg wydaje sie mocno realny biorąc pod uwagę że auto kupiłem od jedynego właściciela i wszedzie gdzie coś wymieniam to siedzi oryginał.